G16CM34 天然氣引擎

產品規格 G16CM34 天然氣引擎

引擎規格

缸徑

進氣

行程

排量

旋轉 (從飛輪端)

飛輪齒

換油週期

重量 (乾重)

調速器和防護

壓縮比

G16CM34 天然氣引擎 標準設備

進氣系統

  • 渦輪增壓器入口轉接器 - 提供在安裝引擎上的渦輪增壓器入口及客戶進氣口管路之間的彈性連接
  • 空氣濾清器裝置 - 兩個用於遠端安裝的空氣濾清器外殼皆配備一部渦輪增壓器,設計適用於一般環境條件。 每個濾清器外殼皆含有六個 (6) 乾濾清器濾芯 選配產品有一個含有十二個 (12) 濾清器濾芯的濾清器外殼
  • 進氣消音器 – 經設計的直列式管狀空氣消音器可減噪 30 dB(A)

冷卻系統

  • 本引擎包含結合冷卻系統及潤滑系統功能的輔助滑軌。 標準冷卻系統可從低溫 (LT – 包括第 2 階段後冷器) 電路分離高溫 (HT – 包括 JW) 電路。 各電路皆含恆溫閥。 兩段式增壓空氣冷卻器可分離 HT 與 LT 電路之間的熱負載,減少 LT 系統的熱負載、有效降低冷卻器的成本。 潤滑油系統包括甕濾清器、平板與機架油冷卻器、安裝在引擎上的齒輪驅動潤滑泵,以及電動馬達驅動的前置/後置潤滑泵。 氣動致動恆溫閥 (由引擎控制面板控制) 可控制潤滑油溫度。 所有安裝在單一基座板上的組件皆配備控管污染的承油盤。 引擎與冷卻水/潤滑油滑軌之間的互連管道皆由客戶負責。 由客戶控制引擎。
  • 在引擎端的冷卻水管路設置彈性連接器

曲軸箱通風系統

  • 設計包括含金屬元素及紙濾清器的多段式集油器
  • 容量 – 340 m3/h (200 scfm)

汽缸體

  • 兼具強度與剛性的一體成形設計
  • 下懸式曲軸可減少重量並提供方便出入維修的軸承
  • 乾式汽缸體 (無水) 所需維修時間更短且強度更強
  • 曲軸箱洩壓裝置
  • 設計用於擋塊或滑軌安裝

汽缸蓋

  • 獨立汽缸頭配備兩個進氣口及兩個排氣閥
  • 水冷式排氣座可增加使用壽命
  • 氮化閥配備自動轉子

驅動聯結器

  • 隨附彈性扭轉的高減震鋼質彈簧聯結器 含多達八個壓縮機負載案例的 TVA 研究。

引擎控制和儀器

  • 本引擎採用 ADEM A3 引擎管理系統調節速度、獨立汽缸爆震控制、閉合回路空氣/燃油比例控制、引擎監控及保護。 電子控制式氣動致動閥負責控制主要及先導燃油氣體壓力。 系統也包括顯示操作參數和系統訊息的駕駛員介面。 此系統包括配備 PLC 的本機控制面板,可用於管理與保護其他引擎。 由本系統提供的保護有: - 含 PLC 及駕駛員控制介面的引擎控制面板 - 含視窗套件並適用觸控螢幕的落地型機箱 - 隨附本機控制面板包括:可顯示在相同螢幕上的壓縮機 PLC 容納空間

排氣系統

  • - 兩個前置 (非飛輪側) 渦輪增壓器設計用於一致壓力增壓 - 可變幾何渦輪增壓器藉由控制本身岐管壓力,在廣泛作業範圍中提供最佳空燃比控制 - 各汽缸的排氣管道岐管皆含一個擴充接合點;可輕鬆維護連接並快速拆卸汽缸頭

飛輪和飛輪外殼

  • 在交貨時已安裝含起動環齒輪的飛輪,並未隨附護蓋/護板。

燃油系統

  • 氣體調節裝置 – 獨立控制主燃燒室及預燃室的供氣壓力。 滑軌經認證符合 Class 1、Division 2、Group D 危險位置。
  • 在引擎端的主燃燒室及預燃試管路設置彈性連接器。

潤滑油系統

  • 輔助滑軌的潤滑油部分包括下列組件:

烤漆

  • 引擎烤漆為 Cat 黃色,可提供其他色彩。 將使用 Caterpillar Motoren 的標準烤漆系統。

起動系統

  • 配備採壓縮空氣或天然氣起動引擎的渦輪式起動器 (TDI);最小氣壓為 1,034 kPa (150 psi)。 後置式。
  • 在引擎端的起動空氣/氣體管路設置彈性連接器
  • 轉動裝置控制器 – 含軟管及注油器的手持式控制器

測試

  • 每部引擎事先皆經過原廠測試,才由德國基爾出貨。 測試報告將隨附在標準說明文件中。

通用配備

  • 彈性聯結器 – 引擎與驅動設備 (壓縮機) 之間的彈性聯結器
  • 轉動裝置控制器 – 含軟管及注油器的手持式控制器
  • 高達八 (8) 件負載案例的扭力振動分析 (TVA)

G16CM34 天然氣引擎 選配設備

進氣系統

  • 進氣預熱器 – 進氣溫度需低於 -20°C (-4°F)

排氣系統

  • 排氣通風系統 – 清理整個排氣系統以確保氣體濃度低於點火點,降低排氣爆炸的風險。 滑軌經認證符合 Class 1、Division 2、Group D 危險位置

通用配備

  • 轉動溫度監控器 – 監控主曲軸軸承及較大端連桿軸承的溫度。 • 引擎特殊工具 – 為 GCM34 引擎設置特殊工具。

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