Motor
| Potencia al volante | 202 hp 151 kW |
| Modelo de motor | Cat C7.1 Cat C7.1 |
| Potencia neta: ISO 9249/SAE J1349 | 202 hp 151 kW |
| Potencia neta: ISO 9249 (DIN) | 204 mhp 204 mhp |
| Emisiones | Cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage V de la UE, Stage V de Corea, Stage IV de China para motores extraviales y Japón 2014 o Bharat Stage III de la India, Stage IIIA de la Unión Económica Euroasiática y Stage IIIA del R96 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UN ECE), equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE. UU./Stage IIIA de la UE. Cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage V de la UE, Stage V de Corea, Stage IV de China para motores extraviales y Japón 2014 o Bharat Stage III de la India, Stage IIIA de la Unión Económica Euroasiática y Stage IIIA del R96 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UN ECE), equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE. UU./Stage IIIA de la UE. |
| Nota (1) | Los motores Cat que cumplen con las normativas U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage V, Korea Stage V, China Nonroad Stage IV y Japón 2014 deben utilizar diésel de ultra bajo contenido de azufre ULSD (combustible diésel con un contenido de azufre de 15 ppm o menos) y son compatibles* con ULSD mezclado con los siguientes combustibles de menor intensidad de carbono** hasta: 20 % de biodiésel FAME (éster metílico de ácido graso)*** 100 % de diésel renovable, HVO (aceite vegetal hidrotratado) y combustibles GTL (gas a líquido). Los motores Cat que cumplen con las normativas de emisiones de la Unión Económica Euroasiática Stage IIIA y UN ECE R96 Stage IIIA, equivalentes a U.S. EPA Tier 3 / EU Stage IIIA, son compatibles* con diésel mezclado con los siguientes combustibles de menor intensidad de carbono*** hasta:100 % de biodiésel FAME (éster metílico de ácido graso)**** 100 % de diésel renovable, HVO (aceite vegetal hidrotratado) y combustibles GTL (gas a líquido) Consulte las directrices para una aplicación exitosa. Por favor, contacte con su distribuidor Cat o consulte el documento “Recomendaciones de fluidos para máquinas Caterpillar” (SEBU6250) para más detalles. * Aunque los motores Caterpillar son compatibles con estos combustibles alternativos, algunas regiones pueden no permitir su uso.** Las emisiones de gases de efecto invernadero en el escape de los combustibles de menor intensidad de carbono son esencialmente iguales a las de los combustibles tradicionales.*** Los motores sin dispositivos de postratamiento son compatibles con mezclas más altas, hasta el 100 % de biodiésel (para el uso de mezclas superiores al 20 % de biodiésel, consulte con su distribuidor Cat).**** Para el uso de mezclas superiores al 20 % de biodiésel, consulte con su distribuidor Cat. Los motores Cat que cumplen con las normativas U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage V, Korea Stage V, China Nonroad Stage IV y Japón 2014 deben utilizar diésel de ultra bajo contenido de azufre ULSD (combustible diésel con un contenido de azufre de 15 ppm o menos) y son compatibles* con ULSD mezclado con los siguientes combustibles de menor intensidad de carbono** hasta: 20 % de biodiésel FAME (éster metílico de ácido graso)*** 100 % de diésel renovable, HVO (aceite vegetal hidrotratado) y combustibles GTL (gas a líquido). Los motores Cat que cumplen con las normativas de emisiones de la Unión Económica Euroasiática Stage IIIA y UN ECE R96 Stage IIIA, equivalentes a U.S. EPA Tier 3 / EU Stage IIIA, son compatibles* con diésel mezclado con los siguientes combustibles de menor intensidad de carbono*** hasta:100 % de biodiésel FAME (éster metílico de ácido graso)**** 100 % de diésel renovable, HVO (aceite vegetal hidrotratado) y combustibles GTL (gas a líquido) Consulte las directrices para una aplicación exitosa. Por favor, contacte con su distribuidor Cat o consulte el documento “Recomendaciones de fluidos para máquinas Caterpillar” (SEBU6250) para más detalles. * Aunque los motores Caterpillar son compatibles con estos combustibles alternativos, algunas regiones pueden no permitir su uso.** Las emisiones de gases de efecto invernadero en el escape de los combustibles de menor intensidad de carbono son esencialmente iguales a las de los combustibles tradicionales.*** Los motores sin dispositivos de postratamiento son compatibles con mezclas más altas, hasta el 100 % de biodiésel (para el uso de mezclas superiores al 20 % de biodiésel, consulte con su distribuidor Cat).**** Para el uso de mezclas superiores al 20 % de biodiésel, consulte con su distribuidor Cat. |
| Nota (2) | La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, módulo de emisiones limpias (si dispone de uno) y alternador. La potencia indicada se prueba de acuerdo con el estándar especificado vigente en el momento de la fabricación. La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, módulo de emisiones limpias (si dispone de uno) y alternador. La potencia indicada se prueba de acuerdo con el estándar especificado vigente en el momento de la fabricación. |
