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概述

M 32 C 长冲程发动机系列是一个倍受船舶行业欢迎的成功案例,在这一功率级别上无可匹敌。 自 1994 年推出以来,已售出 1600 多台发动机。 其中,80% 是船用推进发动机,20% 是发电机组。 M 32 C 系列是一款真正的重燃油发动机,在所有现役发动机中,75% 都在燃烧经济的重燃油。 M 32 C 长冲程系列具有 320 mm 缸径,延续了此缸径尺寸的前代机型在市场上的成功。 开发这款发动机的决定因素是客户的最高利益要求,即经济性和运行可靠性。 然而,环境方面也很重要。 运行结果充分证实了其设计目标。

额定功率

单位:
功率范围 2880-4500 kW 2880-4500 kW Less

发动机技术规格

速度范围 600 rpm 600 rpm Less
排放 IMO II IMO II Less
进气方式 涡轮增压式 涡轮增压式 Less
缸径 12.6 " 320.0 mm Less
冲程 18.9 " 480.0 mm Less
旋转方向(从飞轮端看) 逆时针/顺时针 逆时针/顺时针 Less
配置 6、8、9 缸 6、8、9 缸 Less
气缸排量 2361.619 in3 38.7 l/缸 Less

尺寸和重量

最小干式重量 87082.0 lb 39.5 t Less
最小长度 233.7 " 5936.0 mm Less
最大长度 308.0 " 7823.0 mm Less
最小高度 151.0 " 3836.0 mm Less
最大高度 171.7 " 4361.0 mm Less
最小宽度 93.2 " 2368.0 mm Less
最大宽度 85.9 " 2182.0 mm Less

集成了润滑油和增压空气输送管道的球墨铸铁发动机缸体和曲轴箱

球墨铸铁发动机缸体和曲轴箱,集成了润滑油和增压空气输送管道;发动机缸体中没有管道且无冷却水,因此易于维护,并具有高度的运行安全性

使用单一废气管道简化了零件系列

相同的油缸零件,部件复杂性降低,易于装配/拆卸,重量轻,安装工作量少,且振动水平低

具有简单插入式连接的冷却水系统

冷却水管道采用插入式连接和标准封闭接头,易于安装和维护,每个油缸型号采用相同的零件,部件/零件数量减少,运行安全性提升

所有直列发动机类型均可选装脉冲增压系统

船舶推进系统的优势取决于负载的频繁变化;无需采用特殊的控制系统总成即可实现最佳的发动机加速

高效涡轮增压器

燃烧室周围部件的温度适中;无水冷的防腐蚀涡轮增压器外壳

仅在发动机缸体外侧进行冷却的缸套

校准环提供低磨损率、恒定的低润滑油油耗、使用寿命长

配有模拟仪表的发动机控制终端安装在坚固的铸铁外壳中

牢固安装在曲轴箱上并配备减振器;坚固耐用的压力表可直接可靠地显示所有工作介质压力;防振模拟仪表可显示发动机和涡轮增压器速度

分段式凸轮轴设计

每个油缸具有独立的节段,易于装配和拆卸

泵和滤清器已安装在发动机上,因此便于安装

发动机上安装润滑油自动滤清器,替代双滤清器和独立自动滤清器;泵和滤清器无需任何外部电源即可运行,减少了对零件的要求

采用分离式设计的连接杆

精确预紧的螺栓实现高度的运行安全性

紧凑型模块,用于下部阀驱动装置和喷油泵驱动装置(带凸轮随动件)

精确的直线导引可实现低摩擦和低磨损运行

紧凑的缸盖设计

大修间隔时间长;装配/拆卸简单快速,原因如下:– 插入式连接– 集成缸孔– 自动对准

M 32 C标配设备

进气系统
  • 进气消音器/滤清器

控制系统
  • 负载共享装置(仅适用于多发动机站)
  • 保护面板(停机、超控、复位按钮)
  • 保护系统
  • 串行链路接口(MODbus/canbus)
  • 调速器
  • 起动/停止面板

冷却系统
  • 电力冷却水预热器
  • HT 冷却水泵(发动机驱动)
  • 两级增压空气冷却器

排气系统
  • 排气伸缩接头
  • 排气隔热歧管
  • 处于飞轮端的涡轮增压器

燃油系统
  • 燃油循环泵(已连接/仅适用于 MGO/MDO)
  • 燃油指示滤清器
  • 燃油压力阀(已连接/仅适用于 MGO/MDO)

仪器
  • 控制按钮和灯
  • 紧急停机操纵杆
  • 机旁控制箱
  • 压力和温度指示器

润滑系统
  • 干油槽
  • 润滑油板式冷却器(单独提供)
  • 润滑油泵(发动机驱动)
  • 润滑油自清洁滤清器
  • 压力调节阀

安装系统
  • 高挠性联轴器
  • 刚性安装

起动系统
  • 电动盘车装置
  • 空气起动阀

常规
  • 起吊设备(租赁)
  • 扭振计算(TVC,Torsional Vibration Calculation)

M 32 C选装设备

进气系统
  • 进气关断阀
  • 进气转换件
  • 伸缩接头
  • 消音器/滤清器

控制系统
  • 电子调速器箱
  • 发动机报警系统
  • 远程控制系统
  • 远程指示器(起动气压、发动机转速等)
  • 电动泵起动装置
  • 24 DC UPS

冷却系统
  • FW/SW 板式冷却器
  • HT 冷却水泵(电动)
  • LT 冷却水泵(电动)
  • 海水冷却泵(电动)
  • 蒸汽/导热油冷却水预热器
  • 温控阀

排气系统
  • 消音器(带或不带火花熄灭器)
  • 处于飞轮相对一侧的涡轮增压器

燃油系统
  • 燃油冷却器
  • HFO 最后预热器
  • HFO 压力调节阀
  • HFO 自清洁自动滤清器
  • HFO 供应和增压泵(电动)
  • HFO 处理和供应模块
  • HFO 粘度控制设备
  • 混合箱

润滑系统
  • 润滑油离心机
  • 润滑油泵(电动)
  • 润滑油处理和组合模块
  • 预润滑油泵(电动)
  • 温控阀
  • 带油尺的湿油槽

安装系统
  • 挠性管接头
  • 弹性安装

起动系统
  • 起动空气压缩机
  • 起动空气接收器

常规
  • Cat 推进系统
  • 发动机 PTO 联轴器
  • PTO 交流发电机
  • 位于飞轮相对一侧的 PTO 轴
  • 减速齿轮
  • 减速齿轮 PTO 联轴器