Motor a Gás G16CM34

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Visão Geral

O G16CM34 é um motor pós-arrefecido e turbocarregado de gás natural, com ignição a vela e estilo em V que fornece: baixas emissões, alta eficiência, alta confiabilidade, alta flexibilidade, torque constante e velocidade variável. O motor atinge alta eficiência e baixos níveis de emissões utilizando válvulas de admissão de gás operadas por solenoide, projeto de pré-câmara enriquecido e tecnologia de controle Cat® ADEM A3.

Especificações do Motor

Unidades:
Classificação Mínima 8180.0 mm H2O 6100.0 ekW Less
Classificação Máxima 8180.0 mm H2O 6100.0 ekW Less
Emissões Equivalentes ao Normas de Local da NSPS SI do EPA (Environmental Protection Agency, Órgão de Proteção Ambiental) dos EUA Equivalentes ao Normas de Local da NSPS SI do EPA (Environmental Protection Agency, Órgão de Proteção Ambiental) dos EUA Less

Aspiração

Aspiração Turboalimentado e Pós-arrefecido Estágio 2 Turboalimentado e Pós-arrefecido Estágio 2 Less

Cilindrada

Cilindrada 610 l (37.209 pol³) 610 l (37.209 pol³) Less

Curso

Curso 420.0 mm 16.54 pol Less

Dentes do Volante do Motor

Dentes do Volante do Motor 408 408 Less

Diâmetro Interno

Diâmetro Interno 340.0 mm 13.38 pol Less

Governador e Proteção

Governador e Proteção Eletrônico (ADEM™ A3) Eletrônico (ADEM™ A3) Less

Intervalo de Troca de Óleo

Intervalo de Troca de Óleo 7.500 horas 7.500 horas Less

Peso (seco)

Peso (seco) 82000.0 null 181000.0 lb Less

Rotação (da extremidade do volante do motor)

Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário Sentido anti-horário Less

Taxa de Compressão

Taxa de Compressão 11,4:1 11,4:1 Less

Motor a Gás G16CM34Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Adaptador de Entrada do Turboalimentador - fornece uma conexão flexível entre a entrada do turbocompressor montado no motor e a tubulação de ar de entrada do cliente
  • Unidades de Filtro de Ar - Dois alojamentos para filtro de ar para instalação remota, um por turbocompressor, foram projetados para condições ambientais normais. Cada alojamento de filtro contém 6 (seis) elementos filtrantes secos. Um único alojamento do
  • Silencioso da Entrada de Ar - um silencioso de ar tubular em linha designado para redução de ruído de 30 dB(A)

Sistema de Arrefecimento
  • O motor inclui uma plataforma auxiliar que combina o sistema de arrefecimento e as funções do sistema de lubrificação. O sistema de arrefecimento padrão separa o circuito de Alta Temperatura (HT, High Temperature - inclui JW) do circuito de Baixa Temperat
  • Conjunto de Conectores Flexíveis no motor para tubulação de água de resfriamento

Sistemas de Ventilação do Cárter
  • O projeto inclui removedor de óleo de várias fases com elementos de metal e filtro de papel
  • Capacidade - 340 m3/h (200 scfm)

Bloco do Motor
  • Projeto de peça única para oferecer resistência e rigidez
  • O acionamento do virabrequim reduz o peso e oferece fácil acesso para manutenção dos rolamentos
  • O bloco do motor seco (sem água) oferece menos tempos de reparo e mais resistência
  • Dispositivos de alívio de pressão do cárter
  • Projetado para montagem no bloco ou na plataforma

Cabeçote de Cilindro
  • Cabeçotes de cilindros individuais com duas válvulas de entrada e duas válvulas de escape por cilindro
  • O escape arrefecido a água se assenta para aumentar a vida útil
  • As válvulas nitrificadas com rotatores automáticos

Acoplamento de Comando
  • Um acoplamento de mola de aço de alto amortecimento elástico por torção é fornecido. O estudo TVA com até oito casos de carga do compressor está incluso.

Controles e Instrumentação do Motor
  • O motor utiliza o sistema de gerenciamento ADEM A3 para regulagem de velocidade, controle individual de detonação do cilindro, limitador do combustível/ar de loop fechado e monitoramento e proteção do motor. As válvulas eletronicamente controladas pneumát

Sistema de Gás de Escape
  • - Dois turbocompressores montados na parte frontal (extremidade sem volante do motor) projetados para sobrecarga de pressão constante -Turbocompressores de geometria variável proporcionarão o melhor controle da razão ar/combustível por meio de uma ampla g

Volantes do Motor e Caixas do Volante
  • Um volante com coroa de arranque é montado na embarcação, sem tampa/proteção inclusa.

Sistema de Combustível
  • Unidade de Regulagem de Gás - independentemente controla a pressão de alimentação de gás para a câmara e a pré-câmera de combustão principal. A plataforma é certificada para locais de risco da Classe 1, Divisão 2, Grupo D.
  • Conjunto de Conectores Flexíveis no motor para a câmara principal e a tubulação de pré-câmara

Sistema de Óleo Lubrificante
  • A peça de óleo lubrificante da plataforma auxiliar inclui os seguintes componentes:

Pintura
  • O motor é pintado em amarelo Cat; outras cores podem ser fornecidas. O sistema de pintura padrão Motoren da Caterpillar será utilizado.

Sistema de Partida
  • Equipados com ar do tipo turbina (TDI), os motores de partida utilizam ar comprimido ou gás natural para partida do motor; 1.034 kPa (150 lb/pol²) de pressão de ar mínima. Instalados na traseira.
  • Conjunto de Conectores Flexíveis no motor para o ar de partida/tubulação a gás
  • Controlador do Dispositivo de Barramento - controlador portátil com mangueiras e lubrificadora

Teste
  • Cada motor é testado em fábrica antes do envio de Kiel, na Alemanha. Os relatórios de teste serão fornecidos como parte da documentação padrão.

Geral
  • Acoplamento Flexível - acoplamento flexível entre motor e equipamento acionado (compressor)
  • Controlador do Dispositivo de Barramento - controlador portátil com mangueiras e lubrificadora
  • Análise de Vibração de Torção (TVA, Torsional Vibration Analysis) de até 8 (oito) casos de carga

Motor a Gás G16CM34Equipamento Opcional

Sistema de Entrada de Ar
  • Pré-aquecedor de ar de entrada - necessário para temperatura de ar de entrada abaixo de -20 °C (-4 °F)

Sistema de Gás de Escape
  • Sistema de Ventilação de Exaustão - depure todo o sistema de gás de escape para manter a concentração de gás abaixo do ponto de ignição, reduzindo o risco de explosão do gás de escape. A plataforma é certificada para locais de risco da Classe 1, Divisão 2

Geral
  • Monitor de Temperatura do Rolamento - para monitorar a temperatura dos rolamentos do virabrequim principal e os grandes rolamentos da extremidade da biela. •    Ferramentas Especiais do Motor - conjunto de ferramentas especiais para mo