Motor
| Potencia al volante | 160 hp 119 kW |
| Modelo de motor | Cat C7.1 Cat C7.1 |
| Potencia neta: ISO 9249/SAE J1349 | 160 hp 119 kW |
| Potencia neta - ISO 9249 (DIN) | 162 mhp 162 mhp |
| Emisiones | Cumple con las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU., Stage V de la UE, Stage V de Corea, Stage IV de China para aplicaciones fuera de carretera y 2014 de Japón; o con las normas de emisiones Bharat Stage III de India, Stage IIIA de la Unión Económica Euroasiática y UN ECE R96 Stage IIIA, equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU. y a Stage IIIA de la UE. Cumple con las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU., Stage V de la UE, Stage V de Corea, Stage IV de China para aplicaciones fuera de carretera y 2014 de Japón; o con las normas de emisiones Bharat Stage III de India, Stage IIIA de la Unión Económica Euroasiática y UN ECE R96 Stage IIIA, equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU. y a Stage IIIA de la UE. |
| Nota (1) | Los motores Cat que cumplen con las normas Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de la Unión Europea, Stage V de Corea, Stage IV de China para uso fuera de la carretera y 2014 de Japón deben usar ULSD (combustible diésel de contenido ultrabajo de azufre) con 15 ppm de azufre o menos y son compatibles* con el ULSD mezclado con los siguientes combustibles de menor intensidad de carbono** hasta: 20% biodiésel FAME (fatty acid methyl ester)*** Combustible diésel 100% renovable, HVO (aceite vegetal hidrotratado) y GTL (gas-to-liquid). Los motores Cat que cumplen con las normas de emisiones Stage IIIA de la Unión Económica Euroasiática y UN ECE R96 Stage IIIA, equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU./Stage IIIA de la UE, son compatibles* con combustible diésel mezclado con los siguientes combustibles de menor intensidad de carbono*** hasta: 100% biodiésel FAME (fatty acid methyl ester)**** Combustible diésel 100% renovable, HVO (aceite vegetal hidrotratado) y GTL (gas-to-liquid). Consulte las pautas para una aplicación correcta. Consulte a su distribuidor Cat o consulte las recomendaciones de fluidos para máquinas Caterpillar (SEBU6250) para obtener más detalles. * Aunque los motores de Caterpillar son compatibles con estos combustibles alternativos, es posible que en algunas regiones no se permita su uso. ** Las emisiones de gases de efecto invernadero del tubo de escape de los combustibles de menor intensidad de carbono son esencialmente las mismas que las de los combustibles tradicionales. *** Los motores sin dispositivos de postratamiento son compatibles con mezclas más altas, hasta un 100 % de biodiésel (para usar mezclas superiores al 20 % de biodiésel, consulte a su distribuidor Cat). **** Para usar mezclas con un contenido superior al 20 % de biodiésel, consulte a su distribuidor Cat . Los motores Cat que cumplen con las normas Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de la Unión Europea, Stage V de Corea, Stage IV de China para uso fuera de la carretera y 2014 de Japón deben usar ULSD (combustible diésel de contenido ultrabajo de azufre) con 15 ppm de azufre o menos y son compatibles* con el ULSD mezclado con los siguientes combustibles de menor intensidad de carbono** hasta: 20% biodiésel FAME (fatty acid methyl ester)*** Combustible diésel 100% renovable, HVO (aceite vegetal hidrotratado) y GTL (gas-to-liquid). Los motores Cat que cumplen con las normas de emisiones Stage IIIA de la Unión Económica Euroasiática y UN ECE R96 Stage IIIA, equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU./Stage IIIA de la UE, son compatibles* con combustible diésel mezclado con los siguientes combustibles de menor intensidad de carbono*** hasta: 100% biodiésel FAME (fatty acid methyl ester)**** Combustible diésel 100% renovable, HVO (aceite vegetal hidrotratado) y GTL (gas-to-liquid). Consulte las pautas para una aplicación correcta. Consulte a su distribuidor Cat o consulte las recomendaciones de fluidos para máquinas Caterpillar (SEBU6250) para obtener más detalles. * Aunque los motores de Caterpillar son compatibles con estos combustibles alternativos, es posible que en algunas regiones no se permita su uso. ** Las emisiones de gases de efecto invernadero del tubo de escape de los combustibles de menor intensidad de carbono son esencialmente las mismas que las de los combustibles tradicionales. *** Los motores sin dispositivos de postratamiento son compatibles con mezclas más altas, hasta un 100 % de biodiésel (para usar mezclas superiores al 20 % de biodiésel, consulte a su distribuidor Cat). **** Para usar mezclas con un contenido superior al 20 % de biodiésel, consulte a su distribuidor Cat . |
| Nota (2) | La potencia neta anunciada es la potencia disponible en el volante del motor cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, módulo de emisiones limpias (si está equipado) y alternador. La potencia anunciada se prueba según el estándar especificado vigente en el momento de la fabricación. La potencia neta anunciada es la potencia disponible en el volante del motor cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, módulo de emisiones limpias (si está equipado) y alternador. La potencia anunciada se prueba según el estándar especificado vigente en el momento de la fabricación. |
