C7.1 ACERT™

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概述

C7.1 ACERT™ 工业柴油发动机在 2200 rpm 转速时的额定功率介于 116 到 225 bkW(156 到 302 bhp)之间,符合美国 EPA Tier 4 Final、欧盟 Stage IV 排放标准。 由 C7.1 ACERT 发动机提供动力的行业和应用包括:农业、飞机地面保障、钻机、破碎机/磨轮机、联合收割机/收割机、压实机/压路机、压缩机、建筑、起重机、碎石机、伐木归堆机、林业、叉车、一般工业、液压电源设备、灌溉设备、装载机/集运机、物料搬运、采矿、移动土方工程设备、移动清扫机、摊铺设备、泵、集材机、专用农业设备、喷洒器、挖沟机和地下采矿设备。

额定功率

单位:
最小功率 156.0 bhp 116.0 bkW Less
最大功率 302.0 bhp 225.0 bkW Less
额定转速 2200 rpm 2200 rpm Less

排放标准

排放 美国 EPA Tier 4 Final 非公路用车辆、欧盟 Stage IV 非公路用车辆、美国 EPA Tier 4 Interim 非公路用车辆等效排放标准(目前未经 EPA 认证)和欧盟 Stage IIIB 非公路用车辆等效排放标准(非现行的欧盟排放标准) 美国 EPA Tier 4 Final 非公路用车辆、欧盟 Stage IV 非公路用车辆、美国 EPA Tier 4 Interim 非公路用车辆等效排放标准(目前未经 EPA 认证)和欧盟 Stage IIIB 非公路用车辆等效排放标准(非现行的欧盟排放标准) Less

常规

发动机配置 直列六缸四冲程柴油发动机 直列六缸四冲程柴油发动机 Less
缸径 105 mm(4.1") 105 mm(4.1") Less
冲程 135 mm(5.3") 135 mm(5.3") Less
排量 7 L(427.7 in³) 7 L(427.7 in³) Less
进气方式 涡轮增压后冷式(TA)或串联涡轮增压后冷式(TTA) 涡轮增压后冷式(TA)或串联涡轮增压后冷式(TTA) Less
压缩比 16.5:1 16.5:1 Less
燃烧系统 直喷 直喷 Less
旋转方向(从飞轮端看) 逆时针 逆时针 Less
冷却系统容量 15.2 L(16 qt) 15.2 L(16 qt) Less
润滑系统(加注) 13-16 L(13.7-16.9 美制 qt) 13-16 L(13.7-16.9 美制 qt) Less

发动机尺寸(近似值; 最终尺寸取决于选装件)

长度 1063.7 mm(41.9") 1063.7 mm(41.9") Less
宽度 753-820.2 mm(29.6-32.3") 753-820.2 mm(29.6-32.3") Less
高度 907 mm(35.7") 907 mm(35.7") Less
干式净重(基本工作发动机,不带选装附件) 715 kg(1576 lb) 715 kg(1576 lb) Less

后处理装置尺寸(近似值; 最终尺寸取决于选装件)

长度 771-918.7 mm(30.4-36.2") 771-918.7 mm(30.4-36.2") Less
宽度 714.4-793 mm(28.1-31.2") 714.4-793 mm(28.1-31.2") Less
高度 468-643.9 mm(18.4-25.3") 468-643.9 mm(18.4-25.3") Less
重量 90-134 kg(198-295.4 lb) 90-134 kg(198-295.4 lb) Less
直径 287-337.8 mm(11.3-13.3") 287-337.8 mm(11.3-13.3") Less

排放

符合美国 EPA Tier 4 Final、欧盟 Stage IV 排放标准。 美国 EPA Tier 4 Interim、欧盟 Stage IIIB 配置也可按 EPA 或欧盟 Flex 规定提供。

可靠、安静、耐用的动力

世界一流的制造能力和流程加上久经考验的发动机核心设计确保了可靠性、安静的操作以及超长、高效的使用寿命。

高性能

适用于特定额定值的智能型废气门系列涡轮增压器实现了更快的响应速度、更高的功率和更大的扭矩。

燃油效率

油耗经过优化,可以匹配多种设备和应用场合的作业循环,并保持较低的运营成本。

燃油和机油

Tier 4 Interim 或 Tier 4 Final、Stage IIIB 或 Stage IV 发动机需要使用含硫量不超过 15 ppm 的超低硫柴油(ULSD,Ultra Low Sulfur Diesel)燃油以及新的机油配方,以支持新的技术。 Cat® 发动机可以使用 B20 生物燃料。 您的 Cat 代理商可以提供有关燃油和机油的更多信息。

广泛的应用范围

行业领先的、可由工厂灵活配置的额定功率和选件,广泛适用于农业、物料搬运、建筑、采矿、飞机地面保障和其他工业应用领域。

组件尺寸

卓越的功率密度能够在多种应用领域实现标准化。 多个安装选项可最大限度地减少总包装尺寸。 非常适合发动机室较窄的设备。

低成本维护

全球化的服务为维护提供方便,简化了例行维修。 液压挺杆、多 V 形皮带、至少 5000 小时的柴油颗粒滤清器(DPF)灰分清理周期和 500 小时的换油周期降低了维护成本。 很多维修项目可以在发动机两侧的多个位置进行维修,为检修提供了选择。 可以通过 Cat 代理商提供的 S·O·SSM 计划来确定换油周期并实现最佳性能。

