发动机

我们的新型 G 系列卡车配备了 Cat C15 ACERT 柴油发动机。 前不久，我们庆祝了发动机业务的 85 周年纪念日，我们呕心沥血打造的这些符合美国 EPA Tier 4 Final/欧盟 Stage IV 标准的发动机正是多年以来厚积薄发的结晶。 这款 C15 发动机已进行了更新，符合全球排放标准。 Caterpillar 的每台 Tier 4 Final/欧盟 Stage IV 发动机都采用了行业领先的电子控制装置、燃油输送、空气处理和后处理技术。 从而造就了省油、限排且具备更强诊断功能的发动机。 我们对这款 G 系列卡车的发动机软件进行了修改，使其能够以更低的速度和更高的燃油经济性完成更多的工作。 我们增加了 7% 的扭矩以提高向地面传递的动力百分比，从而平衡了这一变化。 借助配合发动机使用的全新变速箱控制装置，这款卡车大大增强了坡道性能以及燃油经济性。 G 系列的另一个重要变化在于，770G 能够在更高海拔下全功率运行。 此款卡车的工作海拔提升了 23%，使其可以在略低于 3000m（接近 10000'）的海拔高度下运行并且性能不受影响。 以下是 C15 的其他一些主要功能：

• 自动电压充电十分方便。
• 钥匙起动式燃油充注，降低了维修成本。
• 冷启动高怠速，可在开始换档时实现最高性能。
• 可编程的发动机怠速停机，可以节省燃油并减少排放。
• 发动机延迟停机功能允许在发动机停机前冷却所有系统并开始清洁。
• 发动机顶部的新维修保养点令维修更加便利。
• 可选装发动机制动器以应对长距离下坡情形。
• Cat MEUI™-C 喷油器可在各种负载条件下节省燃油并提供动力。

变速箱

为了保持 770G 的性能和有效负载，我们将变矩器集成到了一个和变速箱一样的壳体中。 如同我们的其他 G 系列卡车一样，该变速箱也由 APECS（Advanced Productivity Electronic Control Strategy，高级生产率电子控制策略）进行管理，这种管理策略能够提供异常平稳的驾驶效果，并能让动力穿过换档点，从而在斜坡上实现优异的性能和速度。 除了提供快速灵敏的卡车外，APECS 还会控制离合器压力以实现长久的可靠性。 Cat 动力传动系部件以 7 档运行时，能使 770G 的最高速度达到 79.2 km/h（49.2 mph）。

APECS 的功能

我们将这款卡车上的许多性能改进都归功于我们的集成动力传动系，尤其值得称赞的是我们的 APECS 变速箱控制策略。

• 更快的坡道循环时间 - 我们添加了局部油门换档功能以在换档期间维持强劲的动力。 这样可以防止负载的卡车在进行换档时失去动力。
• 省油 – 局部油门换档功能具有省油的优势 – 它无需再耗费燃油即可克服换档期间失去的动力。
• 汽车般的驾乘体验 – 借助变矩管理和局部油门换档功能，换档过程变得异常平稳，甚至让操作员难以觉察，因此大大降低了操作员长时间工作的疲劳度。
• 长久的耐用性 – 变矩管理功能控制着变速箱内的液压，消除了压力峰值并减少了离合器的磨损。

当设计 Tier 4 Final/欧盟 Stage IV 解决方案时，我们的目标是为客户提供的这款产品首先要符合标准，其次还要易于操作、维护和管理。 由于许多 Cat 产品采用了类似的系统，所以我们在解决方案中融入了零件通用性和易用性。 具体就 770G 而言，您需要为燃油箱旁边的小储液箱添加 DEF 处理液（柴油机尾气处理液）。 此箱可以容纳 27 升液体（大约 6 加仑）和 21 升有效 DEF 液体，加注的时间间隔与燃油箱相同。 剩余流程将自动完成，无需操作员亲手操作。 我们解决方案的系统和部件使用选择性催化还原系统来控制排放，并且专为其所应用的场合而打造。 在寒冷环境中，系统会被预热；在炎热环境中，系统则会被冷却。 我们的解决方案分为三个阶段；通过将极小比例的冷却废气重新导回并流经燃烧室，可以减少发动机中的氮氧化物。 如今的柴油发动机必须使用低硫柴油燃油，因此废气的腐蚀性更低，而且降低了发动机使用寿命缩短的风险。 重新导回废气混合物可以降低燃烧温度，从而控制氮氧化物的生成。 离开发动机的废气首先会流经柴油颗粒滤清器（DPF，Diesel Particulate Filter）以减少颗粒物。 该系统随后会向废气流中喷射柴油机尾气处理液（DEF，Diesel Exhaust Fluid），以控制其余的氮氧化物。 这种混合物将发生选择性催化还原反应并减少其中所含的氨水，最终将氮氧化物分解为惰性氮气和水。

