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M 25 E 标配设备

进气系统
  • 进气消音器/滤清器

控制系统
  • 负载共享装置(仅适用于多发动机站)
  • 模拟化报警控制和保护系统(MACS,Modular Alarm Control and Protection System)
  • 串行链路接口(MODbus/canbus)
  • 调速器

冷却系统
  • 电力冷却水预热器
  • HT 冷却水泵(发动机驱动)
  • 两级增压空气冷却器

排气系统
  • 排气伸缩接头
  • 排气隔热歧管
  • 处于飞轮端的涡轮增压器

燃油系统
  • 燃油循环泵(已连接/仅适用于 MGO/MDO)
  • 燃油指示滤清器
  • 燃油压力阀(已连接/仅适用于 MGO/MDO)

仪器
  • 机旁控制箱
  • 压力和温度指示器

润滑系统
  • 干油槽
  • 润滑油板式冷却器(单独提供)
  • 润滑油泵(发动机驱动)
  • 润滑油自清洁滤清器
  • 压力调节阀

安装系统
  • 高挠性联轴器
  • 刚性安装

起动系统
  • 电动盘车装置
  • 空气起动阀

常规
  • 起吊设备(租赁)
  • 扭振计算(TVC,Torsional Vibration Calculation)

M 25 E 选装设备

进气系统
  • 进气关断阀
  • 进气转换件
  • 伸缩接头
  • 消音器/滤清器

控制系统
  • 进气控制(更好地应对负载需求)
  • 电子调速器
  • 发动机报警系统
  • 远程控制系统
  • 远程指示器(起动气压、发动机转速等)
  • 电动泵起动装置
  • 24 DC UPS

冷却系统
  • FW/SW 板式冷却器
  • HT 冷却水泵(电动)
  • LT 冷却水泵(电动)
  • 海水冷却泵(电动)
  • 蒸汽/导热油冷却水预热器
  • 温控阀

排气系统
  • 消音器(带或不带火花熄灭器)
  • 处于飞轮相对一侧的涡轮增压器

燃油系统
  • 燃油冷却器
  • HFO 最后预热器
  • HFO 压力调节阀
  • HFO 自清洁自动滤清器
  • HFO 供应和增压泵(电动)
  • HFO 处理和供应模块
  • HFO 粘度控制设备
  • 混合箱

润滑系统
  • 润滑油离心机
  • 润滑油泵(电动)
  • 润滑油处理和组合模块
  • 预润滑油泵(电动)
  • 温控阀
  • 带油尺的湿油槽

安装系统
  • 挠性管接头
  • 弹性安装

起动系统
  • 起动空气压缩机
  • 起动空气接收器

常规
  • Cat 推进系统
  • 发动机 PTO 联轴器
  • 用于恒速发动机的部分负载优化套件(改善 SFOC、减少黑烟...)
  • 用于变速发动机的部分负载优化套件(显著改善 SFOC...)
  • PTO 交流发电机
  • 位于飞轮相对一侧的 PTO 轴
  • 减速齿轮
  • 减速齿轮 PTO 联轴器

概述

新型 M 25 E 旨在全面满足客户的极致要求,不仅提供最低的运行成本,同时还保持业界最长的运行时间。 由于一款发动机标准通常不能满足所有应用的需要,因此我们将提供不同配置的 M 25 E 以支持各种特定应用需求。 所有型号均以久经考验的 M 25 C 为基础进行设计,并且进行了全面的性能优化,可确保实现最高的燃料节省、最佳的负载能力、领先的可靠性和耐用性,以及高效的选择性催化还原(SCR)操作。 维修保养方便性设计、远程条件监控和诊断功能以及无与伦比的全球产品支持,满足了业界对于实现比当前标准更低的运行成本和更短的停机时间的需求。

额定功率

单位:
功率范围 2100-3150 kW 2100-3150 kW Less

发动机技术规格

速度范围 720-750 rpm 720-750 rpm Less
排放 IMO II IMO II Less
进气方式 涡轮增压式 涡轮增压式 Less
缸径 10.0 in 255.0 mm Less
冲程 15.78 in 400.0 mm Less
旋转方向(从飞轮端看) 逆时针/顺时针 逆时针/顺时针 Less
配置 直列 6、8、9 缸 直列 6、8、9 缸 Less
气缸排量 1244.89 in³ 20.4 l/缸 Less

尺寸和重量

最小干式重量 46738.0 lb 21.2 ton (US) Less
最小长度 190.6 in 4840.0 mm Less
最大长度 241.3 in 6130.0 mm Less
最小高度 133.3 in 3386.0 mm Less
最大高度 152.0 in 3861.0 mm Less
最小宽度 81.9 in 2080.0 mm Less
最大宽度 87.8 in 2230.0 mm Less

性能

功率增加 5%,领先的负载响应能力

燃油效率

典型的近海供应船运营商每年可以节省 250000 美元的燃油成本。在变速应用(平均 60% 负载)中,一台 M 25 E 的部分负载效率每年可以节省多达 40 吨燃油。 在低负载应用中,变速能力每年可比恒速应用(平均 20–25% 负载)节省 50– 60 吨燃油。

安全

基于久经考验的 MaK M 25 C 设计,因此拥有无与伦比的可靠性;即使在最恶劣的条件下,您也能安全回家。

更长的运行时间等于更多的收入

更长的大修间隔减少了停泊维护时间。

独特的解决方案

M 25 E 专为仅需要最大发动机功率或最大螺旋桨推力以尽快完成工作的船只而研发,它经过了部分负载优化,并且结合了针对船只正常巡航速度而设计和优化的螺旋桨。 螺旋桨和发动机以最佳的效率运行,因此节省了运营成本。

现场产品支持和在线监控

Caterpillar 的新型监控报警和控制系统(MACS,Monitoring Alarm and Control System)可以提供额外的发动机控制、诊断和远程监控功能,其中包括用于扩展发动机相关系统功能的选件,例如选择性催化还原(SCR,Selective Catalytic Reduction),以供客户选择减少氮氧化物相关排放税或港口费。