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M 25 E Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Silencioso/filtro de entrada de ar

Sistema de Controle
  • Unidade de compartilhamento de carga (para fábricas de motores múltiplos apenas)
  • Sistema de Proteção e Controle de Alarme Modular (MACS, Modular Alarm and Control System)
  • Interface do link serial (MODbus/CANbus)
  • Governador de velocidade

Sistema de Arrefecimento
  • Pré-aquecedor elétrico de água de arrefecimento
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada por motor)
  • Refrigerador de ar de carga de 2 estágios

Sistema de Escape
  • Junta de expansão do gás de escape
  • Coletores isolados de gás de escape
  • Turbocompressor na extremidade do volante do motor

Sistema de Combustível
  • Bomba de circulação de combustível [acionada/Óleo Diesel Marinho (MDO, Marine Diesel Oil)/MDO apenas]
  • Filtro indicador de combustível
  • Válvula de pressão do combustível (anexada/MGO/MDO apenas)

Instrumentação
  • Painel de controle local
  • Indicador de pressão e temperatura

Sistema de Lubrificação
  • Reservatório seco
  • Arrefecedor de placa de óleo lubrificante (separado)
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada por motor)
  • Filtro de limpeza automática do óleo lubrificante
  • Válvula de regulagem de pressão

Sistema de Montagem
  • Acoplamento altamente flexível
  • Montagem rígida

Sistema de Partida
  • Dispositivo elétrico de barramento
  • Válvula do ar de partida

Geral
  • Dispositivo de levantamento (locação)
  • Cálculo de Vibração de Torção (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 25 E Equipamento Opcional

Sistema de Entrada de Ar
  • Válvula de interrupção de entrada de ar
  • Peça de transição de entrada de ar
  • Junta de expansão
  • Silencioso/filtro

Sistema de Controle
  • Controle de injeção de ar (para melhor aceitação de carga)
  • Governador de velocidade eletrônico
  • Sistema de alarme do motor
  • Sistema de controle remoto
  • Indicadores remotos (pressão de ar de partida, rotação do motor etc.)
  • Motor de partida para bombas de comando elétricas
  • UPS (Uninterruptable Power Supply, Fonte de Alimentação Ininterrupta) de 24 CC

Sistema de Arrefecimento
  • Arrefecedor da chapa FW/SW
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de água de arrefecimento de baixa tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de arrefecimento de água do mar (acionada eletricamente)
  • Pré-aquecedor de água do arrefecimento de óleo a vapor/térmico
  • Válvula de controle de temperatura

Sistema de Escape
  • Silencioso (com ou sem protetor contra faíscas)
  • Turbocompressor na extremidade contrária do volante do motor

Sistema de Combustível
  • Arrefecedor de óleo de combustível
  • Pré-aquecedor final de HFO (Heavy Fuel Oil, Óleo Combustível Pesado)
  • Válvula de regulagem de pressão de HFO
  • Filtro de limpeza automática de HFO
  • Bombas de alimentação e reforço de HFO (acionadas eletricamente)
  • Módulos de tratamento e alimentação de HFO
  • Dispositivo de controle de viscosidade de HFO
  • Tanque de mistura

Sistema de Lubrificação
  • Centrífuga de óleo lubrificante
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada eletricamente)
  • Tratamento de óleo lubrificante e módulos combinados
  • Bomba de óleo pré-lubrificante (acionada eletricamente)
  • Válvula de controle de temperatura
  • Reservatório de líquidos com vareta de nível

Sistema de Montagem
  • Conexões flexíveis do tubo
  • Montagem flexível

Sistema de Partida
  • Compressor de ar de partida
  • Receptor de ar partida

Geral
  • Sistemas de Propulsão da Cat
  • Acoplamento da PTO (Power Take Off, Tomada de Potência) do motor
  • Kit de otimização de carga parcial para motor de velocidade constante (melhoria SFOC, redução de fumaça, ...)
  • Kit de otimização de carga parcial para motor de variável constante (grande melhoria SFOC, ...)
  • Alternador da PTO
  • Eixo da PTO na extremidade contrária do volante do motor
  • Caixa de redução
  • Acoplamento da PTO da caixa de redução

