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概述

3508C 船用推进发动机符合 IMO II 排放法规,并提供了更多的动力和更低的排放,可以满足您的船用推进需求。 此外,3508 C 还提供优异的燃油效率和润滑油消耗。 Cat 提供标准旋转或反向旋转选件及全球范围内的备件和服务。 3500 发动机平台采用了久经考验的简化设计,可提供业界领先的可靠性和耐用性。

额定功率

单位:
功率范围 775-1100 bhp(578-820 bkW) 775-1100 bhp(578-820 bkW) Less

发动机技术规格

速度范围 1200-1600 rpm 1200-1600 rpm Less
排放 IMO II、欧盟 IW 标准 IMO II、欧盟 IW 标准 Less
进气方式 TTA TTA Less
缸径 6.7 in 170.0 mm Less
冲程 7.5 in 190.0 mm Less
排量 2107.0 in³ 34.5 l Less
旋转方向(从飞轮端看) 逆时针或顺时针 逆时针或顺时针 Less
配置 V 8,四冲程柴油发动机 V 8,四冲程柴油发动机 Less

尺寸和重量

最小干式重量 10935.0 lb 4960.0 kg Less
长度 83.4 in 2117.0 mm Less
高度 72.0 in 1829.0 mm Less
宽度 67.0 in 1703.0 mm Less

A3 电子控制单元(ECU)

• 适用于 Cat 船用发动机的最先进电子控制系统之一。 • 比 ADEM 2 更快、存储容量更大 • 兼容多个选装显示系统 • 不需要燃油冷却 • 输入/输出能力更强 • 坚固的船用设计和 IP66 接头 • 获奖的回路设计

安装在发动机上的仪表板

• 集成 MPD 显示屏可实现快速响应和有效的本地控制 • 可选装的本地速度控制 • 可选装的单独油缸排气温度扫描器带有数据链路,可实现远程安装 • 本地紧急停机、警告指示灯、喇叭 • 即插即用接头允许在发动机端口或右舷侧安装

船舶功率显示器(MPD)

• 图形显示屏以模拟、数字或条形图的形式显示发动机运行参数 • 适用于各种天气的坚固构造 • 可完全由用户配置的显示屏 • 已获得船级社型式批准 • 诊断消息和警报 • 三级事件和诊断优先级 • 多语言功能 • 夜间模式 LCD 显示屏 • 用于识别参数的 ISO 符号

大容量高效率涡轮

• 标准船用双涡轮增压器配置。 • 更多的储备功率可在持续额定功率下实现出色的部分负载性能 • 涡轮经过微调,能够实现高功率和卓越的油耗

安装在发动机上的 Cat® 板式热交换器

• 独立回路后冷器(SCAC)• 单个用于水套水和后冷器系统的热交换器 • 单海水入口和出口接头 • 重量轻且结构紧凑 • 厂内安装的管道和接头

硬配线线束

• 高度耐用:使用寿命长 • 可灵活定制其他配线 • 阻燃泡沫内衬 • 具有成本效益的替换件可确保优质配线 • 已获得船级社批准

配电箱

• 隔离“控制电源”与交流发电机/起动装置/水套水加热器电源 • 可在发动机以外的位置安装 • 允许最终用户选择多达三种独立电源 • 具有内置断路器和开关,易于进行故障排除

已获得船级社批准

• ABS/DNV/LR/GL/CCS/BV/RINA

电子功能

• 有关发动机运行的 3D 直方图数据(负载、转速、时间) • 用于 CPP 运行的负载反馈信号 • 用于重新供电和扭矩限制应用设备的电子扭矩限制 • 可编程电压降 • 可调调速器增益 • 基于状态的维护 • 监控功能 • 串行数据总线通信 • 所有推进发动机上均提供主要和辅助 A3 控制器

Cat 驾驶室面板

• 配备或不配备船舶功率显示器(MPD)的 Cat 驾驶室面板 • 易于连接至发动机客户接头 • 具有全功能舵柄面板和更少的功能翼面板

单体喷油器

• 系统由 Caterpillar 设计和制造“嵌入式”安装 • 无螺纹燃油接头 • 仅喷油器内侧存在高压,无需双壁燃油管或泄漏收集设备

动力输出

• 提供动力输出适配器 • 用于液压泵和压缩机的动力输出辅助驱动装置

安装在发动机上的齿轮驱动型泵

• 安装在发动机上的标准后冷器泵 • 安装在发动机上的标准水套水泵 • 安装在发动机上的选装齿轮驱动型大容量海水泵

发动机安装系统

• 刚性安装点 • 选装弹性机座

舱内大修

• 可轻松拆卸的侧盖 • 可检修的轴承盖

3508C 标配设备

燃油系统
  • 右侧燃油滤清器,带保养指示器。
  • 输油泵。
  • 电子控制单体喷油器

仪器
  • 图形单元(船舶功率显示器),用于以模拟或数字方式显示

润滑系统
  • 安装在顶部的曲轴箱呼吸器
  • 右侧燃油滤清器,带保养指示器。
  • 机油加注口和油尺,右侧
  • 标准油槽底壳(500 小时换油周期)
  • 齿轮式机油泵

