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Visão Geral

Especificações do Motor

Unidades:
Classificação Máxima 18720.0 kVA 14976.0 ekW Less
Curso 24.0 pol 610.0 mm Less
Diâmetro Interno 18.1 pol 460.0 mm Less
Cilindrada 98980.5 pol3 1622.0 B Less

Especificação do Motor

Emissões IMOII/III IMOII/III Less

Especificações do Motor

Aspiração Turbocompressor Pós-arrefecido Turbocompressor Pós-arrefecido Less
Controle do Motor Eletrônico Eletrônico Less

Dimensões

Altura 300.0 pol3 7640.0 mm Less

Dimensões

Comprimento 661.0 pol 16800.0 mm Less
Largura 151.0 pol 3800.0 mm Less
Peso 690000.0 lb 345.0 t Less

Projeto do Motor

O CM46DF apresenta um projeto de motor de curso longo, velocidade média, durável e confiável, de nível mundial. Ele possui um projeto de cabeçote de cilindro compacto, bem como um bloco de ferro fundido nodular com dutos integrados para óleo lubrificante e ar de carga. O projeto do motor é baseado nos requisitos mais elevados de petróleo bruto para o setor de petróleo em alto-mar. O ciclo miller e o turbocompressor de alta eficiência permitem menor temperatura de combustão, evitando choques em combustíveis do tipo metano de carga alta ou baixa. O CM46DF tem balanceamento do cilindro para aumentar a margem de segurança contra choque. Ele foi desenvolvido para ser um módulo compacto para comandos da válvula inferior e comandos da bomba de injeção com suportes do excêntrico Essa tecnologia de comando de válvulas flexíveis otimiza a operação da válvula para manter baixos níveis de emissão, bem como sincronização de válvula de controle para otimizar a eficiência e maior faixa de operação evitando batidas e falhas de ignição.

Facilidade de Instalação

Projeto modular padrão para fácil instalação e complexidade reduzida. Baixo custo de instalação com os sistemas auxiliares montados no motor. Sistema de água de refrigeração com conexões simples por bujão

Maior Facilidade de Manutenção

Aberturas de inspeção grandes para acesso conveniente aos componentes essenciais do motor. Os componentes essenciais do motor são projetados para recondicionamento e reutilização na revisão. A rede mundial de revendedores com técnicos treinados em fábrica significa que as peças e o suporte nunca estão fora do alcance. Projeto segmentar do eixo-comando. Projeto de biela dividida para rápida remoção do pistão. Segmentos do eixo-comando individuais para facilitar a remoção

16CM46DFEquipamento Padrão

Motor
  • Engrenagem de ajuste acionada por motor, instalada no motor
  • Equipamento com desligamento de emergência com botão de pressão, para parada de emergência manual

Cabeçote de Cilindro
  • Injetor de combustível e válvula de entrada de gás integrada com manutenção e acesso fáceis
  • Sensores de pressão de cilindro para maior confiabilidade operacional e eficiência, substituindo tecnologia de sensores convencionais
  • Pistão, anéis e revestimentos projetados para funcionamento a gás e combustíveis líquidos

Turbocompressor
  • Eficiência do motor otimizada em operação a gás e diesel
  • Válvula de descarga e tecnologia de comporta de descarga para otimizar o controle da razão ar/combustível

Sistema de Gás
  • Tubulação de gás de parede dupla para suportar um conceito de sala de motor inerentemente segura
  • Detecção de vazamento
  • Unidade da válvula de gás
  • Sistema de detecção de gás segmentado por solicitação

Sistema de Injeção de Combustível de Micro Piloto
  • Bomba de combustível acionada por engrenagens de alta pressão e sistema de filtro com acesso de serviço fácil
  • Confiabilidade combinada com simplicidade de serviço e manutenção por meio do injetor de combustível de ignição individual e das tubulações de retorno do combustível de ignição integradas no "cabeçote de cilindro"

Sistema de Escape
  • Turbocompressor montado na parte da frente, na extremidade livre com bico de transição (0 grau na vertical e para longe do motor), com dispositivo de limpeza do compressor
  • Junta de expansão separada
  • Silencioso e detentor de fagulhas separados

Sistema de Água Doce de Arrefecimento
  • Bomba HT, instalada no motor
  • Bomba LT, separada, design vertical, acionada por motor elétrico
  • Termostato de alta tensão, montado remotamente, controlado por eletricidade
  • Equipamento de pré-aquecimento da água de arrefecimento, instalado na estrutura de base

Sistema de Óleo Lubrificante
  • Filtro de segurança montado no motor
  • Bomba de força, instalada no motor
  • Bomba de pré-lubrificação, instalada na estrutura de base, acionada por motor elétrico
  • Filtro de lavagem automática
  • Filtro duplo com indicação de pressão diferencial, ajustado no motor
  • Válvula de controle de pressão, instalada no motor
  • Termostato, montado remotamente, controlado por eletricidade

Conexões
  • Conjunto de peças de conexão entre o acoplamento do flange e o volante do motor
  • Acoplamento do flange flexível entre o motor e o gerador
  • Estrutura de base com protetor do volante do motor e reservatório de óleo de lubrificação incorporado, para motor e gerador
  • Montagem do motor e do gerador na estrutura de base
  • Conjunto de trilhos de borracha soldados para montagem resiliente da estrutura de base
  • Conjunto de conexões de tubo flexível

Instrumentação
  • Quadro de medida com manômetros umedecidos com líquido definido para: combustível, óleo lubrificante, água doce, ar de partida e ar de carga.
  • Termômetros no motor para combustível, óleo lubrificante, água doce e ar de carga
  • Indicador elétrico de velocidade remota
  • Turbocompressor e indicador de velocidade remota
  • Indicador de temperatura dos gases de escape

Monitoramento
  • Controle manual no motor, incluindo: painel de controle com chave de partida/parada, dispositivo de ajuste de velocidade, dispositivo mecânico de desligamento, troca das funções de controle do motor para controle remoto
  • Válvula solenoide de partida no motor, 24 V CC
  • Governador de velocidade eletrônico separado