M 43 C
Технические характеристики
Обзор
С момента выхода на рынок длинноходные двигатели MaK серии M 43 заняли передовые позиции на рынке судового оборудования в качестве рядных двигателей с 6, 7, 8 и 9 цилиндрами. Было продано более 650 двигателей с общей мощностью более 6500 МВт, благодаря чему двигатель M 43 стал лидером на рынке в категории мощности 5–9 МВт. Популярность на рынке завоевали все исполнения данного двигателя. Более 90 % судовых двигателей работают на мазуте в пределах нормативных требований IMO.
Номинальная мощность
| Диапазон мощности | 6000–9450 кВт 6000–9450 кВт | More |
Технические характеристики двигателя
| Диапазон скоростей | 500-514 об/мин 500-514 об/мин | More |
| Выбросы | IMO II IMO II | More |
| Забор воздуха | Турбонаддув Турбонаддув | More |
| Внутренний диаметр цилиндров | 16.93 дюймы 430.0 мм | More |
| Ход поршня | 24.02 дюймы 610.0 мм | More |
| Вращение (взгляд со стороны маховика) | Против часовой стрелки / по часовой стрелке Против часовой стрелки / по часовой стрелке | More |
| Конфигурация | 6, 7, 8, 9 цилиндров 6, 7, 8, 9 цилиндров | More |
| Рабочий объем | 5406.7 дюйм³ 88.6 л/цилиндров | More |
Размеры и масса
| Минимальная сухая масса | 200620.7 фунты 91.0 амер. т | More |
| Минимальная длина | 325.6 дюймы 8271.0 мм | More |
| Максимальная длина | 414.5 дюймы 10528.0 мм | More |
| Минимальная высота | 202.0 дюймы 5130.0 мм | More |
| Максимальная высота | 216.6 дюймы 5501.0 мм | More |
| Минимальная ширина | 113.3 дюймы 2878.0 мм | More |
| Максимальная ширина | 113.3 дюймы 2878.0 мм | More |
Преимущества и особенности:
Двигатель с высоким уровнем безопасности
M 43 C — двигатель с высоким уровнем безопасности не только в плане срока службы компонентов и эксплуатационной доступности, но и по отношению к внешнему оборудованию. Он полностью отвечает требованиям норм SOLAS. Двигатель оснащен взрывозащитной крышкой блока цилиндров, защитной облицовкой всей топливной системы — от топливного фильтра до насоса впрыскивания. Корпус турбины и система выпуска отработавших газов, включая корпус выхлопного отверстия, выполнены из нержавеющей стали — все это является частью общей концепции безопасности выпускного коллектора.
Турбокомпрессорный блок состоит из высокопроизводительного турбокомпрессора, корпуса воздухоохладителя со сменными элементами и охладителя наддувочного воздуха.
Литой корпус охладителя наддувочного воздуха служит надежным основанием для турбокомпрессора. Твердость корпуса и увеличение площади основания турбокомпрессора на 40% обеспечивает надежную работу с низким уровнем вибрации.
Привод регулятора
Привод регулятора имеет простую и надежную конструкцию. Прямозубый привод безопасен и не требует дополнительной регулировки. Разработан как единый блок.
Система трубопроводов
Система трубопроводов, там где возможно, встроена в другие компоненты. Количество внешних трубопроводов уменьшено до минимума. Требования к обслуживанию значительно снижены, а быстроразъемные соединения трубопроводов упрощают выполнение работ.
Поворотное устройство
Поворотное устройство имеет компактную конструкцию с безопасным фланцевым креплением на блоке двигателя. Нереверсивная передача и узел сцепления обеспечивают простоту эксплуатации и повышенную рабочую безопасность.
Блок цилиндров
Блок цилиндров состоит из компактных компонентов, выполненных из высокопрочного чугуна. В блоке имеется широкое смотровое отверстие для бокового снятия виброгасителя коленчатого вала. Повышенная жесткость достигается за счет монтажной пластины встроенного насоса. Меньше компонентов — меньше зон для герметизации.
Регулировочный стенд с контрольными компонентами
Все данные, отвечающие за производительность двигателя, могут быть легко считаны через новый регулировочный стенд, оборудованный надежными аналоговыми дисплеями. Проверяемые компоненты располагаются по центру, сразу над регулировочным стендом. Это позволяет увеличить удобство работы и упростить обслуживание.
