全世界超静音船舶搭载 MaK 发动机

 

当新型海洋科考船 东方红 3 号 于 2017 年开始深远海科学考察时,几乎就能做到完全静音 — 这要归功于 Caterpillar 德国基尔的应用工程团队和 Cat®  代理商 MaK Asia 合作开发的解决方案。

 东方红 3 号 目前正在中国上海的江南造船厂进行建造,并将交付给中国海洋大学以进行多种海洋考察活动,从探索海底火山到考察水文和地质构造,再到操作无人缆控潜水器(ROV,Remotely Operated Vehicle)。

这些工作要求几乎没有噪音、振动和水干扰,以确保科学测量的准确性。为此,新船必须符合世界最严格的水下噪声限值要求,即“DNV GL Silent-R”。

在评估了多个品牌的发动机后,中国海洋大学最终选择了两台 MaKTM  9 M 25 C 和一台 MaK 6 M 20 C 发电机组为 东方红 3 号提供动力,它们采用了独特的双层隔振解决方案设计。

对于全球的远洋航行和商用船舶工程师、设计师、制造商以及船东来说,MaK 发动机品质卓著,融合了出色的性能和可靠性、完善的客户服务以及卓越的产品生命周期价值。

“对于船上所有的设备,无论是水下噪声,还是结构噪声,DNV GL Silent-R 都有严格的限值标准,”Caterpillar Marine 的噪声与振动专家 Stephan Kroening 表示:“我们采用了双层隔振设计(一种双层结构),使得设备与机舱地板可以充分隔离。”

该解决方案可以确保东方红 3 号在几乎完全静音的环境下运行,这也是团队智慧的结晶。Caterpillar Marine 在德国基尔的工程师与 Caterpillar 船用柴油机贸易(上海)有限公司(又称“MaK Asia”)的代表密切合作,共同开发、提出技术方案,并最终赢得客户认同,采纳了双层隔振解决方案。

MaK 发电机组将于 2016 年底交付给造船厂,这艘船计划于次年完工。当东方红 3 号驶入大海时,它将是中国建造的第一艘取得 DNV GL Silent-R 认证的船舶。

然而,这并不是第一艘由 MaK 提供动力且满足如此严格要求的船舶。澳大利亚的科考船 RV INVESTIGATOR 号,还有挪威的渔业及海洋考察船 Dr. Friedtjof Nansen 号,也都采用了 MaK 发电机组以及类似的双层隔振设计。

MaK 发动机
中国海洋科考船“东方红 3 号”采用独特的隔振设计,将 MaKTM 发电机组与机舱地板隔离开来,从而在几乎完全静音的环境下开展科考活动。

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