优点

• 电机无负载交叉启动：供电系统压降最小
• 工作面输送机软启动：所有的动力传动系部件在启动时承受的应力最小
• 同步启动并利用电机的动能：能够获得最大的总扭矩，有利于启动满载输送机

优点

• 驱动装置之间精确分配负载：完全利用可用功率，避免电机过热，从而相应减少停机时间，即使是在链条沿工作面的节距出现差异时也是如此

优点

• 即时、有效的过载保护：链条受力过度和即时故障风险几乎消除。 由于吸收了冲击负载，链条、链轮和传动装置磨损也更低。

为了安全地重新启动驱动装置，操作员需要等待较长时间（长达 3 分钟），直到电机停止为止。 而电机制动为 CST 留取了一定的可调剩余压力，最大程度地减少了电机的停止时间及相应的停机时间。

PMC™-D 通常专用于每个齿轮箱或单独驱动。 它包含所有必需的硬件，可有效控制传动系统的所有功能。 该装置可与一个内部安装的配电箱（通常用于 CST 减速器中）相连接，用以连接传感器和执行器。 PMC™-V 包含 24 个便于操作的键和一个 4" VGA 显示屏。 可以显示趋势图、警告和任何错误信息。 界面有多种语言可选，例如英语、中文、德语和俄语。 PMC™-V 能够显示所有可用的齿轮箱数据，其中包括：传感器数值、状态信息、全局参数和局部参数、网络状态等等。利用 24 键数字键盘，可以轻松更改参数。 重要的系统参数设有密码保护。

该软件还能存储所有 CST 数据，并能分析传感器数值并得出相应趋势。 允许导出数据至办公应用程序中，例如电子数据表等等。 还提供中文、德语和俄语软件版本。

优点

• 操作期间滑动最少：能量与热量损失最小，整体效率最高
• CST 离合器安装在低速输出轴上：负载理想地分布在链轮上，离合器控制十分精确
• 集成紧急操作特性：后退模式允许以半自动模式和紧急模式进行操作
• 集成 CST 驱动系统远远短于其他驱动系统：狭窄入口处占用空间小，外部部件很少
• 高度的操作灵活性：所有启动参数、负载分配参数和过载保护参数都能自由选择

ICDS 配有一个 Baldor Electric 公司提供的专用异步电机，目前额定功率高达 1200 kW（1950 hp）。 在标称全速下，电机标称运行扭矩为 7640 Nm（5635 lb-ft）。 最大 AFC 启动扭矩（停转扭矩）为 3 x 19100 Nm（14090 lb-ft）。 并留有相应空间，以便全面保护 PMC™-D 控制器及其他附件的安装。 电源电缆可配备一个 Victor 插头。 ICDS 使 PMC™-D 控制器能够直接测量电机功率。