质量

每一台 Cat 发动机都按照严格的标准制造,以确保客户满意。

通过全球 Cat 代理商网络提供世界级产品支持

  • 定期维护,包括 SOSSM 采样
  • 客户支持协议(CSA,Customer Support Agreement)
  • Caterpillar 延保计划(ESC,Extended Service Coverage)
  • 出色的代理商服务网络
  • 通过 Cat 工业服务经销商(ISD,Industrial Service Distributor)计划扩展的代理商服务网络

Tier 4 Interim、Stage IIIB 后处理功能


再生。 Cat 再生系统会在再生期间最大限度地提高燃油效率。


安装。 远程安装选件为很多应用场合提供了 OEM 灵活性。
维修。 至少 5000 小时的 DPF 灰分清理周期。

Tier 4 Final、Stage IV 后处理功能


再生。 DOC/SCR 模块化设计提供了一个简单、紧凑的套件,同时提供高水平的性能。 为功率更高的机器提供 DOC/DPF/SCR 选件。 在使用投入后,DOC/SCR 和 DOC/DPF/SCR 系统的操作都对用户透明,无需干预。


安装。 各种不同的进气口和出气口以及远程和发动机上的安装方式为很多安装提供了灵活性。
维修保养。 DOC/SCR 和 DOC/DPF/SCR 系统在发动机的排放寿命内都不需要进行维修。
提供 12V 或 24V 系统

可靠、安静且耐用的动力

世界一流的制造能力和流程以及久经考验的发动机核心设计确保了可靠性、安静的操作以及超长、高效的使用寿命。

高性能

适用于特定额定值的智能型废气门系列涡轮增压器实现了更快的响应速度、更高的功率和更大的扭矩。

燃油效率

油耗经过优化,可以匹配多种设备和应用场合的作业循环。 无需使用其他的油液或添加剂,降低了运营成本。

燃油和机油

Tier 4 Interim 或 Tier 4 Final、欧 IIIB 或欧 IV 发动机需要使用含硫量不超过 15 ppm 的超低硫柴油(ULSD)燃油以及新的机油配方,以支持新的技术。 Cat® 发动机可以使用 B20 生物燃料。 您的 Cat 代理商可以提供有关燃油和机油的更多信息。

广泛的应用范围

可由工厂配置的行业领先的额定值以及适用于农业、物料搬运、建筑、采矿、飞机地面保障和其他工业应用领域的选件。

组件大小

无与伦比的功率密度可以在各种应用场合中实现标准化。 多种安装选件最大限度减小了整体组件的大小。 非常适合发动机室较窄的设备。

通过全球 Cat 代理商网络提供世界级产品支持

  • 定期维护,包括 S•O•SSM示例
  • 客户支持协议(CSA)
  • Cat 扩展维修范围计划(ESC)
  • 高级代理商服务网络
  • 通过 Cat 的扩展代理商服务网络工业服务分销商(ISD)计划

C7.1 ACERT™标配设备

进气口
  • 标准空气滤清器

控制系统
  • 全电子化控制系统,所有接头和接线套管都能够防水,可经受严苛的非公路环境的考验
  • 灵活、可配置的软件功能以及广受支持的 SAE J1939 CAN 总线让机器实现了高度集成

冷却系统
  • 108°C(226°F)的顶部液箱温度属于标准配置,最大限度减小了冷却组件的尺寸
  • 50:50 的水/乙二醇混合液
  • 可以从代理商那里获取冷却系统设计指南,以确保设备的可靠性

飞轮和飞轮外壳
  • 多种动力传动系接口,包括 SAE 1、SAE 2 和 SAE 3 配置

燃油系统
  • 电子高压共轨
  • ACERT™ 技术
  • 创新的滤清器设计可确保为发动机提供最好的保护

润滑系统
  • 多种油槽选择,适用不同应用场合

动力输出

常规
  • 油漆:Caterpillar Yellow,可应要求提供可选颜色

美国 EPA Tier 4 Interim、欧盟 Stage IIIB 后处理/清洁排放控制设备
  • 清洁排放模块(CEM)由柴油颗粒滤清器(DPF)和柴油氧化催化剂(DOC)组成
  • NRS(NOx Reduction System,氮氧化物减少系统)
  • 3" 软管连接套件,带直型、45° 和 90° 选件以提高灵活性

美国 EPA Tier 4 Final、欧盟 Stage IV 后处理/清洁排放控制设备
  • 清洁排放模块(CEM)由柴油颗粒滤清器(DPF)和柴油氧化催化剂(DOC)组成
  • NRS(NOx Reduction System,氮氧化物减少系统)
  • 选择性催化还原(SCR)
  • 3" 软管连接装置,带直型、45° 和 90° 选件以提高灵活性