Grupo Gerador para Alto-mar 3508C

3508C

Classificação Mínima
799.0 kVa
639.0 ekW
Classificação Máxima
974.0 kVa
779.0 ekW
Emissões
IMO Tier II
IMO Tier II

Especificações de Produto para 3508C

Especificações do Motor

3508C Equipamento Padrão

SISTEMA DE ENTRADA DE AR

  • Colmeia do pós-resfriador - revestimento resistente à corrosão
  • Filtros de ar - elemento duplo, instalado
  • Corte de entrada de ar

SISTEMA DE CONTROLE

  • Controle eletrônico do motor Caterpillar A-III
  • Chicote de fiação rígida (MCS)

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

  • Alojamento e termostato controlado na saída
  • Bomba da camisa de água - acionada por engrenagem, saída simples flangeada
  • Bomba de arrefecimento de água doce do pós-arrefecedor - acionada por engrenagenscentrífuga
  • Circuito da bomba SCAC com termostato
  • Conexão única da saída de água

SISTEMA DE ESCAPE

  • Coletores de escape resistentes a gás seco com anteparos térmicos, turbocompressores duplos comrolamentos arrefecidos à água e anteparos térmicos
  • Acessório de escape flexível/flange de escape soldável

VOLANTES DO MOTOR E CAIXAS DO VOLANTE

  • Volante do motor, SAE Nº 00
  • 183 dentes
  • Caixa do volante, SAE Nº 00
  • Acoplamento e cubo do gerador aprovados pelo MCS

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

  • Filtro de combustível - lado esquerdo
  • Bombas de transferência de combustível e de escorva
  • Unidades injetoras controladas eletronicamente
  • Linhas de combustível flexíveis
  • Tubulação rígida de retorno de combustível para exigências do MCS

INSTRUMENTAÇÃO

  • Unidade gráfica (Marine Power Display), lado esquerdo para monitor analógico oudigital de: óleo do motor e pressão de combustível,temperatura da água do motor, tensão CC do sistema, obstrução do ar de entrada, temperatura de escape do lado direito e lado esquerdo, diferencial do filtro de óleo e de combustível, marcador de horas de serviço, rotação do motor,consumo instantâneo de combustível, combustível total consumido
  • Monitor programável pelo operador, monitoramento, alarmes edesligamentos

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

  • Respiro do cárter - montado na parte superior
  • Reservatório de óleo fundo - 1.000 horas
  • Óleo de lubrificação
  • Dreno do óleo e válvula
  • Enchimento de óleo e vareta de nível
  • Filtro de óleo - tipo cartucho, lado esquerdo
  • Bomba de óleo - tipo engrenagem

SISTEMA DE MONTAGEM

  • Motor e gerador, montado na base externa em três pontos
  • Extensão de dreno do óleo
  • Coletor de gotejamento

SISTEMA DE PROTEÇÃO

  • O Sistema de Monitoramento Eletrônico A-III oferece ao cliente estratégiasprogramáveis de redução de potência do motor para proteger contra condições de operaçãoadversas
  • Botão de pressão de parada de emergência (localizado no Painel de Instrumentos Eletrônico)Proteção de desligamento de segurança para pressão de óleo e temperatura da água, proteçãocontra sobrevelocidade

SISTEMA DE PARTIDA

  • Motor de partida a ar - lado direito
  • Controle de partida elétrica
  • Silencioso de ar

GERAL

  • Protetor e amortecedor de vibração
  • Olhais de levantamento
  • Pintura: amarelo Cat

3508C Equipamento Opcional

SISTEMA DE ESCAPE

  • Silenciadores - detenção de fagulha

SISTEMA DE CONTROLE

  • Interface de controle direto da cremalheira

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

  • Arrefecimento do trocador de calor (montado no motor frontal, incluindotanque de compensação)

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

  • Filtros de combustível duplos
  • Filtro primário do combustível
  • Arrefecedor de combustível - tipo placa de titânio
  • Separador de combustível/água

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

  • Filtros de combustível duplos
  • Filtros de óleo centrífugo da derivação
  • Capacidade de inclinação de 15° e 25°
  • Pré-lubrificação a ar

SISTEMA DE PROTEÇÃO

  • Válvulas de alívio de explosão do cárter
  • Detector de partículas de metal

INSTRUMENTAÇÃO

  • Pirômetro e termopares do cilindro
  • Sensores de obstrução do filtro de ar(2),
  • Sensor de temperatura do coletor de entrada
  • Sensor de temperatura do óleo lubrificante
  • Sensores de pressão diferencial do filtro de combustível
  • PL1000

SISTEMA DE PARTIDA

  • Partida redundante com a chave seletora (ar-elétrica, ar-ar, ar-hidráulica ou eletro-hidráulica)

GERAL

  • Certificados da Sociedade Marítima e IMO
  • Aquecedores da camisa de água do motor

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