Низко расположенные приводы клапана и насоса впрыскивания
Низко расположенные приводы клапана и насоса впрыскивания "Ничего не усложнять" - этот принцип проектирования был принят за основу при разработке данного компонента. Данный компонент имеет модульную конструкцию, простое и надежное исполнение, а также может похвастаться повышенной эксплуатационной безопасностью, так как не требует регулировки.
Охлаждаемое сопло впрыскивания
Охлаждаемые сопла впрыскивания Конструкция охлаждаемого сопла впрыскивания обеспечивает ряд преимуществ, особенно при работе с высоковязким топливом.
Оборудование
M 43 C Стандартное оборудование
Система впуска воздуха
- Глушитель / фильтр воздухозаборника
Система управления
- Блок распределения нагрузки (только для установок с несколькими двигателями)
- Защитная панель (аварийный останов, блокировка, кнопки сброса)
- Система защиты
- Интерфейс канала последовательной передачи данных (MODbus / CANbus)
- Регулятор скорости
- Панель пуска / останова
Система охлаждения
- Система электронного предварительного подогрева охлаждающей жидкости
- Насос охлаждающей жидкости HT (с приводом от двигателя)
- Двухступенчатый охладитель наддувочного воздуха
Выхлопная система
- Температурный шов для выхлопных газов
- Изолированные коллекторы выхлопных газов
- Турбокомпрессор со стороны маховика
Топливная система
- Циркуляционный топливный насос (с электрическим приводом / только для судового дизельного топлива/судового газойля)
- Топливный фильтр с индикатором
- Клапан давления топлива (устанавливается отдельно / только для судового дизельного топлива/судового газойля)
Контрольно-измерительные приборы
- Кнопки и лампы управления
- Рычаг аварийного останова
- Панель местного управления
- Индикатор давления и температуры
Система смазки
- Сухой отстойник
- Двойной фильтр смазочного масла
- Пластинчатый охладитель смазочного масла (отдельно)
- Насос подачи смазочного масла (с приводом от двигателя)
- Самоочищающийся фильтр смазочного масла
- Клапан регулирования давления
Система креплений
- Сверхгибкое соединение
- Жесткое крепление
Система пуска
- Электрическое устройство для проворачивания двигателя
- Пусковой воздушный клапан
Общего
- Подъемное устройство (аренда)
- Расчет крутильных колебаний (TVC, Torsional Vibration Calculation)
M 43 C Дополнительное оборудование
Система впуска воздуха
- Клапан отключения воздухозаборника
- Переходник воздухозаборника
- Температурный шов
- Глушитель / фильтр
Система управления
- Блок электронного регулятора скорости
- Система аварийной сигнализации двигателя
- Система дистанционного управления
- Индикаторы дистанционного управления (давление пускового воздуха, частота вращения коленчатого вала и др.)
- Стартер для насосов с электрическим приводом
- ИБП, 24 В пост. тока
Система охлаждения
- Пластинчатый охладитель FW/SW
- Насос охлаждающей воды HT (с электрическим приводом)
- Насос охлаждающей воды LT (с электрическим приводом)
- Насос охлаждения морской воды (с электрическим приводом)
- Система предварительного подогрева охлаждающей жидкости для термомасла/пара
- Клапан управления температурой
Выхлопная система
- Глушитель (с искрогасителем или без него)
- Турбокомпрессор на противоположной маховику стороне
Топливная система
- Охладитель мазута
- Конечная система предварительного подогрева мазута
- Клапан регулирования давления мазута
- Автоматический самоочищающийся фильтр мазута
- Насосы подачи и подпитки мазута (с электрическим приводом)
- Модули обработки и подачи мазута
- Устройство управления вязкостью мазута
- Бак для смешивания
Система смазки
- Насос смазочного масла (с электрическим приводом)
- Модули обработки смазочного масла и комплексные модули
- Насос предпускового смазочного масла (с электрическим приводом)
- Клапан управления температурой
Система креплений
- Гибкие соединения трубопроводов
- Упругое крепление
Система пуска
- Пусковой воздушный компрессор
- Пусковой воздушный ресивер
Общего
- Тяговые системы Cat
- Соединение МОМ двигателя
- Генератор МОМ
- Вал МОМ с противоположной от маховика стороны
- Редуктор
- Соединение МОМ редуктора