安装系统
  • 导轨,发动机安装,壁架式,203 mm x 203 mm(8" X 8")

动力输出
  • 辅助传动装置
  • 前壳体,两侧

常规
  • 减振器和护罩
  • 吊耳
  • 发动机采用 Caterpillar Yellow 喷漆,导轨采用黑色喷漆
  • 注意:用于进行热交换器冷却的发动机不含热交换器。

飞轮和飞轮外壳
  • 飞轮,SAE 0,151 齿。
  • 飞轮外壳,SAE 0.

进气系统
  • 独立回路后冷器芯,带耐腐蚀涂层(空气侧)
  • 标准负荷空气滤清器
  • 双涡轮增压器,152 mm(6")外径直接头

控制系统
  • 两个 Caterpillar A-III 发动机电子控制模块,左侧带有电子单体喷油系统
  • 硬线束(需要 10A 直流电源以驱动发动机电子控制模块)

冷却系统
  • 机油冷却器
  • 自动调温器和壳体,全开温度为 92°C(198°F)
  • 齿轮驱动型离心水套水泵
  • 辅助淡水泵,带 SCAC 发动机
  • 离心非自动充注辅助海水泵
  • 膨胀油箱

排气系统
  • 带隔热板的干式气密排气歧管。
  • 带水冷式轴承和隔热板的双涡轮增压器。
  • 203 mm(8")圆形法兰垂直排气口。

保护系统
  • A4 ECU 电子监控系统提供了允许客户编程的发动机功率降低策略,以便在恶劣的工作条件下提供保护
  • AIII 电子监控系统提供了客户可编程的发动机功率减额策略,以便在恶劣的工作条件下提供保护
  • (位于电子仪表板中的)紧急停机按钮安全停机保护:

3508C 选装设备

充电系统
  • 10 A 蓄电池充电器
  • 充电交流发电机

冷却系统
  • 水位开关仪表
  • 冷却液液位传感器
  • 接头
  • 龙骨冷却转换
  • 热交换器
  • 辅助水泵
  • 海水泵拆卸
  • 冷却液分流箱
  • 空气分离器
  • 船用齿轮冷却

仪器
  • PL1000T 通信模块
  • 客户接口
  • 热电偶
  • 远程面板显示器
  • 远程油缸温度显示器
  • 驾驶室仪表板
  • 船用齿轮传感器
  • 发动机视像显示系统

安装系统
  • 发动机支架
  • 隔振器

动力输出
  • 前壳体附件
  • 挠性联轴器和护罩
  • 左上部前方位置:
  • 右上部前方位置:
  • 右上部后方位置:
  • 左下部前方位置:
  • 左下部后方位置:
  • 前壳体附件驱动装置
  • 左上部附件驱动装置
  • 右上部附件驱动装置
  • 前动力输出
  • 曲轴皮带轮
  • 减振器护罩拆卸

进气系统
  • 远程进气口适配器

控制系统
  • 油门位置传感器
  • 油门位置信号转换
  • 油门位置传感器拆卸
  • 本地速度油门控制
  • 油门同步

排气系统
  • 排气口
  • 柔性接头
  • 弯管
  • 法兰
  • 法兰和排气管扩张器
  • 消音器

润滑系统
  • 油底壳
  • 油底壳附件
  • 油槽泵
  • 润滑油

保护系统
  • 进气口关闭
  • 开关和接触器
  • 防爆安全阀
  • 传感器

特殊外观
  • 带镀铬盖的特殊外观套件
  • 镀铬安全阀
  • 黑色空气滤清器
  • 游艇级表面处理

起动系统
  • 起动马达或盘车装置
  • 空气起动马达选件:
  • 起动辅助装置
  • 蓄电池组 - 24 伏 - 干式
  • 蓄电池架

常规
  • 工具套件
  • Caterpillar 数据链路接线

包装
  • 热缩保护膜
  • 存放时应用乙二醇溶液/蒸汽阻蚀剂
  • 存放时应用蒸汽阻蚀剂
  • 出口包装