发动机技术规格
| 最小额定功率 | 4023.0 kV·A 1530.0 ekW |
| 最大额定功率 | 3600.0 kV·A 1710.0 ekW |
| 排放 | IMO Tier II IMO Tier II |
| 重量 | 57320.0 lb 30.0 ton (US) |
| 排量 | 5163.0 in³ 85.0 l |
| 冲程 | 11.81 in 300.0 mm |
| 缸径 | 7.87 in 200.0 mm |
| 发动机控制 | 电子装置 电子装置 |
| 发电机组控制 | 电子装置 电子装置 |
| 进气方式 | 涡轮增压后冷式 涡轮增压后冷式 |
Features
- 世界一流的可靠性和耐用性 - 结合了船舶行业中久经考验的组件可靠性和耐用性 - 中速长冲程发动机设计 - 配置理想，动态定位半潜式钻台和钻探船 - 紧凑气缸盖设计 - Nodular 铸铁缸体，带用于润滑油和充压空气的集成式导管 - 分段式凸轮轴设计 - 在所有方向上能够实现 25° 倾斜 - 基于更高重燃油的更高要求的发动机设计 - 高效涡轮增压器 - 气缸衬套，仅在发动机缸体外侧冷却 - 配有模拟仪表的发动机控制终端安装在坚固的铸铁外壳中 - 采用倾斜剖分设计的连接杆 - 紧凑型模块，用于下部阀驱动装置和喷油泵驱动装置（带凸轮随动件）- 灵活凸轮轴技术（FCT，Flexible Camshaft Technology）
- 标准模块化设计易于安装并降低了复杂性 - 由于泵和滤清器已安装在发动机上，因此便于安装 - 具有简单插入式连接的冷却水系统 - 能够定制各种出厂安装的发动机附件，从而减少安装时间
- 作为一个套件进行装配、测试和验证，以最大限度地减少包装振动并延长部件使用寿命
- 大型检查口便于检修核心发动机内部，提高维修保养方便性 - 核心发动机部件可在大修时修整和重复使用 - 全球代理商网络以及经过工厂培训的技师意味着可以随时获得零件和支持 - 使用单一排气管道简化了零件系列
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