Motor a Gás G16CM34

Especificações de Produto para Motor a Gás G16CM34

Especificações do Motor

Diâmetro Interno

Aspiração

Curso

Cilindrada

Rotação (da extremidade do volante do motor)

Dentes do Volante do Motor

Intervalo de Troca de Óleo

Peso (seco)

Governador e Proteção

Taxa de Compressão

Motor a Gás G16CM34 Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar

  • Adaptador de Entrada do Turboalimentador - fornece uma conexão flexível entre a entrada do turbocompressor montado no motor e a tubulação de ar de entrada do cliente
  • Unidades de Filtro de Ar - Dois alojamentos para filtro de ar para instalação remota, um por turbocompressor, foram projetados para condições ambientais normais. Cada alojamento de filtro contém 6 (seis) elementos filtrantes secos. Um único alojamento do filtro com 12 (doze) elementos filtrantes é oferecido como opcional
  • Silencioso da Entrada de Ar - um silencioso de ar tubular em linha designado para redução de ruído de 30 dB(A)

Sistema de Arrefecimento

  • O motor inclui uma plataforma auxiliar que combina o sistema de arrefecimento e as funções do sistema de lubrificação. O sistema de arrefecimento padrão separa o circuito de Alta Temperatura (HT, High Temperature - inclui JW) do circuito de Baixa Temperatura (LT, Low Temperature - inclui 2ª etapa do pós-arrefecedor). Válvulas termostáticas inclusas para cada circuito. Carga de calor de divisão do refrigerador de ar de carga entre o circuito HT e LT, reduzindo a carga de calor para o sistema LT, minimizando os custos do refrigerador. O sistema de óleo lubrificante inclui um filtro automático, uma placa e o arrefecedor de óleo da estrutura, uma bomba de lubrificação acionada por engrenagem e montada no motor e uma bomba de pós/pré-lubrificação acionada no motor elétrico. Uma válvula termostática acionada pneumaticamente (controlada pelo painel de controle do motor) controla a temperatura do óleo de lubrificação. Todos os componentes montados em uma única chapa com coletor de gotejamento para controle de poluição. A interconexão do tubo entre o motor e a plataforma de água de resfriamento/óleo lubrificante é feita pelo cliente. Os controles do motor são feitos pelo cliente.
  • Conjunto de Conectores Flexíveis no motor para tubulação de água de resfriamento

Sistemas de Ventilação do Cárter

  • O projeto inclui removedor de óleo de várias fases com elementos de metal e filtro de papel
  • Capacidade - 340 m3/h (200 scfm)

Bloco do Motor

  • Projeto de peça única para oferecer resistência e rigidez
  • O acionamento do virabrequim reduz o peso e oferece fácil acesso para manutenção dos rolamentos
  • O bloco do motor seco (sem água) oferece menos tempos de reparo e mais resistência
  • Dispositivos de alívio de pressão do cárter
  • Projetado para montagem no bloco ou na plataforma

Cabeçote de Cilindro

  • Cabeçotes de cilindros individuais com duas válvulas de entrada e duas válvulas de escape por cilindro
  • O escape arrefecido a água se assenta para aumentar a vida útil
  • As válvulas nitrificadas com rotatores automáticos

Acoplamento de Comando

  • Um acoplamento de mola de aço de alto amortecimento elástico por torção é fornecido. O estudo TVA com até oito casos de carga do compressor está incluso.

Controles e Instrumentação do Motor

  • O motor utiliza o sistema de gerenciamento ADEM A3 para regulagem de velocidade, controle individual de detonação do cilindro, limitador do combustível/ar de loop fechado e monitoramento e proteção do motor. As válvulas eletronicamente controladas pneumáticas e acionadas controlam a pressão de gás de combustível principal e piloto. O sistema também inclui uma interface de operador para exibir os parâmetros de operação e as mensagens do sistema. Esse sistema inclui um painel de controle local com PLC para gerenciamento e proteção do motor adicional. Proteção fornecida por este sistema inclui: - Painel de controle do motor com PLC e interface de controle do operador - Compartimento de montagem no solo com kit da janela para tela sensível ao toque - O painel de controle local fornecido inclui o espaço para incorporar o PLC do compressor, que pode ser exibido na mesma tela

Sistema de Gás de Escape

  • - Dois turbocompressores montados na parte frontal (extremidade sem volante do motor) projetados para sobrecarga de pressão constante -Turbocompressores de geometria variável proporcionarão o melhor controle da razão ar/combustível por meio de uma ampla gama de operação, controlando a própria pressão do coletor - Coletor do tubo de gás de escape com uma junta de expansão por cilindro; a conexão permite fácil manutenção e rápida remoção do cabeçote de cilindro

Volantes do Motor e Caixas do Volante

  • Um volante com coroa de arranque é montado na embarcação, sem tampa/proteção inclusa.

Sistema de Combustível

  • Unidade de Regulagem de Gás - independentemente controla a pressão de alimentação de gás para a câmara e a pré-câmera de combustão principal. A plataforma é certificada para locais de risco da Classe 1, Divisão 2, Grupo D.
  • Conjunto de Conectores Flexíveis no motor para a câmara principal e a tubulação de pré-câmara

Sistema de Óleo Lubrificante

  • A peça de óleo lubrificante da plataforma auxiliar inclui os seguintes componentes:

Pintura

  • O motor é pintado em amarelo Cat; outras cores podem ser fornecidas. O sistema de pintura padrão Motoren da Caterpillar será utilizado.

Sistema de Partida

  • Equipados com ar do tipo turbina (TDI), os motores de partida utilizam ar comprimido ou gás natural para partida do motor; 1.034 kPa (150 lb/pol²) de pressão de ar mínima. Instalados na traseira.
  • Conjunto de Conectores Flexíveis no motor para o ar de partida/tubulação a gás
  • Controlador do Dispositivo de Barramento - controlador portátil com mangueiras e lubrificadora

Teste

  • Cada motor é testado em fábrica antes do envio de Kiel, na Alemanha. Os relatórios de teste serão fornecidos como parte da documentação padrão.

Geral

  • Acoplamento Flexível - acoplamento flexível entre motor e equipamento acionado (compressor)
  • Controlador do Dispositivo de Barramento - controlador portátil com mangueiras e lubrificadora
  • Análise de Vibração de Torção (TVA, Torsional Vibration Analysis) de até 8 (oito) casos de carga

Motor a Gás G16CM34 Equipamento Opcional

Sistema de Entrada de Ar

  • Pré-aquecedor de ar de entrada - necessário para temperatura de ar de entrada abaixo de -20 °C (-4 °F)

Sistema de Gás de Escape

  • Sistema de Ventilação de Exaustão - depure todo o sistema de gás de escape para manter a concentração de gás abaixo do ponto de ignição, reduzindo o risco de explosão do gás de escape. A plataforma é certificada para locais de risco da Classe 1, Divisão 2, Grupo D

Geral

  • Monitor de Temperatura do Rolamento - para monitorar a temperatura dos rolamentos do virabrequim principal e os grandes rolamentos da extremidade da biela. • Ferramentas Especiais do Motor - conjunto de ferramentas especiais para motores GCM34.

Veja como Motor a Gás G16CM34 se compara com produtos comparados frequentemente.

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