Motor
| Potencia al volante | 202 hp 151 kW |
| Modelo de motor | Cat C7.1 Cat C7.1 |
| Potencia neta: ISO 9249/SAE J1349 | 202 hp 151 kW |
| Potencia neta: ISO 9249 (DIN) | 204 mhp 204 mhp |
| Emisiones | Cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage V de la UE, Stage V de Corea, Stage IV de China para motores extraviales y Japón 2014 o Bharat Stage III de la India, Stage IIIA de la Unión Económica Euroasiática y Stage IIIA del R96 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UN ECE), equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE. UU./Stage IIIA de la UE. Cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage V de la UE, Stage V de Corea, Stage IV de China para motores extraviales y Japón 2014 o Bharat Stage III de la India, Stage IIIA de la Unión Económica Euroasiática y Stage IIIA del R96 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UN ECE), equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE. UU./Stage IIIA de la UE. |
| Nota (1) | Todos los motores diésel Cat que cumplen los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage V de la UE, Stage V de Corea, Stage IV de China para motores extraviales y 2014 de Japón deben utilizar ULSD (combustible diésel con contenido muy bajo en azufre con 15 ppm de azufre o menos) o ULSD mezclado con los siguientes combustibles con menor intensidad de carbono hasta: 20 % de biodiésel FAME (éster metílico de ácidos grasos)*, 100 % de diésel renovable, HVO (aceite vegetal hidrotratado) y GTL (gas a líquido). Los motores Cat que cumplen las normas de emisiones Stage IIIA de la Unión Económica Euroasiática, UN ECE R96 Stage IIIA, equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE. UU./Stage IIIA de la UE, son compatibles con combustible diésel mezclado con los siguientes combustibles de menor intensidad de carbono hasta: 100 % de biodiésel FAME (éster metílico de ácidos grasos)**; 100 % de diésel renovable, HVO (aceite vegetal hidrotratado) y combustibles GTL (gas a líquido). Consulte las directrices para su correcta aplicación. Consulte a su distribuidor Cat o las “Recomendaciones de fluidos para máquinas de Caterpillar” (SEBU6250) para obtener más información. *Los motores sin dispositivos de postratamiento pueden usar mezclas más altas, hasta un 100 % de biodiésel (para el uso de mezclas superiores al 20 % de biodiésel, consulte a su distribuidor Cat). **Para el uso de mezclas superiores al 20 % de biodiésel, consulte a su distribuidor Cat. Todos los motores diésel Cat que cumplen los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage V de la UE, Stage V de Corea, Stage IV de China para motores extraviales y 2014 de Japón deben utilizar ULSD (combustible diésel con contenido muy bajo en azufre con 15 ppm de azufre o menos) o ULSD mezclado con los siguientes combustibles con menor intensidad de carbono hasta: 20 % de biodiésel FAME (éster metílico de ácidos grasos)*, 100 % de diésel renovable, HVO (aceite vegetal hidrotratado) y GTL (gas a líquido). Los motores Cat que cumplen las normas de emisiones Stage IIIA de la Unión Económica Euroasiática, UN ECE R96 Stage IIIA, equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE. UU./Stage IIIA de la UE, son compatibles con combustible diésel mezclado con los siguientes combustibles de menor intensidad de carbono hasta: 100 % de biodiésel FAME (éster metílico de ácidos grasos)**; 100 % de diésel renovable, HVO (aceite vegetal hidrotratado) y combustibles GTL (gas a líquido). Consulte las directrices para su correcta aplicación. Consulte a su distribuidor Cat o las “Recomendaciones de fluidos para máquinas de Caterpillar” (SEBU6250) para obtener más información. *Los motores sin dispositivos de postratamiento pueden usar mezclas más altas, hasta un 100 % de biodiésel (para el uso de mezclas superiores al 20 % de biodiésel, consulte a su distribuidor Cat). **Para el uso de mezclas superiores al 20 % de biodiésel, consulte a su distribuidor Cat. |
| Nota (2) | La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, módulo de emisiones limpias (si dispone de uno) y alternador. La potencia indicada se prueba de acuerdo con el estándar especificado vigente en el momento de la fabricación. La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, módulo de emisiones limpias (si dispone de uno) y alternador. La potencia indicada se prueba de acuerdo con el estándar especificado vigente en el momento de la fabricación. |