标准省油模式

G 系列可以根据您的个人需求来调整发动机的功率。 通过在操作的各个阶段将功率减小 0.15% 到 15%，节省了燃油。

自适应省油模式

G 系列的这项新功能需要客户设置一个生产基准。 随后，当卡车执行运输循环并能够保持稳定状态时，它会不断地根据您的基准来评估相关机会，以降低功率和节省燃油。 这一过程完全是自动的，不需要任何特殊操作。

自动空档怠速

当 770G 在前进档处于怠速状态（例如等待装载机或碎石机）时，变速箱会自动切换到燃油效率更高的空档状态。 一旦操作员松开制动器或使用油门，卡车会立即返回前进档。

发动机怠速停机

当 G 系列卡车处于停车和怠速状态的时间超过预设时间时，卡车会启动发动机停机程序以节省燃油。 该功能可以调整时间，或者根据您的特定需求进行启用或关闭。

APECS 除了具有出色的换档质量、燃油效率和性能优势外，该技术还能够执行几项重要的安全功能：

• 可控制倒档速度，以降低操作员和卡车动力传动系部件所面临的风险。 只在卡车的速度低于 4.8 km/h（3 mph）时从前进到切换到倒档。 一旦卡车切换到倒档，即可将车速提升到 16.7 km/h（10.4 mph）。 对于您的作业现场条件来说，如果这一速度过快，您可以限制倒档的速度设置。
• 为了进一步保护变速箱，卡车会在转向时自动调节发动机转速。
• 以较高的速度滑行会妨碍变速箱的润滑。 为了避免这种情况，APECS 只会在车速不超过 8 km/h（5 mph）时切换到空档。
• 二档起动是 G 系列卡车的一项新功能。 它允许卡车跳过一档，直接使用二档开始移动。 此功能在大致平整、坚实的地面条件下能够正常运行。 当卡车开始移动时，它的二档具有高扭矩，并通过避免一档的短期高发动机转速需求来节省燃油。 当卡车在运输道路上行驶而且需要使用一档时，卡车会自动降至一档，无需操作员进行额外干预。
• 降至一档后，770G 会锁定变矩器，以产生可用的最大轮辋牵引力。

限速优势

限速是在运输道路上降低风险的一种简单方法。 通过限速，卡车会保持您设置的速度限制并以最高效的档位和相应的发动机转速运行。 与锁定档位相比，此功能可节省燃油、降低噪音和减少动力传动系部件磨损。

Cat 卡车的一个特色是其突出的制动性能。 设计原则是使卡车在采石、采矿及土方应用中表现出长久的使用寿命和优异的性能。

液压驱动制动器

Cat 卡车配有多个液压驱动后制动器和卡钳盘式前制动器。 每辆卡车均配备了主行车制动器、液压减速器和停车制动器。 两个液压蓄能器用于为行车制动器提供所需的压力。 第二个蓄能器作为备用。 后轴上的油冷式多盘制动器配有大型盘片，拥有防衰减性能。 停车制动器为后制动器，可在 15% 的斜坡上刹住额定负载的卡车。 行车制动器设计可在 20% 的斜坡上刹住卡车。

自动减速控制（Automatic Retarding Control，ARC）

自动减速控制属于 770G 的标准配置。 ARC 以电子方式控制爬坡时的制动，以使发动机转速保持在大约 2200 rpm（可在 1950 到 2200 rpm 范围内调整，调整增量为 10 rpm）。 当没有处于减速状态时，会禁用 ARC。 此功能无需操作员不断输入即可在长距离下坡时控制卡车的速度；它操作平稳，因此控制能力更好，而且相对于手动减速，它能提供更快的循环时间。 ARC 会自动接合，以使发动机在卡车工作期间的任何时刻都不会超速。

Cat 发动机制动器

Caterpillar 供应发动机制动器选装件。 Cat 发动机压缩制动器与 ARC 制动系统配合使用以释放所选油缸中的压力，从而在发动机的压缩冲程过程中对机器进行制动。 通过与 ARC 配合使用，该系统减少了制动器部件的磨损，并将机器在下坡时的行驶速度最多提高 35%。 Caterpillar 制造的这一部件经久耐用而且无需进行保养。 它不需要调整和维护，只需要定期检查气门间隙，而这项工作是发动机日常维护中的一个组成部分。 仪表板上具有一个开启/关闭开关，用于禁用 Cat 压缩制动器。

