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概述

M 32 C 长冲程发动机系列是一个倍受船舶行业欢迎的成功案例,在这一功率级别上无可匹敌。 自 1994 年推出以来,已售出 1600 多台发动机。 其中,80% 是船用推进发动机,20% 是发电机组。 M 32 C 系列是一款真正的重燃油发动机,在所有现役发动机中,75% 都在燃烧经济的重燃油。 M 32 C 长冲程系列具有 320 mm 缸径,延续了此缸径尺寸的前代机型在市场上的成功。 开发这款发动机的决定因素是客户的最高利益要求,即经济性和运行可靠性。 然而,环境方面也很重要。 运行结果充分证实了其设计目标。

额定功率

单位:
功率范围 2880-4500 kW 2880-4500 kW Less

发动机技术规格

速度范围 600 rpm 600 rpm Less
排放 IMO II IMO II Less
进气方式 涡轮增压式 涡轮增压式 Less
缸径 12.6 in 320.0 mm Less
冲程 18.9 in 480.0 mm Less
旋转方向(从飞轮端看) 逆时针/顺时针 逆时针/顺时针 Less
配置 6、8、9 缸 6、8、9 缸 Less
气缸排量 2361.619 in³ 38.7 l/缸 Less

尺寸和重量

最小干式重量 87082.0 lb 39.5 ton (US) Less
最小长度 233.7 in 5936.0 mm Less
最大长度 308.0 in 7823.0 mm Less
最小高度 151.0 in 3836.0 mm Less
最大高度 171.7 in 4361.0 mm Less
最小宽度 93.2 in 2368.0 mm Less
最大宽度 85.9 in 2182.0 mm Less

集成了润滑油和增压空气输送管道的球墨铸铁发动机缸体和曲轴箱

球墨铸铁发动机缸体和曲轴箱,集成了润滑油和增压空气输送管道;发动机缸体中没有管道且无冷却水,因此易于维护,并具有高度的运行安全性

使用单一废气管道简化了零件系列

相同的油缸零件,部件复杂性降低,易于装配/拆卸,重量轻,安装工作量少,且振动水平低

具有简单插入式连接的冷却水系统

冷却水管道采用插入式连接和标准封闭接头,易于安装和维护,每个油缸型号采用相同的零件,部件/零件数量减少,运行安全性提升

所有直列发动机类型均可选装脉冲增压系统

船舶推进系统的优势取决于负载的频繁变化;无需采用特殊的控制系统总成即可实现最佳的发动机加速

高效涡轮增压器

燃烧室周围部件的温度适中;无水冷的防腐蚀涡轮增压器外壳

仅在发动机缸体外侧进行冷却的缸套

校准环提供低磨损率、恒定的低润滑油油耗、使用寿命长

配有模拟仪表的发动机控制终端安装在坚固的铸铁外壳中

牢固安装在曲轴箱上并配备减振器;坚固耐用的压力表可直接可靠地显示所有工作介质压力;防振模拟仪表可显示发动机和涡轮增压器速度

分段式凸轮轴设计

每个油缸具有独立的节段,易于装配和拆卸

泵和滤清器已安装在发动机上,因此便于安装

发动机上安装润滑油自动滤清器,替代双滤清器和独立自动滤清器;泵和滤清器无需任何外部电源即可运行,减少了对零件的要求

采用分离式设计的连接杆

精确预紧的螺栓实现高度的运行安全性

紧凑型模块,用于下部阀驱动装置和喷油泵驱动装置(带凸轮随动件)

精确的直线导引可实现低摩擦和低磨损运行

紧凑的缸盖设计

大修间隔时间长;装配/拆卸简单快速,原因如下:– 插入式连接– 集成缸孔– 自动对准

M 32 C 标配设备

进气系统
  • 进气消音器/滤清器

控制系统
  • 负载共享装置(仅适用于多发动机站)
  • 保护面板(停机、超控、复位按钮)
  • 保护系统
  • 串行链路接口(MODbus/canbus)
  • 调速器
  • 起动/停止面板

冷却系统
  • 电力冷却水预热器
  • HT 冷却水泵(发动机驱动)
  • 两级增压空气冷却器

排气系统
  • 排气伸缩接头
  • 排气隔热歧管
  • 处于飞轮端的涡轮增压器

燃油系统
  • 燃油循环泵(已连接/仅适用于 MGO/MDO)
  • 燃油指示滤清器
  • 燃油压力阀(已连接/仅适用于 MGO/MDO)

仪器
  • 控制按钮和灯
  • 紧急停机操纵杆
  • 机旁控制箱
  • 压力和温度指示器

润滑系统
  • 干油槽
  • 润滑油板式冷却器(单独提供)
  • 润滑油泵(发动机驱动)
  • 润滑油自清洁滤清器
  • 压力调节阀

安装系统
  • 高挠性联轴器
  • 刚性安装

起动系统
  • 电动盘车装置
  • 空气起动阀

常规
  • 起吊设备(租赁)
  • 扭振计算(TVC,Torsional Vibration Calculation)

M 32 C 选装设备

进气系统
  • 进气关断阀
  • 进气转换件
  • 伸缩接头
  • 消音器/滤清器

控制系统
  • 电子调速器箱
  • 发动机报警系统
  • 远程控制系统
  • 远程指示器(起动气压、发动机转速等)
  • 电动泵起动装置
  • 24 DC UPS

冷却系统
  • FW/SW 板式冷却器
  • HT 冷却水泵(电动)
  • LT 冷却水泵(电动)
  • 海水冷却泵(电动)
  • 蒸汽/导热油冷却水预热器
  • 温控阀

排气系统
  • 消音器(带或不带火花熄灭器)
  • 处于飞轮相对一侧的涡轮增压器

燃油系统
  • 燃油冷却器
  • HFO 最后预热器
  • HFO 压力调节阀
  • HFO 自清洁自动滤清器
  • HFO 供应和增压泵(电动)
  • HFO 处理和供应模块
  • HFO 粘度控制设备
  • 混合箱

润滑系统
  • 润滑油离心机
  • 润滑油泵(电动)
  • 润滑油处理和组合模块
  • 预润滑油泵(电动)
  • 温控阀
  • 带油尺的湿油槽

安装系统
  • 挠性管接头
  • 弹性安装

起动系统
  • 起动空气压缩机
  • 起动空气接收器

常规
  • Cat 推进系统
  • 发动机 PTO 联轴器
  • PTO 交流发电机
  • 位于飞轮相对一侧的 PTO 轴
  • 减速齿轮
  • 减速齿轮 PTO 联轴器