VM 32 C
技术规格
概述
M 32 C V 型发动机于 2000 年推出，提供 12 和 16 缸两种型号。 凭借 320 mm 的缸径和 460 mm 的冲程，它可以在 720 和 750 rpm 转速范围内提供 6000 - 8000 kW 的功率输出。 该发动机不仅可满足船舶市场的需求，还可满足固定式发电和油气行业的需要。 MaK 长冲程发动机设计和开发的持续应用，以及将尽可能多的直列发动机部件进行整合，这些都在外部配置中得到了清晰而令人印象深刻的体现 - 一种紧凑而简洁的设计。
优势和特点
紧凑、简洁的设计。
VM 32 C 发动机符合现行和将来的排放法规，不仅拥有出色的安全性和操作可靠性，同时还提供优异的燃油效率以及更长的维护和大修间隔。 部件组（例如气缸盖，带集成式冷却液、润滑油和空气管路的干式发动机缸体）采用模块化发动机设计概念，并且部件和组件易于接触，可确保操作员方便地进行维修和保养。 VM 32 C 可用于主推进系统以及辅助应用领域，并且可以使用重燃油（HFO）或船用柴油（MDO）进行操作。
旨在减少氮氧化物排放量的低排放发动机
通过将更高的压缩比与优异的 Miller 效率相结合，可在不牺牲发动机效率的情况下减少 30% 左右的氮氧化物排放。
出色的运行经济性
可靠的重燃油运行、低燃油和润滑油消耗，再加上简易的维护和较长的维护间隔，这些都意味着出色的运行经济性。
灵活凸轮轴技术（FCT，Flexible Camshaft Technology）
FCT 基于减排系统集成概念，可以实现灵活燃油系统和高级空气系统的综合优势，从而最大程度地提高当前发动机设计的利用率。
采用现有的技术降低技术风险
设备
VM 32 C 标配设备
进气系统
- 进气消音器/滤清器
控制系统
- 包括调速器机柜 负载共享装置（仅适用于多发动机站）
- 保护系统（外部机柜）
- 串行链路接口（MODbus/canbus）
- 起动/停止面板
- 保护面板（停机、超控、复位按钮）
冷却系统
- 两级增压空气冷却器
- HT 冷却水泵（发动机驱动）
- 电力冷却水预热器
排气系统
- 处于飞轮端的涡轮增压器
- 排气伸缩接头
- 排气隔热歧管
燃油系统
- 燃油指示滤清器
- 燃油循环泵（电动/仅适用于 MDO/MGO）
- 燃油压力阀（单独提供/仅适用于 MDO/MGO）
仪器
- 机旁控制箱
- 压力和温度指示器
- 控制按钮和灯
- 紧急停机操纵杆
润滑系统
- 润滑油泵（发动机驱动）
- 压力调节阀
- 润滑油安全滤清器
- 润滑油自清洁滤清器
- 润滑油板式冷却器（单独提供）
- 干油槽
安装系统
- 刚性安装
- 高挠性联轴器
起动系统
- 空气起动阀
- 电动盘车装置
常规
- 扭振计算（TVC，Torsional Vibration Calculation）
- 起吊设备（租赁）
VM 32 C 选装设备
进气系统
- 进气转换件
- 伸缩接头
- 消音器/滤清器
- 进气关断阀
控制系统
- 发动机报警系统
- 远程控制系统
- 电动泵起动装置
- 24 DC UPS
- 远程指示器（起动气压、发动机转速等）
冷却系统
- HT 冷却水泵（电动）
- LT 冷却水泵（电动）
- 海水冷却泵（电动）
- FW/SW 板式冷却器
- 温控阀
- 蒸汽/导热油冷却水预热器
排气系统
- 处于飞轮相对一侧的涡轮增压器
- 消音器（带或不带火花熄灭器）
燃油系统
- HFO 处理和供应模块
- HFO 供应和增压泵（电动）
- HFO 自清洁自动滤清器
- 混合箱
- HFO 压力调节阀
- HFO 最后预热器
- HFO 粘度控制设备
- 燃油冷却器
润滑系统
- 润滑油处理和组合模块
- 润滑油泵（电动）
- 温控阀
- 预润滑油泵（电动）
- 带油尺的湿油槽
- 润滑油离心机
安装系统
- 弹性安装
- 挠性管接头
起动系统
- 起动空气接收器
- 起动空气压缩机
常规
- 处于飞轮相对一侧的 PTO 轴
- 发动机 PTO 联轴器
- 减速齿轮
- 减速齿轮 PTO 联轴器
- PTO 交流发电机
- Cat 推进系统