新型牵引力控制系统

我们对牵引力控制系统的性能能力进行了重大改进。 我们的新系统具备：

• 通过使用液压行车制动器实现了更快的车轮打滑响应时间，从而减少了打滑和轮胎磨损。
• 低速激活功能可以更快地恢复牵引力。
• 转向传感器可帮助卡车区分车轮打滑和快速转向，从而进行准确的接合。
• 可使用液压行车制动器在两个后轮组之间进行持续调节，从而控制牵引力以适合当前的地面条件。

车斗的设计目标是在每次运输时都能够提供额定的有效负载。 作业现场千差万别，因此我们提供了两种车斗设计、用于轻型物料的选装侧板以及两个旨在保护您的投资和实现最佳磨损寿命的衬板选件。

平底车斗和双斜面车斗

除岩石车斗以外，我们的这两款车斗的底部都由厚度为 16 mm（0.62"）的基本钢材制成。 根据您的物料类型和作业现场条件，可使用额外的 16 mm（0.62"）钢衬板或橡胶衬板选件来进一步增强这一强大的设计。 选择车斗类型时，请考虑以下因素：

• 平底车斗适合向碎石机输送物料，因为这样能够以可控方式卸料。
• 双斜面车斗使负载位于中心位置，因此可在斜坡上保持出色的稳定性和抓地能力。

钢质衬板

Caterpillar 供应的一种 16mm（0.62"）钢质衬板可以配备在平底车斗和双斜面车斗上，能够针对高冲击和高磨损物料提供保护效果。

岩石车斗

Caterpillar 为软石灰石应用场合提供了特制的岩石车斗。 该车斗含有一个 25mm（0.98"）400 BNH 钢质底板，如果保存在石灰石中，不要求使用辅助衬板。

橡胶衬板

装载高冲击性极硬物料的客户应该考虑使用出厂安装的橡胶衬板系统。 橡胶的抗冲击能力是钢材的三倍，而且能够吸收负载的高冲击物料所产生的部分噪音。 对于含有粘土、粘性物料或热物料的应用场合，应避免使用橡胶衬板。 严禁对橡胶衬板使用车斗加热功能。

10/10/20 有效负载管理政策旨在优化机器使用寿命

能够最大程度地延长机器和机器零部件寿命的理想运输策略是使所有有效负载的平均值小于或等于机器的额定目标有效负载。 让卡车频繁超载将影响部件寿命，缩短轮胎寿命，增加运输道路的养护工作，最为重要的是，这会对您的运营成本造成负面影响。 Caterpillar 的 10/10/20 有效负载基本准则可帮助您最大限度提升卡车的可用性，以及管理您的运输成本。 为实现最优的可用性和部件使用寿命，Caterpillar 建议，超过目标有效负载 110% 的有效负载数量不应超过 10%。 当有效负载超过标称有效负载的 120% 时，将会超出卡车的设计参数。 请咨询您的代理商，以了解有关本政策工作原理的更多信息。

Cat 卡车在伊利诺伊州的迪凯特制造，该工厂见证了我们实施的重大更新，也是 Caterpillar 的旗舰制造厂。 清洁的零件是可靠性的起点，因此我们的装配区域位于一座独立于制造区域的专用建筑物中。 装配区域灯火通明、干净整洁并采取了污染控制措施。 我们的电焊专家在旋转式平台上作业，这些平台能够以符合人机工程学和全面深入的方式对我们的机架进行焊接。 我们的所有卡车都在设计阶段接受易装配性、可制造性和维修保养方便性检查。 我们利用安灯系统在每个装配站执行工艺和质量检查，并在装配线末端以及在向您交付卡车之前在代理商办事处执行额外的质量检验，以便对卡车执行跟进检查。

结构

尽管我们的机架设计融入了我们 50 年来的宝贵经验，但借助新的工具，我们依然能够利用最新的技术来改进和验证我们的机架。 有一件事从未改变，那就是我们的机架能够经受负载时的高应力以及高速运输的考验。 我们继续策略性地结合铸件和箱形截面结构来应对各种场合下的作用力。

