< 后退

融资和保险
了解详情
查看产品下载
是,我希望接收 Caterpillar Inc.、其全球分支机构和子公司以及 Caterpillar 代理商网络日后发送的营销传播材料(如电子邮件)。无论您是否决定接收此类营销传播材料,Caterpillar 都会继续发送服务/交易信息,包括与您向我们注册的任何帐户(如有)有关的信息。

概述

C7.1 船用推进发动机非常适合游艇行业,特别是尺寸介于 25-60 英尺之间的小型船只和游艇。 该发动机采用共轨燃油系统,可以实现最佳的燃烧和低排放。 凭借先进的电子控制技术,发动机大幅度降低了燃烧噪音,确保游艇可以悄无声息地运行。 此外,C7.1 发动机在运行期间不会冒出可见的烟雾。

额定值

单位:
功率范围 298 bkW - 373 bkW(400 bhp - 500 bhp) 298 bkW - 373 bkW(400 bhp - 500 bhp) Less

发动机技术规格

速度范围 2900 rpm 2900 rpm Less
配置 直列六缸四冲程柴油发动机 直列六缸四冲程柴油发动机 Less
进气方式 涡轮增压后冷式 涡轮增压后冷式 Less
缸径 4.13 " 105.0 mm Less
冲程 5.31 " 135.0 mm Less
排量 427.16 in3 7.01 L Less
旋转方向(从飞轮端看) 逆时针 逆时针 Less
排放 EPA Tier 3 游艇,IMO II,RCD 2016 EPA Tier 3 游艇,IMO II,RCD 2016 Less

尺寸和重量

发动机长度 54.9 " 1394.0 mm Less
发动机宽度 31.4 " 798.0 mm Less
高度 34.5 " 876.0 mm Less
发动机干重(近似值) 1653.0 lb 750.0 kg Less

C7.1标配设备

进气系统
  • 空气滤清器/烟雾处理装置(封闭式系统)
  • 水套水冷式涡轮增压器
  • 后冷器冷凝水排放

控制系统
  • 冷模式起动策略
  • PWM 辅助油门
  • 冷模式起动策略
  • 电子诊断和故障记录
  • 发动机和变速箱监控(温度、压力)
  • 电子空燃比控制
  • 用于扩展环境条件的发动机保护模式
  • 三种类型的油门输入(CAN、PWM 和 0-5V)
  • 70 针客户接头

冷却系统
  • 仅用于 HEX 冷却发动机的齿轮驱动型海水泵
  • 海水后冷式
  • 齿轮驱动型水套水泵
  • JW 热交换器 - 耐腐蚀外壳和管道式
  • 燃油冷却器
  • 膨胀箱
  • 自动调温器壳体
  • 63 mm 软管接头原水泵入口
  • 50 mm 软管接头原水泵出口
  • 集成齿轮油冷却器

排气系统
  • 水冷式排气歧管和涡轮增压器
  • 90 mm 内径圆形法兰排气口

飞轮和飞轮外壳
  • 飞轮外壳,SAE 3 - 带 M10 螺纹
  • 飞轮,SAE 11 1/2,带 3/8 UNF 螺纹
  • SAE 标准旋转装置

燃油系统
  • 高压共轨燃油系统
  • 带整体式低压输油泵的高压燃油系统
  • 燃油粗滤器,远程安装
  • 燃油细滤器,左侧顶部维修位置

润滑系统
  • 曲轴箱呼吸孔,封闭式曲轴箱通风
  • 机油滤清器,左侧顶部维修位置
  • 机油冷却器
  • 中心油槽底壳
  • 齿轮驱动型机油泵
  • 油尺,端口上右侧维修,右舷上左侧维修

安装系统
  • 前支架和后支架

常规
  • 前皮带和减振器护罩
  • 吊耳
  • 上方前向客户布线接头和维修工具接头

保护系统
  • 电子发动机监控系统提供了发动机功率减额策略,以便在恶劣的工作条件下提供保护

喷漆
  • 发动机已被涂成洁白色,采用游艇式表面处理工艺,包括环氧底漆和聚氨酯面漆。 燃油管路、水管和卡箍和线束不涂油漆。 将会安装标准贴花和信息贴膜。 散装零件将按供应商提供的原样进行发运。 热敏性组件涂有纹理黑色面漆。

C7.1选装设备

控制系统
  • 仪表板

仪器
  • 变速箱传感器

安装系统
  • 隔振底座

可靠性/耐用性

卓越的响应时间和加速度,可实现更高的机动性和安全;栅格加热器可提高冷天起动能力;12V 或 24V 电气系统提供了电子优势;符合最高标准的油漆质量

易于使用

与 Cat® 显示屏兼容,可监控所有船舶作业;可配备带有起动、停止和发动机诊断功能且安装在发动机上的显示面板;单一接入点提高了维修保养方便性;带有织物盖的线束让可维修的部件更具吸引力;允许通过 GPLink 进行远程监控

环保

起动或运行时不会冒出可见的烟雾;共轨燃油系统可以实现最佳的燃烧和低排放;先进的电子控制装置降低了燃烧噪音;封闭式曲轴箱通风系统提高了发动机室清洁度;电子控制的机械增压器在低转速时提供业界领先的扭矩和油门响应,并在高转速时保持燃油效率