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M 34 DF Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Silencioso/filtro de entrada de ar

Sistema de Controle
  • Unidade de compartilhamento de carga
  • Sistema de Proteção e Controle de Alarme Modular (MACS, Modular Alarm and Control System)
  • Governador de velocidade

Sistema de Arrefecimento
  • Pré-aquecedor elétrico de água de arrefecimento
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada por motor)
  • Refrigerador de ar de carga de 2 estágios

Sistema de Escape
  • Junta de expansão do gás de escape
  • Coletores isolados de gás de escape
  • Turbocompressor no volante do motor/extremidade contrária do volante do motor

Sistema de Combustível
  • Bomba de circulação de combustível [acionada eletricamente/para MDO (Marine Diesel Oil, Óleo Diesel Marinho)/MGO (Marine Gas Oil, Gasóleo naval) apenas]
  • Filtro indicador de combustível
  • Válvula de pressão do combustível (separada/para MDO/MGO apenas)

Sistema de Gás
  • Unidade da válvula de gás

Instrumentação
  • Botões e lâmpadas de pressão de controle
  • Alavanca de parada de emergência
  • Painel de controle local
  • Indicador de pressão e temperatura

Sistema de Lubrificação
  • Reservatório seco
  • Arrefecedor de placa de óleo lubrificante (separado)
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada por motor)
  • Filtro de segurança do óleo lubrificante
  • Filtro de limpeza automática do óleo lubrificante
  • Válvula de regulagem de pressão

Sistema de Montagem
  • Acoplamento altamente flexível
  • Montagem rígida

Sistema de Partida
  • Dispositivo elétrico de barramento
  • Válvula do ar de partida

Geral
  • Dispositivo de levantamento (locação)
  • Cálculo de Vibração de Torção (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 34 DF Equipamento Opcional

Sistema de Entrada de Ar
  • Válvula de interrupção de entrada de ar
  • Peça de transição de entrada de ar
  • Junta de expansão
  • Silencioso/filtro

Sistema de Controle
  • Sistema de alarme do motor
  • Sistema de controle remoto
  • Indicadores remotos (pressão de ar de partida, rotação do motor etc.)
  • Motor de partida para bombas de comando elétricas
  • UPS (Uninterruptable Power Supply, Fonte de Alimentação Ininterrupta) de 24 CC

Sistema de Arrefecimento
  • Vapor/óleo térmico/eletricidade do pré-aquecedor de água de arrefecimento
  • Arrefecedor da chapa FW/SW
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de água de arrefecimento de baixa tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de arrefecimento de água do mar (acionada eletricamente)
  • Válvula de controle de temperatura

Sistema de Escape
  • Módulo de ventilação do gás de escape
  • Silencioso (com ou sem protetor contra faíscas)

Sistema de Combustível
  • Arrefecedor de óleo de combustível
  • Pré-aquecedor final de HFO (Heavy Fuel Oil, Óleo Combustível Pesado)
  • Filtro de limpeza automática de HFO
  • Válvula de regulagem de pressão de HFO
  • Bombas de alimentação e reforço de HFO (acionadas eletricamente)
  • Módulos de tratamento e alimentação de HFO
  • Dispositivo de controle de viscosidade de HFO
  • Tanque de mistura

Sistema de Gás
  • Fluxímetro de gás
  • Unidade de vaporização de Gás Natural Liquefeito (LNG, Liquid Natural Gas)

Sistema de Lubrificação
  • Centrífuga de óleo lubrificante
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada eletricamente)
  • Tratamento de óleo lubrificante e módulos combinados
  • Bomba de óleo pré-lubrificante (acionada eletricamente)
  • Válvula de controle de temperatura
  • Reservatório de líquidos com vareta de nível

Sistema de Montagem
  • Conexões flexíveis do tubo
  • Montagem flexível

Sistema de Propulsão
  • Sistema de controle
  • Azimute

Sistema de Partida
  • Compressor de ar de partida
  • Receptor de ar partida

Geral
  • Acoplamento da PTO (Power Take Off, Tomada de Potência) do motor
  • Alternador da PTO
  • Eixo da PTO (Power Take Off, Tomada de Potência) na extremidade contrária do volante do motor
  • Caixa de redução
  • Acoplamento da PTO da caixa de redução

Visão Geral

Acionado pelos próximos regulamentos de enxofre e NOx no combustível em ECAs, o M 34 DF fornece total flexibilidade para as embarcações que operam nas áreas regulamentadas e/ou menos regulamentadas sem grandes mudanças na área do motor ou no sistema de gás de escape que suportam a simplicidade da instalação e certificação. O M 34 DF será capaz de funcionar com Gás Natural Liquefeito (LNG) como alternativa para o MDO caro de baixo teor de enxofre ou grandes e complexas instalações do depurador de ar para operação da ECA a partir de 2015. A alta eficiência e confiabilidade comprovada tornam o M 34 DF um motor de propulsão excelente para operação, dentro e fora de áreas ambientalmente protegidas, bem como águas com limitações de HFO.

Classificação de Potência

Unidades:
Faixa de Potência 3.060 a 4.770 bkW 3.060 a 4.770 bkW Less

Especificações do Motor

Faixa de Velocidade 720 a 750 rpm 720 a 750 rpm Less
Emissões IMO II IMO II Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário/Sentido Horário Sentido anti-horário/Sentido Horário Less
Configuração 6, 8 ou 9 Cilindros 6, 8 ou 9 Cilindros Less
Cilindrada 2563.0 pol³ 42.0 l/cil. Less

Especificação do Motor

Aspiração Turboalimentado Turboalimentado Less
Diâmetro Interno 13.4 pol 340.0 mm Less
Curso 18.11 pol 460.0 mm Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco Mínimo 87082.6 lb 39.5 ton (US) Less
Comprimento Mínimo 240.5 pol 6109.0 mm Less
Comprimento Máximo 284.8 pol 7234.0 mm Less
Altura Mínima 152.3 pol 3869.0 mm Less
Altura Máxima 165.7 pol 4209.0 mm Less
Largura Mínima 90.2 pol 2291.0 mm Less
Largura Máxima 90.2 pol 2291.0 mm Less

Opção para evitar MDO caro de baixo teor de enxofre para operação da ECA

Alternativa para a instalação do depurador de ar

Impacto mínimo nas dimensões dos sistemas de escape e do motor

Baixos custos operacionais

Redução das emissões de partículas

Redundância de combustível incorporado