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概要

船舶業對 M 32 C 長行程引擎系列的接受程度是一段成功的歷史,同時也是在此動力級別中難以望其項背的成就。 本系列自 1994 年推出以來,已販售超過 1,600 部引擎。 這其中 80% 的引擎都是船用推進引擎,而剩下的 20% 則屬於電動發電機組。 M 32 C 系列為原廠重燃油引擎,且所有已開始使用的引擎中,有 75% 皆燃燒具經濟效益的重燃油。 M 32 C 長行程系列的缸徑為 320 mm,延續了本缸徑尺寸中上一代引擎所締造的市場佳績。 其開發過程中的決定性因素在於要求為客戶謀求最大利益,也就是經濟效益與操作可靠性。 環保因素也是重點。 操作成果完全實踐了肯定設計目標。

功率額定值

單位:
動力範圍 2,880-4,500 kW 2,880-4,500 kW Less

引擎規格

速度範圍 600 rpm 600 rpm Less
廢氣排放 IMO II IMO II Less
進氣 渦輪增壓式 渦輪增壓式 Less
缸徑 12.6 in 320.0 毫米 Less
行程 18.9 in 480.0 毫米 Less
旋轉 (從飛輪端) 逆時針/順時針 逆時針/順時針 Less
配置 6、8、9 汽缸 6、8、9 汽缸 Less
清掃量 2361.619 立方英寸 38.7 l/cyl Less

尺寸與重量

最小乾重 87082.0 磅 39.5 ton (US) Less
最小長度 233.7 in 5936.0 毫米 Less
最大長度 308.0 in 7823.0 毫米 Less
最小高度 151.0 in 3836.0 毫米 Less
最大高度 171.7 in 4361.0 毫米 Less
最小寬度 93.2 in 2368.0 毫米 Less
最大寬度 85.9 in 2182.0 毫米 Less

球墨鑄鐵引擎缸體與曲軸箱採用整合式潤滑油與增壓空氣導管

球墨鑄鐵引擎缸體與曲軸箱採用整合式潤滑油與增壓空氣導管、引擎缸體內不需要管路和冷卻水、保養簡易且操作安全性高

使用單管廢氣導管簡化零件種類

汽缸零件相同、組件複雜度降低、組裝/拆卸簡便、重量較輕、安裝體積小且振動程度低

冷卻水系統採用插入式連接

冷卻水管線的插入式連接使用標準封閉配件,不僅便於安裝,而且非常容易保養;每個汽缸版本使用相同零件,組件/零件數量少,操作安全性則較高

脈衝充電系統是適用於所有直列式引擎版本的選配項目

船用推進系統的優點取決於經常變動負載,最佳引擎加速無需特殊控制系統配置

高效率渦輪增壓器

燃燒室周圍組件的溫度適宜,防腐蝕渦輪增壓器外殼無水冷式冷卻

汽缸襯墊僅在引擎缸體之外冷卻

使用校正活塞讓磨損率較低,潤滑油的消耗量低且穩定,使用壽命長

使用類比式儀表的引擎控制終端具有堅固耐用的鑄造式外殼

振動阻尼器穩固安裝於曲軸箱上,堅固耐用的壓力計能可靠地直接顯示所有操作媒介壓力,防振動的類比式儀表顯示引擎與渦輪增壓器速度

分段式凸輪軸設計

各汽缸獨立分段,易於組裝及拆卸

泵和濾清器安裝於引擎上,因此安裝簡便

潤滑油自動濾清器安裝於引擎上,取代雙工濾清器與獨立自動濾清器,泵和濾清器無需任何外部電力即可運作,減少零件需求

連桿、分割式設計

精確預載的螺栓讓操作安全性高

具備凸輪從動件的下閥驅動裝置與噴油泵驅動裝置採用小型模組

精準的直線引導降低操作的摩擦與磨損

小型汽缸蓋設計

大修間隔期間長、組裝/拆卸簡單及快速的原因:- 插入式連接 - 整合式缸徑 - 自定中心

M 32 C 標準設備

進氣系統
  • 進氣消音器 / 濾清器

控制系統
  • 負載分配單元 (僅適用於多引擎廠房)
  • 保護面板 (緊急停止、越控、重設按鈕)
  • 保護系統
  • 序列連結介面 (MODbus / canbus)
  • 調速器
  • 起動/停止面板

冷卻系統
  • 電動冷卻水預熱器
  • HT 冷卻水泵 (引擎驅動)
  • 兩段式增壓空氣冷卻器

排氣系統
  • 廢氣擴充接合點
  • 廢氣絕緣歧管
  • 飛輪端的渦輪增壓器

燃油系統
  • 燃油循環泵 (連接式 / 僅適用於 MGO/MDO)
  • 燃油指示器濾清器
  • 燃油壓力閥 (連接式 / 僅適用於 MGO/MDO)

儀器安裝
  • 控制按鈕及燈
  • 緊急停止操縱桿
  • 本機控制面板
  • 壓力及溫度指示燈

潤滑系統
  • 乾式機油箱
  • 潤滑油板冷卻器 (分離式)
  • 潤滑油泵 (引擎驅動)
  • 潤滑油自動清潔濾清器
  • 壓力調節閥

安裝系統
  • 高彈性聯結器
  • 堅固安裝

起動系統
  • 電動轉動裝置
  • 起動空氣閥

通用配備
  • 起重裝置 (租賃)
  • 扭力振動計算 (TVC)

M 32 C 選配設備

進氣系統
  • 進氣關閉閥
  • 進氣轉換件
  • 擴充接合點
  • 消音器 / 濾清器

控制系統
  • 電子調速器機櫃
  • 引擎警報系統
  • 遙控系統
  • 遠端指示燈 (起始氣壓、引擎轉速等)
  • 電動驅動泵起動器
  • 24 DC UPS

冷卻系統
  • FW/SW 板冷卻器
  • HT 冷卻水泵 (電動驅動)
  • LT 冷卻水泵 (電動驅動)
  • 海水冷卻泵 (電動驅動)
  • 蒸氣 / 導熱油冷卻水預熱器
  • 溫度控制閥

排氣系統
  • 消音器 (含或不含滅焰器)
  • 反向飛輪端的渦輪增壓器

燃油系統
  • 燃油油冷器
  • HFO 最終預熱器
  • HFO 壓力調節閥
  • HFO 自清式自動濾清器
  • HFO 供油泵及加壓泵 (電動驅動)
  • HFO 處理及供應模組
  • HFO 黏度控制裝置
  • 混合槽

潤滑系統
  • 潤滑油離心裝置
  • 潤滑油泵 (電動驅動)
  • 潤滑油處理及結合模組
  • 預潤滑油泵 (電動驅動)
  • 溫度控制閥
  • 濕式機油箱含油尺

安裝系統
  • 彈性管道連接組
  • 彈性安裝

起動系統
  • 起動空氣壓縮機
  • 起動空氣接收器

通用配備
  • Cat 推進系統
  • 引擎 PTO 聯結器
  • PTO 交流發電機
  • 反向飛輪端上的 PTO 軸
  • 減速齒輪
  • 減速齒輪 PTO 聯結器