• 我们在机架中使用高强度的铸件来帮助隔离和分散最高的负载。 我们的机架之所以能够实现第二次甚至第三次使用寿命，我们的铸件功不可没。 我们利用技术来分析铸件的质量、灌注时的填充率以及随后的冷却特性。
• 770G 机架是根据其重量级特制的。 这种设计理念实现了最佳的负载能力、轮胎使用寿命和操控。
• 我们重新采用了在 769D 上大获成功的内置提升油缸设计，这样，我们组装的 Tier 4 设备就能够在整个机架上实现负载平衡并保持卡车的确定性。
• 我们的机架由软钢制成，简化了现场维修。
• 机架前保险杠所处的位置提供了一个出色的接近角。 操作员可以轻松上下卡车，登梯经过精心布置，让攀爬过程变得尽可能省力。

关键系统和部件

• 转向 – 除了优异的转向性能和可靠性以外，我们的转向连杆还能够为操作员提供重要的操控反馈并保持轮胎正确定位。
• 前悬挂系统由充氮液压油主销支柱提供。 这些支柱在为 TPMS（Truck Production Monitoring System，卡车生产监控系统）功能精确确定有效负载方面发挥着重要作用。 为前胎以及后轴上的坚固油缸保持正确的支柱压力。 除了缓和运输道路上的颠簸以外，我们的悬挂部件还会最大限度减小机架所承受的负载并将负载保持在卡车车斗中。 我们还使用支柱压力来测量卡车何时达到目标有效负载 – 并将此数据输入到我们的有效负载管理系统中。 两种悬挂系统都采用了经久耐用的传统设计，但对于 G 系列，我们将后部油缸倒置，以便最大限度减少杆端的碎屑。 这些油缸允许后轴摆动，以便在崎岖的地形中让车轮与地面保持接触。

卡车的生产率取决于它的操作员。 为此，我们更新了 770G 的一些主要功能，以帮助新老操作员舒适、满怀信心地操作卡车。

舒适

• 便利的自动温度控制装置和左侧电动车窗。
• 宽敞的站立空间，可轻松进出驾驶室。
• 带空气悬浮功能和极佳可调节性的 Cat 舒适系列 III 座椅。
• 采用了减噪技术，将内部噪声级降至 79 dB（A）[采用额外的 EU 隔音装置时，内部噪声级降至 74 dB（A）]。

充满信心

• 驾驶室的设计采用了标准的 ROPS 和 FOPS 保护装置，符合 ISO 3471:2008 和 ISO 3449:2005 Level II 标准。
• 选装的摄像头和驾驶室显示屏可提供机器后方的视野。
• 集成式教练座椅用于对新操作员进行作业培训。
• 通过右侧车窗提供紧急出口路线。
• 驾驶室内可收到液位监控警告。
• Advisor 显示屏可向操作员显示机器的重要信息。
• 后视镜和车头灯将机器两侧的情况尽收眼底。
• 易于阅读和理解的仪表组。
• 四点式操作员安全带可确保安全性。

操控性

• 可选择自动减速器控制装置、发动机压缩制动器和标准的主行车制动器和辅助行车制动器，以获得优异的制动性能。
• 能在坡度高达 17% 的斜坡上保持固定。
• 经过更新且非常有效的牵引力控制系统。

仪表组

仪表组供操作员快速而方便地查看机器信息概况。 发生事件时，其显示屏也会通过稳定的亮灯（1 类警告）或闪烁（2 类或 3 类警告）以及警报声来警告操作员。

Advisor 显示屏

Advisor 显示屏提供了更大的显示区域以及对用户更加友好的操作员界面。 Advisor 显示屏的可视屏幕面积为 86.4 mm × 115.2 mm（3.4" × 4.5"）。

我们将重要信息管理系统 (VIMS, Vital Information Management System) 作为标准配置提供，因为它非常重要。 使用车载 VIMS，您可以访问生产数据、机器运行状况以及卡车的运行统计数据。 借助这些数据，您可以对操作员培训、运输道路效率和定期维修时间间隔作出明智的决定。 此外，VIMS 还会报告事件记录、怠速时间和油耗。 可以通过驾驶室内的 Advisor 显示屏查看 VIMS 信息。 前保险杠上和驾驶室内具有用于连接和下载数据的入口。

卡车有效负载管理系统使用红色和绿色指示灯向装载机操作员传达信息，以表明卡车何时达到目标有效负载。 此外，系统可以存储多达 2400 个通过 VIMS 报告的有效负载和循环时间数据点。 TKPH/TMPH 会计算轮胎状态。 当接近设计限制值时，它会向操作员发出警告，也可以对它进行编程以降低卡车的功率，从而保护轮胎的使用寿命。