Visão Geral

O novo M 25 E foi desenvolvido para atender completamente aos requisitos mais recentes do cliente, oferecendo o menor custo de operação e, ao mesmo tempo, mantendo o maior tempo de atividade do setor. Uma vez que um motor-padrão normalmente não serve em todas as aplicações, diferentes configurações do M 25 E estarão disponíveis para suportar vários requisitos específicos de aplicações. Com base no M 25 C comprovado, todas as versões foram amplamente otimizadas para oferecer melhor consumo de combustível e aceitação de carga, o que leva à confiabilidade e durabilidade, e à operação eficiente de SCR. O projeto de serviço e manutenção facilitados, e o monitoramento de condições remotas e capacidades de diagnóstico, bem como nosso suporte ao produto global não correspondido, respondem ao desejo do setor de reduzir os custos de operação e tempos de parada além dos padrões de hoje.

Classificação de Potência

Unidades:
Faixa de Potência 2100-3150 kW 2100-3150 kW Less

Especificações do Motor

Faixa de Velocidade 720 a 750 rpm 720 a 750 rpm Less
Emissões IMO II IMO II Less
Aspiração Turboalimentado Turboalimentado Less
Diâmetro Interno 10.0 pol 255.0 mm Less
Curso 15.78 pol 400.0 mm Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário/horário Sentido anti-horário/horário Less
Configuração 6,8,9 cilindros em linha 6,8,9 cilindros em linha Less
Cilindrada 1244.89 pol³ 20.4 l/cil. Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco Mínimo 46738.0 lb 21.2 ton (US) Less
Comprimento Mínimo 190.6 pol 4840.0 mm Less
Comprimento Máximo 241.3 pol 6130.0 mm Less
Altura Mínima 133.3 pol 3386.0 mm Less
Altura Máxima 152.0 pol 3861.0 mm Less
Largura Mínima 81.9 pol 2080.0 mm Less
Largura Máxima 87.8 pol 2230.0 mm Less

Desempenho

5% mais potência, proporcionando resposta de carga

Eficiência de Combustível

Um típico operador de embarcações de fornecimento estrangeiro pode economizar até USD 250.000 por ano em custo de combustível. A eficiência de carga parcial de um M 25 E pode economizar até 40 toneladas de combustível por ano em uma aplicação de velocidade variável (média de 60% de carga). A baixa capacidade de velocidade variável de carga pode economizar de 50 a 60 toneladas por ano em comparação a aplicações de velocidade constante (média de 20 a 25% de carga).

Segurança

Confiabilidade inigualável com base no M 25 C da MaK comprovado para que as pessoas cheguem às suas casas com segurança, mesmo nas piores condições.

Maior Tempo de Atividade é igual a Mais Lucros

Tempos prolongados entre os recondicionamentos para reduzir as estadias para manutenção.

Soluções Exclusivas

Combinado com hélices projetadas e otimizadas para oferecer uma velocidade normal de cruzeiro de embarcações, o M 25 E otimizado de carga parcial foi desenvolvido para embarcações nas quais a máxima potência do motor ou o impulso da hélice somente é necessário para uma fração do tempo de operação. Os benefícios do custo de operação são alcançados por meio da operação das hélices e dos motores nos melhores pontos de eficiência.

Suporte ao Produto No Local e Monitoramento On-line

O novo Sistema de Proteção e Controle de Alarme Modular (MACS) da Caterpillar proporciona uma funcionalidade adicional em relação ao controle do motor, aos diagnósticos e ao monitoramento remoto, incluindo a opção de estender os recursos a sistemas relacionados ao motor, como a Redução Catalítica Seletiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) a qual os clientes elegeram para reduzir os níveis de NOx ou as taxas portuárias.