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概述

自面市以来,MaK 长冲程发动机系列 M 43 已经作为直列发动机(具有 6 缸、7 缸、8 缸和 9 缸型号)在船舶市场上取得了显赫的地位。 M 43 发动机已售出 650 余台,其总发电量已超过 6500 MW,成为 5 - 9 MW 功率级发动机的市场领导者。 所有油缸配置均为这一市场成功作出了贡献。 90% 以上的船用发动机均采用符合国际海事组织(IMO)规范要求的重燃油作为燃料。

额定功率

单位:
功率范围 6000 - 9450 kW 6000 - 9450 kW Less

发动机技术规格

速度范围 500-514 rpm 500-514 rpm Less
排放 IMO II IMO II Less
进气方式 涡轮增压式 涡轮增压式 Less
缸径 16.93 in 430.0 mm Less
冲程 24.02 in 610.0 mm Less
旋转方向(从飞轮端看) 逆时针/顺时针 逆时针/顺时针 Less
配置 6、7、8、9 缸 6、7、8、9 缸 Less
气缸排量 5406.7 in³ 88.6 l/缸 Less

尺寸和重量

最小干式重量 200620.7 lb 91.0 ton (US) Less
最小长度 325.6 in 8271.0 mm Less
最大长度 414.5 in 10528.0 mm Less
最小高度 202.0 in 5130.0 mm Less
最大高度 216.6 in 5501.0 mm Less
最小宽度 113.3 in 2878.0 mm Less
最大宽度 113.3 in 2878.0 mm Less

高度安全的发动机

M 43 C 是一款高度安全的发动机,这不仅体现在其内在的部件寿命和可用性上,还与外部周边的安全性有关。 这款发动机严格遵守 SOLAS 规范。 发动机缸体有一个防爆外罩,可以包覆燃油滤清器、喷油泵在内的整个燃油系统;此外,排气和涡轮外壳(包括排气出口外壳)采用不锈钢材料 - 所有这些都属于排气歧管总体安全理念的组成部分。

涡轮增压器总成由高性能涡轮增压器、套筒型空气冷却器和增压空气冷却器组成。

铸造的增压空气冷却器外壳为涡轮增压器奠定了安全可靠的基础。 外壳拥有出色的刚度,并且用于固定涡轮增压器的底座面积增加了 40%,使得涡轮增压器能够可靠、低振动地运行。

调速器驱动装置

调速器驱动装置设计简单、坚固耐用。 直齿齿轮驱动装置安全性高,无需进行额外的调整。 作为一个完整的模块进行设计,性能优越。

介质管道系统

介质管道系统尽可能集成在部件中。 这使外部管道减少至最低水平。 插入式管道连接减少了维护要求并简化了工作。

回转设备

回转设备结构紧凑,通过法兰安全连接至发动机缸体。 不可逆的齿轮和接合装置可确保轻松运行并提高操作安全性。

发动机缸体

发动机缸体由紧凑的球墨铸铁部件构成。 设有大型检查孔,可从侧面拆卸曲轴减振器。 装有集成式泵安装板,增加了刚度。 部件越少意味着密封区域越少。

具有监控部件的控制台

在配备可靠模拟显示屏的新控制台总成上,可以轻松检查所有的发动机性能数据。 监控部件靠近中间布置,位于控制台的正上方。 这可提高操作便利性并简化维护。

下部阀驱动装置和喷油泵驱动装置

更低的阀驱动装置和喷油泵驱动装置“采用简约设计”– 这一设计原理贯穿于整个部件中。 该部件采用模块化结构,具有简单可靠的设计,并且无需进行任何调整,大大提升了运行安全性。

冷却喷嘴

冷却喷嘴冷却喷嘴的独特设计拥有众多优点,特别是在重燃油操作期间。

M 43 C 标配设备

进气系统
  • 进气消音器/滤清器

控制系统
  • 负载共享装置(仅适用于多发动机站)
  • 保护面板(停机、超控、复位按钮)
  • 保护系统
  • 串行链路接口(MODbus/canbus)
  • 调速器
  • 起动/停止面板

冷却系统
  • 电力冷却水预热器
  • HT 冷却水泵(发动机驱动)
  • 两级增压空气冷却器

排气系统
  • 排气伸缩接头
  • 排气隔热歧管
  • 处于飞轮端的涡轮增压器

燃油系统
  • 燃油循环泵(电动/仅适用于 MGO/MDO)
  • 燃油指示滤清器
  • 燃油压力阀(单独提供/仅适用于 MGO/MDO)

仪器
  • 控制按钮和灯
  • 紧急停机操纵杆
  • 机旁控制箱
  • 压力和温度指示器

润滑系统
  • 干油槽
  • 润滑油双工滤清器
  • 润滑油板式冷却器(单独提供)
  • 润滑油泵(发动机驱动)
  • 润滑油自清洁滤清器
  • 压力调节阀

安装系统
  • 高挠性联轴器
  • 刚性安装

起动系统
  • 电动盘车装置
  • 空气起动阀

常规
  • 起吊设备(租赁)
  • 扭振计算(TVC,Torsional Vibration Calculation)

M 43 C 选装设备

进气系统
  • 进气关断阀
  • 进气转换件
  • 伸缩接头
  • 消音器/滤清器

控制系统
  • 电子调速器箱
  • 发动机报警系统
  • 远程控制系统
  • 远程指示器(起动气压、发动机转速等)
  • 电动泵起动装置
  • 24 DC UPS

冷却系统
  • FW/SW 板式冷却器
  • HT 冷却水泵(电动)
  • LT 冷却水泵(电动)
  • 海水冷却泵(电动)
  • 蒸汽/导热油冷却水预热器
  • 温控阀

排气系统
  • 消音器(带或不带火花熄灭器)
  • 处于飞轮相对一侧的涡轮增压器

燃油系统
  • 燃油冷却器
  • HFO 最后预热器
  • HFO 压力调节阀
  • HFO 自清洁自动滤清器
  • HFO 供应和增压泵(电动)
  • HFO 处理和供应模块
  • HFO 粘度控制设备
  • 混合箱

润滑系统
  • 润滑油泵(电动)
  • 润滑油处理和组合模块
  • 预润滑油泵(电动)
  • 温控阀

安装系统
  • 挠性管接头
  • 弹性安装

起动系统
  • 起动空气压缩机
  • 起动空气接收器

常规
  • Cat 推进系统
  • 发动机 PTO 联轴器
  • PTO 交流发电机
  • 位于飞轮相对一侧的 PTO 轴
  • 减速齿轮
  • 减速齿轮 PTO 联轴器