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Visão Geral

Os principais atributos do VM 46 DF são eficiência e capacidade de carga líder da categoria, bem como simplicidade operacional, apoiada por um controle do motor totalmente automatizado. Rápido acesso de serviço, bem como simplicidade de serviço e manutenção, são suportados por um conceito de projeto do motor modular e o sistema de monitoramento e diagnóstico.

Especificações do Grupo Gerador

Unidades:
Classificação Mínima 10.357 kWe (12.960 kVA) 10.357 kWe (12.960 kVA) Less
Classificação Máxima 14807 kWe (18528 kVA) 14807 kWe (18528 kVA) Less

Especificações do Motor

Configuração 12,16 Cilindros 12,16 Cilindros Less
Diâmetro Interno 18.1 pol 460.0 mm Less
Curso 24.02 pol 610.0 mm Less
Cilindrada 6181.7 pol3 101.3 l/cil. Less

Configurações do Grupo Gerador

Estratégia de Emissões/Combustível IMO II no modo diesel/IMO III no modo gás IMO II no modo diesel/IMO III no modo gás Less

Dimensões e Pesos do Grupo Gerador (dependendo do Tipo de Gerador)

Peso 275 a 345 ton (606.271 a 760.595 lbs) 275 a 345 ton (606.271 a 760.595 lbs) Less
Comprimento 14.740 a 16.870 mm (580,3 a 664,2 pol) 14.740 a 16.870 mm (580,3 a 664,2 pol) Less
Largura 3.890 a 4.027 mm (153,1 a 158,5 pol) 3.890 a 4.027 mm (153,1 a 158,5 pol) Less
Altura 6.493 a 6.517 mm (255,6 a 256,6 pol) 6.493 a 6.517 mm (255,6 a 256,6 pol) Less

Facilidade de instalação

Operação confiável

Facilidade de manutenção

Fácil acessibilidade a componentes

VM 46 DFEquipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Silencioso/filtro de entrada de ar

Sistema de Controle
  • Unidade de compartilhamento de carga
  • Sistema de Proteção e Controle de Alarme Modular (MACS, Modular Alarm and Control System)
  • Governador de velocidade

Sistema de Arrefecimento
  • Pré-aquecedor elétrico de água de arrefecimento
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada por motor)
  • Refrigerador de ar de carga de 2 estágios

Sistema de Escape
  • Junta de expansão do gás de escape
  • Coletores isolados de gás de escape
  • Turbocompressor na extremidade do volante do motor/extremidade contrária do volante do motor

Sistema de Combustível
  • Bomba de circulação de combustível [acionada eletricamente/para MDO (Marine Diesel Oil, Óleo Diesel Marinho)/MGO (Marine Gas Oil, Gasóleo naval) apenas]
  • Filtro indicador de combustível
  • Válvula de pressão do combustível (separada/para MDO/MGO apenas)

Sistema de Gás
  • Unidade da válvula de gás

Instrumentação
  • Botões e lâmpadas de pressão de controle
  • Alavanca de parada de emergência
  • Painel de controle local
  • Indicador de pressão e temperatura

Sistema de Lubrificação
  • Reservatório seco
  • Arrefecedor de placa de óleo lubrificante (separado)
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada por motor)
  • Filtro de segurança do óleo lubrificante
  • Filtro de limpeza automática do óleo lubrificante
  • Válvula de regulagem de pressão

Sistema de Montagem
  • Acoplamento altamente flexível
  • Montagem rígida

Sistema de Partida
  • Dispositivo elétrico de barramento
  • Válvula do ar de partida

Geral
  • Cálculo de Vibração de Torção (TVC, Torsional Vibration Calculation)

VM 46 DFEquipamento Opcional

Sistema de Entrada de Ar
  • Válvula de interrupção de entrada de ar
  • Peça de transição de entrada de ar
  • Junta de expansão
  • Silencioso/filtro

Sistema de Controle
  • Sistema de alarme do motor
  • Sistema de controle remoto
  • Indicadores remotos (pressão de ar de partida, rotação do motor etc.)
  • Motor de partida para bombas de comando elétricas
  • UPS (Uninterruptable Power Supply, Fonte de Alimentação Ininterrupta) de 24 CC

Sistema de Arrefecimento
  • Tubulação para água de arrefecimento do gerador na estrutura de base
  • Tubulação para água de arrefecimento do arrefecedor de óleo lubrificante na estrutura de base
  • Vapor/óleo térmico/eletricidade do pré-aquecedor de água de arrefecimento
  • Arrefecedor da chapa FW/SW
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de água de arrefecimento de baixa tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de arrefecimento de água do mar (acionada eletricamente)
  • Válvula de controle de temperatura

Sistema de Escape
  • Módulo de ventilação do gás de escape
  • Silenciador (com ou sem protetor contra faíscas)

Sistema de Combustível
  • Arrefecedor de óleo de combustível
  • Pré-aquecedor final de HFO (Heavy Fuel Oil, Óleo Combustível Pesado)
  • Válvula de regulagem de pressão de HFO
  • Filtro de limpeza automática de HFO
  • Bombas de alimentação e reforço de HFO (acionadas eletricamente)
  • Módulos de tratamento e alimentação de HFO
  • Dispositivo de controle de viscosidade de HFO
  • Tanque de mistura

Sistema de Gás
  • Fluxímetro de gás
  • Sistema de vaporização de Gás Natural Liquefeito (LNG, Liquid Natural Gas)

Sistema de Lubrificação
  • Centrífuga de óleo lubrificante
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada eletricamente)
  • Tratamento de óleo lubrificante e módulos combinados
  • Bomba de óleo pré-lubrificante (acionada eletricamente)
  • Válvula de controle de temperatura
  • Reservatório de líquidos com vareta de nível

Sistema de Montagem
  • Montagem flexível dupla
  • Conexões flexíveis do tubo
  • Montagem flexível

Sistema de Propulsão
  • Sistema de controle
  • Azimute

Sistema de Partida
  • Compressor de ar de partida
  • Receptor de ar partida

Geral
  • Acoplamento da PTO (Power Take Off, Tomada de Potência) do motor
  • Tampa do volante do motor
  • Alternador da PTO
  • Eixo da PTO na extremidade contrária do volante do motor
  • Caixa de redução
  • Acoplamento da PTO da caixa de redução