< Назад

Financing & Insurance
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Обзор

Двигатель CM46DF, созданный на базе успешного двигателя CM43C Cat с умеренной частотой вращения коленчатого вала, был разработан компанией Caterpillar Motoren в г. Киль в соответствии с характеристиками CM43C, а также, чтобы улучшить надежность и увеличить срок службы предшественника, не теряя ведущего положения в своем классе в плане эксплуатационной эффективности. Благодаря внедрению аналогичных принципов проектирования, CM46DF будет иметь одни и те же общие черты с CM43C, обеспечивая возможность модернизации двигателей CM43C. Простая конструкция CM46DF обеспечивает быстрый и легкий доступ к системе и компонентам, отвечающим за работу, упрощает обслуживание и ремонт, что является отличительной чертой продукции Cat. Двигатель генераторной установки CM46DF предназначен для работы на газовом топливе с метановым число до 50 MN и на жидком топливе, например, на судовом дизельном топливе, топливе для судового дизеля, тяжелом топливе и сырой нефти. CM46DF сертифицирован в соответствии со стандартами IMO Tier II и IMO Tier III по уровню выбросов загрязняющих веществ во время работы в газовом режиме. Особое внимание было уделено потребностям клиентов относительно безопасности и надежности эксплуатации при различных нагрузках и разном качестве газа.

Технические характеристики двигателя

Максимальная номинальная мощность 14040.0 кВА 11232.0 экВт Less
Выбросы IMO II/III IMO II/III Less
Система управления двигателем Электронная система управления Электронная система управления Less

Размеры

Длина 590.0 дюймы 15000.0 мм Less
Height 301.0 дюймы 7640.0 мм Less
Масса 550000.0 фунты 275.0 амер. т Less
Ширина 150.0 дюймы 3800.0 мм Less

Простота установки

Стандартная модульная конструкция обеспечивает простоту установки и снижение сложности компонентов. Низкая стоимость установки со вспомогательными системами, установленными на двигателе, и система охлаждения с простыми быстроразъемными соединениями.

Повышенное удобство обслуживания

Широкие смотровые отверстия для удобного доступа к основным внутренним компонентам двигателя. Основные компоненты двигателя, разработанные для восстановления и повторного использования при капитальном ремонте. Вся продукция поддерживается всемирной дилерской сетью, а именно специалистами, прошедшими подготовку на заводе-изготовителе. Таким образом, обеспечивается постоянная поддержка клиентов и доступность запасных частей. Данная генераторная установка оснащена коленчатым валом сегментной конструкции и шатуном с разборной конструкцией для быстрого извлечения поршня и коленчатого вала.

12CM46DF Стандартное оборудование

Двигатель
  • Устройство для проворачивания с приводом, установленное на двигателе
  • Устройство для аварийного отключения с кнопкой для ручного аварийного останова

Головка блока цилиндров:
  • Топливная форсунка и встроенный клапан впуска газа с доступом для технического обслуживания
  • Датчики давления цилиндра для высокой эксплуатационной надежности и эффективности, заменяющие обычную технологию датчиков стука.
  • Поршень, кольца и гильзы предназначены для работы на газе и жидких видов топлива.

Турбокомпрессор
  • Оптимизированное КПД для газовых и дизельных двигателей
  • Продувочный клапан и перепускная заслонка для оптимальной регулировки соотношения компонентов топливной смеси.

Газовая система
  • Газопровод с двойными стенками для поддержки моторного отсека с внутренне присущей безопасностью
  • Определение наличия утечки
  • Блок газовых клапанов
  • Система обнаружения газа с сегментной организацией (по дополнительному заказу)

Система впрыска топлива Micropilot
  • Топливный насос высокого давления с шестеренчатым приводом и система фильтра обеспечивают удобный доступ для обслуживания
  • Надежность в сочетании с простотой технического обслуживания благодаря отдельной пусковой топливной форсунки и встроенным возвратным топливопроводам с головкой в цилиндре

Выхлопная система
  • Турбокомпрессор с передним монтажом и с переходным наконечником на свободном конце (0 градусов от вертикали, в сторону от двигателя) и с устройством очистки компрессора
  • Отдельное температурное соединение
  • Отдельный глушитель и искрогаситель

Система водяного охлаждения
  • Насос горячей воды, установленный на двигателе
  • Насос холодной воды, отдельный, вертикальной конструкции, с приводом от электродвигателя
  • Термостат HT, вынесенный, с электрическим управлением
  • Оборудование предварительного подогрева охлаждающей жидкости, установленное на основной раме

Система смазки
  • Предохранительный фильтр, установленный на двигателе
  • Напорный насос, установленный на двигателе
  • Насос предварительной подачи смазки, установленный на основной раме, с приводом от электродвигателя.
  • Автоматический фильтр обратного промывания
  • Двойной фильтр с индикацией перепада давления, установленный на двигателе
  • Клапан для регулирования давления, установленный на двигателе
  • Термостат, вынесенный, с электрическим управлением

Соединения
  • Комплект соединительных элементов для соединения фланцевой муфты и маховика
  • Гибкая фланцевая муфта между двигателем и генератором
  • Основная рама с ограждением маховика и маслосборником с маслом для смазки двигателя и генератора
  • Крепление двигателя и генератора к основной раме
  • Комплект многослойных резиновых направляющих для упругого крепления к основной раме
  • Комплект гибких соединений трубопроводов

Контрольно-измерительные приборы
  • Панель показателей с жидкостными манометрами для определения давления: топлива, смазочного масла, пресной воды, воздуха в пневматическом стартере и наддувного воздуха.
  • На двигателе имеются датчики температуры топлива, смазочного масла, пресной воды и наддувного воздуха
  • Вынесенный электроуказатель скорости
  • Турбокомпрессор и вынесенный указатель скорости
  • Указатель температуры выхлопного газа

Система контроля
  • Ручное управление двигателем при помощи: панели управления с клавишей запуска/остановки, устройства настройки скорости, механического устройства отключения, переключения функций управления с двигателя на пульт ДУ.
  • Электромагнитный клапан пуска двигателя, 24 В пост. тока.
  • Отдельный электронный регулятор скорости.