Caterpillar 能够为您提供与您的应用场合、物料类型和生产要求相匹配的装载工具。 如同 770G 一样，这些机器也融入了我们的客户提供的重要反馈并经过现场的长期验证。 无论您需要正铲液压铲、挖掘机还是轮式装载机，Caterpillar 都能提供合适的机型、铲斗和掘地工具以帮助您快速高效地装载 770G。 770G 可以与这些 Cat 装载机具实现合理的满载斗数匹配。 所需的装载次数取决于铲斗容量和物料密度。

• 轮式装载机：Cat 980、986 和 988 是 770G 的理想 Cat 轮式装载机选项，它们大约需要 3-4 次即可装满 770G。
• 液压铲：Cat 6015 需要 3 次即可装满。
• 液压挖掘机：Cat 374 需要 4-5 次即可装满，Cat 390 需要 3-4 次即可装满。

您的 Cat G 系列卡车便于操作员和技师检修普通维修保养点，比如发动机锁止装置、机器系统锁止装置、液位目测表和润滑脂加油嘴，并可检修发动机而进行定期维护。

• 正常工况下发动机机油和滤清器更换间隔为 500 小时
• 正常工况下液压滤清器拥有 1000 小时的使用寿命
• VIMS 趋势分析可以跟踪机器的运行状况和操作状况
• 制动器磨损指示器为标准配置
• 可选装自动润滑设备
• 在维修中心右侧为保险丝和断路器、ET 和 VIMS 端口提供了全新的保险杠安装式地面检修点
• 散热器和冷却芯采用铝质模块化构造，易于清洁或更换
• 油样分析取样口可以快速、清洁地取样，以进行分析
• 燃油系统配有电动注油泵
• 可选装快速加注燃油系统

当购买 Cat 机器时，您就同时获得了 Caterpillar 和 Cat 代理商的支持。 您通过与 Cat 代理商密切合作而获得的这些资源非同凡响。 从全面的服务协议，到现场支持和生产分析，再到我们的全球零件网络，我们全力为您和您的企业提供支持，确保您的设备拥有最高的运行效率。 无论您是需要租赁机器、操作员培训、融资协助还是机器翻修，我们的代理商均具备相应的经验、人员和应用知识来帮助您取得成功。 有关我们的产品、公司、代理商以及我们提供的服务的更多信息，请咨询当地的 Cat 代理商，或访问以下其中一个网站：

• www.finance.cat.com
• www.safety.cat.com
• www.mining.cat.com
• www.Caterpillar.com
• www.Cat.com

安全

我们在设计一辆卡车时，会以十分严肃的态度对待操作员以及地面工作人员的安全性。

• 可以从地面和平台检修的日常检查点
• 开阔的视野
• 可靠而稳固的行走/工作平台，带有出色的牵引力、防物料脱落性及扶手
• 驾驶室内右侧安装有滑窗，可作为紧急逃生出口
• 可上锁/挂牌的地面电气维修箱以及转向系统锁止装置
• 自动接合的辅助转向系统
• 辅助制动器拥有两级（行车、辅助）制动和红色踏板
• 驾驶室内采用了 ROPS/FOPS 结构
• 所有油冷式制动器都配有制动器磨损指示器
• 四点式操作员安全带
• 带腰带式安全带的教练座椅
• 车斗升档限制
• 运输道路限速
• 自动减速器控制，性能平稳且可预测
• 新的牵引力控制系统，使卡车尽早返回稳定的抓地状态
• 驾驶室内为操作员提供液位监控
• TKPH/TMPH – 轮胎监控系统
• 卡车生产监控系统（TPMS，Truck Production Monitoring System），提供有效负载、燃油、区段及循环时间信息
• 通过 ARC 实现发动机超速保护
• 参数超出工作范围时发出三种级别的警告
• 地面燃油切断开关可停止发动机

可持续性

通过为新的道路、桥梁及能源方面生产物料和矿物，我们不断建设着我们的社区。 Cat 设计的卡车能够满足这些应用，通过降低机器噪音、节省燃油使用、减少排放并采用坚固长效的设计和部件来减轻对环境的影响。 770G 机型具备以下优势：

• 七种既能省油又能减排的策略。
• 部件可被再制造并使用 Reman 零件进行替换。
• 持久耐用，具备第二次和第三次工作寿命。
• 高浓度的可回收材料。