Motor de Propulsão Comercial C32B

Motores Comerciais de Propulsão C32B

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Especificações-chave

Faixa de Potência
1.200 - 1.700 bhp (895 - 1.268 bkW)
1.200 - 1.700 bhp (895 - 1.268 bkW)
Faixa de Velocidade
1.600 - 2.300 rpm
1.600 - 2.300 rpm
Emissões
IMO II, IMO II/III, Tier 4 da EPA dos EUA
IMO II, IMO II/III, Tier 4 da EPA dos EUA

Visão Geral

O motor Cat® C32B é uma solução potente e versátil para aplicações comerciais e de alto desempenho, oferecendo uma faixa de potência nominal de 1.200 a 1.700 bhp. Atende a rigorosos padrões de emissões, incluindo IMO II, IMO II/III e Tier 4 da EPA dos EUA. O motor Cat C32B possui um projeto otimizado para aumentar a densidade de potência, entregando mais potência sem aumentar significativamente o tamanho ou o peso. Além disso, sua durabilidade aprimorada reduz a necessidade de manutenção e prolonga a vida útil operacional, contribuindo para a redução do custo total de propriedade. Essa combinação de alta potência, conformidade rigorosa com normas de emissões e durabilidade econômica torna o motor Cat C32B uma excelente escolha.

Vantagens

Densidade de Potência

O projeto aprimorado do motor aumenta a pressão nos cilindros e a potência fornecida, sendo ideal para
as aplicações marítimas comerciais mais exigentes. []

Integração

O projeto inovador de pós-tratamento sem ar simplifica a instalação na embarcação e reduz a necessidade de manutenção do compressor de ar, o que pode diminuir o custo total de propriedade. []

Durabilidade

O projeto otimizado dos componentes do núcleo resulta em um motor mais robusto e de alto desempenho em comparação com modelos anteriores. []

Especificações de Produto para C32B

Faixa de Potência 1.200 - 1.700 bhp (895 - 1.268 bkW) 1.200 - 1.700 bhp (895 - 1.268 bkW)
Faixa de Velocidade 1.600 - 2.300 rpm 1.600 - 2.300 rpm
Emissões IMO II, IMO II/III, Tier 4 da EPA dos EUA IMO II, IMO II/III, Tier 4 da EPA dos EUA
Aspiração Turboalimentado Duplo - Pós-arrefecido Turboalimentado Duplo - Pós-arrefecido
Diâmetro interno 5.71 pol 145 mm
Curso 6.38 pol 162 mm
Cilindrada 1959 pol³ 32.1 l
Rotação a Partir da Extremidade do Volante do Motor Anti-horário Anti-horário
Configuração V 12, Diesel com Ciclo de 4 Tempos V 12, Diesel com Ciclo de 4 Tempos
Peso Aproximado 8050 lb 3650 kg
Altura máxima 70 pol 1760 mm
Largura Máxima 61 pol 1550 mm

C32B Equipamento Padrão

Sistemas de Entrada de Ar

  • Pós-arrefecedor de Circuito Separado (SCAC, Separate Circuit Aftercooler)

Sistema de Entrada de Ar

  • Filtro de ar (somente IMO II)
  • Turbocompressores, camisa de água do motor arrefecida
  • Entrada dos turbocompressores, D.E. de 152 mm (6 pol), conexão reta

Sistema de Controle

  • Marcha Lenta Baixa Programável (550 - 750 rpm)
  • WOSR (Ampla Faixa de Velocidades de Operação) disponível para classificações A, B e C
  • Limite de Marcha Lenta Alta Programável para Classificações WOSR
  • Diagnóstico eletrônico e registro de falhas
  • Motor e monitoramento da transmissão (velocidade, temperatura, pressão)
  • Controle eletrônico da relação ar/combustível
  • Modo de Proteção do Motor para condições ambiente estendidas
  • Funcionalidade de Limitação de Torque somente para classificações WOSR
  • Conector do cliente de 70 pinos
  • Opções de sinal de Entrada do Acelerador

