3512C Tier 3

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3512C Tier 3 标配设备

进气系统
  • 独立回路后冷器芯,带耐腐蚀涂层(空气侧)
  • 强力滤芯空气滤清器

控制系统
  • 两个 Caterpillar A4 发动机电子控制模块,带有电子单体喷油系统
  • 硬线束(需要 10A 直流电源以驱动发动机电子控制模块)

排气系统
  • 3500C 发动机:

燃油系统
  • 输油泵
  • 电子控制单体喷油器

润滑系统
  • 安装在顶部的曲轴箱通气总成
  • 机油加注口和油尺,左侧或右侧
  • 齿轮式机油泵
  • 250 或 1000 小时油槽底壳

安装系统
  • 3500C 发动机:

动力输出
  • 附件驱动装置:右侧下部,左侧下部
  • 前壳体,两侧

保护系统
  • A4 电子监控系统提供了允许客户编程的发动机功率减额策略,以便在恶劣的工作条件下提供保护
  • 紧急停机按钮(位于电子仪表板中)
  • 安全关闭保护:

常规
  • 减振器和护罩
  • 吊耳
  • 注意:用于进行热交换器冷却的发动机不含热交换器

飞轮和飞轮外壳
  • 飞轮,SAE 00,183 齿
  • 飞轮外壳,SAE 00

冷却系统
  • 机油冷却器
  • 自动调温器和壳体,全开温度为 92°C(198°F)
  • 齿轮驱动型离心水套水泵
  • 辅助淡水泵
  • 后冷器系统:如果使用乙二醇,则乙二醇的最大允许浓度为 20%

仪器
  • 电子工时计、仪表板(24V)、起动/停止开关、紧急停机按钮、维护提示灯、诊断灯、警告灯、维护清除开关、起动马达磁力开关、15A 和 3A 断路器
  • 图形单元(彩色船舶功率显示器),用于以模拟或数字方式显示:

3512C Tier 3 选装设备

进气系统
  • 进气适配器

充电系统
  • 蓄电池充电器
  • 充电交流发电机

控制系统
  • 油门控制

冷却系统
  • 冷却液分流箱
  • 冷却系统选件

排气系统
  • 柔性接头
  • 弯管
  • 法兰
  • 法兰和排气管扩张器
  • 消音器

燃油系统
  • 燃油冷却器热交换器 - 海水
  • 燃油粗滤器
  • 燃油油位开关
  • 燃油硬管
  • 燃油软管

仪器
  • 通信模块
  • 彩色船舶功率显示器系统
  • 驾驶室仪表板
  • 船用齿轮传感器

润滑系统
  • 油槽泵
  • 润滑油

动力输出
  • 短轴
  • 曲轴皮带轮
  • 减振器护罩
  • 挠性联轴器和护罩

海事学会要求
  • 绿色护照文件
  • 喷罩

保护系统
  • 关闭和警报接触器

特殊外观套件
  • 带镀铬盖的特殊外观套件
  • 游艇级表面处理

起动系统
  • 空气起动马达选件
  • 蓄电池组 - 24 伏 - 干式
  • 蓄电池架

安装系统
  • 发动机支架
  • 隔振底座

喷漆
  • 油漆颜色选项

包装
  • 热缩保护膜
  • 存放时应用乙二醇溶液/蒸汽阻蚀剂
  • 出口装箱
  • 出口包装

概述

3512C 大排量船用发动机现在提供各种不同的额定功率,可满足 EPA 船舶 Tier 3 和 IMO II 法规,且无需任何额外的后处理装置。 这些新型辅助推进 DEP 发动机根据现有的 3512C 和 3516C 平台进行设计和制造,与之相比尺寸和重量已减至最小。 拥有成本和运营成本也非常类似。 有关各额定功率相对应的特定油耗,请参考性能数据。 新功能包括不锈钢排气隔热板、封闭式曲轴箱通风系统以及符合 EPA Tier 3 标准。

额定功率

单位:
功率范围 1340-2366 bhp(1000-1765 bkW) 1340-2366 bhp(1000-1765 bkW) Less

发动机技术规格

速度范围 1600-1800 rpm 1600-1800 rpm Less
排放 EPA Tier 3、IMO II EPA Tier 3、IMO II Less
进气方式 TTA TTA Less
缸径 6.69 in 170.0 mm Less
冲程 8.46 in 215.0 mm Less
排量 3574.0 in³ 58.6 l Less
旋转方向(从飞轮端看) 逆时针或顺时针 逆时针或顺时针 Less
配置 V 12,四冲程柴油发动机 V 12,四冲程柴油发动机 Less

尺寸和重量

最小干式重量 16508.0 lb 7488.0 kg Less
最小长度 104.2 in 2465.0 mm Less
最大长度 104.2 in 2465.0 mm Less
最小高度 87.5 in 2222.6 mm Less
最大高度 87.5 in 2222.6 mm Less
最小宽度 80.2 in 2037.0 mm Less
最大宽度 80.2 in 2037.0 mm Less

让您的投资为您带来更丰厚的回报

采用先进的预测建模软件来选择最佳的喷嘴配置和燃烧气缸几何结构,不锈钢排气歧管和涡轮隔热板,封闭式曲轴箱通风系统,双凸轮轴,后冷器热负荷减少可实现更小的热交换器尺寸要求

降低总拥有成本

提供广泛的额定功率、无需后处理技术、标称额定 BSFC 油耗

致力于可持续发展

改进的活塞碗形状可促进燃烧并减少排放;采用 K 系数喷油器与预测模型分析保持一致;使用盘车正时与 凸轮正时的对比提供更好的电子喷射控制;符合 EPA 船舶 Tier 3/IMO Tier II 排放标准;更低的 IMAT = 更少的氮氧化物

提高工作效率

电子调速(A4 ECU);仪表板散装件,配有彩色船舶功率显示器(MPD);冷模式起动策略;可编程低怠速;选装的船用报警和保护系统

完全集成的船用动力解决方案

源自单一来源的支持;为所有原厂套装部件提供 Caterpillar 保修;为零件提供行业领先的一年保修