Uno de los errores de reconstrucción más comunes es no inspeccionar correctamente el bloque de cilindros. Saltarse este paso puede provocar un fallo prematuro de la junta de la cabeza de cilindro, así como daños en el bloque, y es especialmente importante si está en su segunda o tercera renovación o tiene un motor con mucho kilometraje.

• Retire la cabeza del cilindro, la placa espaciadora y las camisas.
• Limpie a fondo el bloque. Asegúrese de que no entren residuos en los orificios de fundición, lo que podrían contaminar los sistemas de refrigeración y lubricación.
• Compruebe y limpie todos los orificios de los tornillos. De nuevo, asegúrese de que no haya restos ni materiales extraños o no obtendrá el ajuste adecuado al sustituir la cabeza del cilindro.
• Comprueba la rectitud de la superficie de la cubierta de esquina a esquina y entre los cilindros.
• Observa por erosión y grietas alrededor de los orificios de las camisas de los cilindros.

Si el bloque está limpio, recto y sin grietas ni erosión, está listo para el segundo paso. Si no es así, tendrás que realizar primero un corte de orificio. Las especificaciones están disponibles en SIS.cat.com o puedes consultar a tu distribuidor Cat local autorizado, que te indicará las opciones de reparación si no puede restaurar el bloque.

Lo siguiente es inspeccionar las camisas del motor y el orificio inferior.

• Quita las camisas, usando una herramienta apropiada para retirar la camisa, no un martillo.
• Inspecciona las superficies de las camisas en busca de erosión o cavitación.
• Comprueba si hay picaduras o erosión en la superficie del orificio inferior, que suelen aparecer cerca de la junta inferior de la camisa.

Si no hay picaduras ni erosión, pasa al tercer paso. De lo contrario, aplica epoxi o mecaniza la zona para alisar la superficie, lo que ayudará a evitar fugas en el colector de aceite y el movimiento excesivo de la camisa.

El último paso antes de empezar la reconstrucción es medir la protuberancia de la camisa, es decir, cuánto sobresale la camisa por encima de la placa espaciadora situada en la parte superior del bloque de cilindros. Si no es correcta, la cuestión no es si la junta del cabezal fallará, sino cuándo.

• Coloca una placa espaciadora y una junta de placa espaciadora nuevas y coloca las camisas del cilindro sin juntas.
• Prepara la herramienta de medición de la protuberancia de la camisa (puedes adquirirla en tu distribuidor Cat autorizado) y pon a cero el dial comparador a lo largo del reborde de la camisa.
• Comprueba la protuberancia en cuatro zonas alrededor de la camisa. Las mediciones pueden variar de izquierda a derecha y de adelante hacia atrás, y las variaciones permitidas difieren para bloques nuevos, Cat Reman y previamente rectificados. Todas las especificaciones están disponibles en SIS.cat.com o en tu distribuidor Cat.
• Confirma que está dentro de las especificaciones en todos los cilindros del bloque y asegúrate de que un lado no esté más alto o bajo que el otro. Si es así, no tendrás suficiente presión de apriete cuando aprietes la cabeza.

Ahora ya estás listo para instalar las camisas de forma permanente y empezar a reconstruir con éxito el motor Cat de tu camión de carretera.