Sistema de arrefecimento

  • Circuito Separado Pós-arrefecido (SCAC) para motores arrefecidos por Calor Trocado (HEX, Heat Exchanged) e por Quilha
  • Trocadores de Calor de Camisa e Tubo da Camisa de Água do Motor (JW) e SCAC para motores arrefecidos por HEX
  • Bomba SCAC, acionada por engrenagens
  • Bomba da camisa de água, acionada por engrenagens
  • Bomba de água do mar, rotor de bronze, acionada por engrenagens, somente para motores arrefecidos por HEX
  • Bomba de água salgada e Conexão do Trocador de Calor JW: D.I. de 76,2 mm (3 pol) Padrão
  • Conexões de Quilha: D. I. de 76,2 mm (3 pol) com Conexão de Flange ANSI de 4 Parafusos Padrão

Sistema de Escape

  • Saída flangeada com 4 Parafusos e diâmetro de 130 mm (5,12 pol)
  • Coletor de escape e turbocompressor arrefecidos a água

Volantes do Motor e Caixas do Volante

  • Rotação padrão SAE (Extremidade do excitador voltada para o sentido anti-horário)
  • Caixa do Volante: SAE Nº 0, Volante do Motor: 18 polegadas, 136 dentes

Sistema de combustível

  • Filtros de Combustível Duplo Rosqueados, serviço do lado direito e esquerdo
  • Tamanho das conexões de combustível: Alimentação JIC 37 graus -10 (7/8-14), Retorno JIC 37 graus -8 (3/4-16)
  • Bomba de transferência do combustível, acionada por engrenagem
  • Bomba de escorva do combustível manual

Sistema de Lubrificação

  • Filtros de Óleo Simplex, serviço do lado direito ou esquerdo
  • Reservatório de óleo Profundo ou Raso
  • Locais de enchimento de óleo do lado direito ou esquerdo
  • Vareta de nível de serviço do lado direito ou lado esquerdo
  • Bomba de óleo, acionada por engrenagem

Sistema de Montagem

  • Suporte dianteiro

Tomadas de Força

  • Polia Dianteira com sulco Poli-V (Quantidade 1) para comandos auxiliares

Geral

  • O motor não é fornecido com componentes de zinco

C32B Equipamento Opcional

Sistemas de Entrada de Ar

  • Adaptador de Entrada de Ar
  • Adaptador de Entrada de Ar

Sistema de Entrada de Ar

  • Filtro de Entrada de Ar com Descarte de Vapores

Sistemas de Carga

  • Carregador de Bateria
  • Alternadores de Carga de 70 A/105 A/175 A
  • Amperímetro

Sistema de arrefecimento

  • Arrefecedores de Óleo de Engrenagem/Transmissão Marítima
  • Conexões
  • Aquecedor da Camisa de Água do Motor de 120 a 240 V

Sistema de Escape

  • Cotovelo Duplo
  • Conexão Flexível
  • Silenciador Duplo
  • Detentor de Fagulha do Silenciador
  • Flange

Instrumentação

  • Fiação Elétrica de Motor a Motor
  • Painéis de Instrumentos
  • Sensores de Temperatura de Escape
  • Chicote de Fiação
  • Medidores
  • Sensores de Transmissão

Sistema de Lubrificação

  • Arrefecedor de Óleo da Transmissão
  • Bomba do Reservatório Manual
  • Filtros de Óleo Duplos

Sistema de Proteção

  • Proteção para Combustível e Óleo

Sistema de Partida

  • Motor de Partida a Ar
  • Acessórios de Partida a Ar
  • Motores de Partida Elétrica - Simples de 24 volt
  • Conjuntos da Bateria - 24 V - Seco
  • Motores de Partida Duplos (Elétrico e a Ar)

Sistema de combustível

  • Separador de Água
  • Filtro Primário do Combustível
  • Arrefecedor de Combustível

Embalagem

  • Tampa de Proteção do Motor
  • Embalagem de Exportação
  • Armazenamento de Preservação

Sistema de Montagem

  • Suporte Dianteiro
  • Kits de Adaptador
  • Fixações Isolantes

Tomadas de Força

  • Eixo Curto Frontal
  • Comando da Bomba Hidráulica Traseira

Geral

  • Descarte de Vapores

Sistema de Controle

  • Painéis de Instrumentos
  • Alarme e Proteção da Caterpillar
  • Proteção para Combustível e Óleo

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