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Visão Geral

Com base no motor de velocidade média M 43 C Mak bem-sucedido, o M 46 DF foi projetado pela Caterpillar Motoren, Kiel para atender e exceder as expectativas de confiabilidade e vida útil do M 43 C, ao mesmo tempo em que mantém a posição de líder da categoria em relação à eficiência operacional. Com seu projeto claro, o M 46 DF não permite acesso rápido e fácil ao sistema e aos componentes que suportam os produtos de simplicidade de operação, serviço e manutenção pelos quais a Mak é conhecida. Projetado para operar em combustíveis gasosos e líquidos (MDO HFO), o M 46 DF atenderá aos limites de emissão de IMO III durante o funcionamento no modo a gás e a injeção de uma pequena quantidade de combustível de ignição para controlar a combustão. Foi dada uma atenção para a demanda dos clientes a fim de proporcionar uma operação segura e confiável em cargas de motor variáveis e qualidades de gás.

Classificação de Potência

Unidades:
Faixa de Potência 10.800 a 15.440 kW 10.800 a 15.440 kW Less

Especificações do Motor

Faixa de Velocidade 500 a 514 rpm 500 a 514 rpm Less
Emissões IMO II no modo diesel/IMO III no modo gás IMO II no modo diesel/IMO III no modo gás Less
Aspiração Turboalimentado Turboalimentado Less
Diâmetro Interno 18.11 pol 460.0 mm Less
Curso 24.02 pol 610.0 mm Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário/Sentido Horário Sentido anti-horário/Sentido Horário Less
Configuração 12,16 Cilindros 12,16 Cilindros Less
Cilindrada 6181.7 pol3 101.3 l/cil. Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco Mínimo 352740.0 lb 160.0 t Less
Comprimento Mínimo 387.7 pol 9847.0 mm Less
Comprimento Máximo 470.2 pol 11943.0 mm Less
Altura Mínima 200.7 pol 5098.0 mm Less
Altura Máxima 201.7 pol 5122.0 mm Less
Largura Mínima 153.1 pol 3890.0 mm Less
Largura Máxima 158.5 pol 4027.0 mm Less

Simplicidade operacional

Simplicidade de Serviço e Manutenção

Operação com gás natural com o mínimo possível de número de metano de 55 com carga reduzida.

Suporta operação com HFO de acordo com a CIMAC H55/K55 no modo diesel.

VM 46 DFEquipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Silencioso/filtro de entrada de ar

Sistema de Controle
  • Unidade de compartilhamento de carga
  • Sistema de Proteção e Controle de Alarme Modular (MACS, Modular Alarm and Control System)
  • Governador de velocidade

Sistema de Arrefecimento
  • Pré-aquecedor elétrico de água de arrefecimento
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada por motor)
  • Refrigerador de ar de carga de 2 estágios

Sistema de Escape
  • Junta de expansão do gás de escape
  • Coletores isolados de gás de escape
  • Turbocompressor no volante do motor/extremidade contrária do volante do motor

Sistema de Combustível
  • Bomba de circulação de combustível [acionada eletricamente/para MDO (Marine Diesel Oil, Óleo Diesel Marinho)/MGO (Marine Gas Oil, Gasóleo naval) apenas]
  • Filtro indicador de combustível
  • Válvula de pressão do combustível (separada/para MDO/MGO apenas)

Sistema de Gás
  • Unidade da válvula de gás

Instrumentação
  • Botões e lâmpadas de pressão de controle
  • Alavanca de parada de emergência
  • Painel de controle local
  • Indicador de pressão e temperatura

Sistema de Lubrificação
  • Reservatório seco
  • Arrefecedor de placa de óleo lubrificante (separado)
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada por motor)
  • Filtro de segurança do óleo lubrificante
  • Filtro de limpeza automática do óleo lubrificante
  • Válvula de regulagem de pressão

Sistema de Montagem
  • Acoplamento altamente flexível
  • Montagem rígida

Sistema de Partida
  • Dispositivo elétrico de barramento
  • Válvula do ar de partida

Geral
  • Dispositivo de levantamento (locação)
  • Cálculo de Vibração de Torção (TVC, Torsional Vibration Calculation)

VM 46 DFEquipamento Opcional

Sistema de Entrada de Ar
  • Válvula de interrupção de entrada de ar
  • Peça de transição de entrada de ar
  • Junta de expansão
  • Silencioso/filtro

Sistema de Controle
  • Sistema de alarme do motor
  • Sistema de controle remoto
  • Indicadores remotos (pressão de ar de partida, rotação do motor etc.)
  • Motor de partida para bombas de comando elétricas
  • UPS (Uninterruptable Power Supply, Fonte de Alimentação Ininterrupta) de 24 CC

Sistema de Arrefecimento
  • Vapor/óleo térmico/eletricidade do pré-aquecedor de água de arrefecimento
  • Arrefecedor da chapa FW/SW
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de água de arrefecimento de baixa tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de arrefecimento de água do mar (acionada eletricamente)
  • Válvula de controle de temperatura

Sistema de Escape
  • Módulo de ventilação do gás de escape
  • Silenciador (com ou sem protetor contra faíscas)

Sistema de Combustível
  • Arrefecedor de óleo de combustível
  • Pré-aquecedor final de HFO (Heavy Fuel Oil, Óleo Combustível Pesado)
  • Válvula de regulagem de pressão de HFO
  • Filtro de limpeza automática de HFO
  • Bombas de alimentação e reforço de HFO (acionadas eletricamente)
  • Módulos de tratamento e alimentação de HFO
  • Dispositivo de controle de viscosidade de HFO
  • Tanque de mistura

Sistema de Gás
  • Fluxímetro de gás
  • Unidade de vaporização de Gás Natural Liquefeito (LNG, Liquid Natural Gas)

Sistema de Lubrificação
  • Centrífuga de óleo lubrificante
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada eletricamente)
  • Tratamento de óleo lubrificante e módulos combinados
  • Bomba de óleo pré-lubrificante (acionada eletricamente)
  • Válvula de controle de temperatura
  • Reservatório de líquidos com vareta de nível

Sistema de Montagem
  • Conexões flexíveis do tubo
  • Montagem flexível

Sistema de Propulsão
  • Sistema de controle
  • Azimute

Sistema de Partida
  • Compressor de ar de partida
  • Receptor de ar partida

Geral
  • Acoplamento da PTO (Power Take Off, Tomada de Potência) do motor
  • Alternador da PTO
  • Eixo da PTO na extremidade contrária do volante do motor
  • Caixa de redução
  • Acoplamento da PTO da caixa de redução