Motor
| Potencia al volante | 202 hp 151 kW |
| Modelo de motor | Cat C7.1 Cat C7.1 |
| Potencia neta: ISO 9249/SAE J1349 | 202 hp 151 kW |
| Potencia neta - ISO 9249 (DIN) | 204 mhp 204 mhp |
| Emisiones | Cumple con las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU., Stage V de la UE, Stage V de Corea, Stage IV de China para aplicaciones fuera de carretera y 2014 de Japón; o con las normas de emisiones Bharat Stage III de India, Stage IIIA de la Unión Económica Euroasiática y UN ECE R96 Stage IIIA, equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU. y a Stage IIIA de la UE. Cumple con las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU., Stage V de la UE, Stage V de Corea, Stage IV de China para aplicaciones fuera de carretera y 2014 de Japón; o con las normas de emisiones Bharat Stage III de India, Stage IIIA de la Unión Económica Euroasiática y UN ECE R96 Stage IIIA, equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU. y a Stage IIIA de la UE. |
| Nota (1) | Los motores Cat Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de la Unión Europea, Stage V de Corea, Stage IV de China para uso fuera de la carretera, 2014 de Japón deben usar ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, combustible diésel de contenido ultrabajo de azufre) con 15 ppm de azufre o menos o ULSD mezclado con los siguientes combustibles de baja intensidad de carbono hasta un 20 % de biodiésel FAME* (Fatty acid methyl ester, éster metílico de ácido graso) o un 100 % de combustible diésel renovable, HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, aceite vegetal hidrogenado) y GTL (Gas to Liquid, gas a líquido). Los motores Cat que cumplen con las normas de emisiones Stage IIIA de la Unión Económica Euroasiática, Stage IIIA UN ECE R96, equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU./Stage IIIA de la Unión Europea, son compatibles con combustible diésel mezclado con los siguientes combustibles de baja intensidad de carbono hasta un 100 % de biodiésel FAME (éster metílico de ácido graso)** o un 100 % de combustible diésel renovable, HVO (aceite vegetal hidrotratado) y GTL (gas a líquido). Consulte las pautas para saber cuál es la aplicación correcta. Comuníquese con su distribuidor Cat o consulte las recomendaciones de fluidos para máquinas Caterpillar (SEBU6250) para obtener más detalles. *Los motores sin dispositivos de postratamiento pueden usar mezclas más altas, hasta un 100 % de biodiésel (para usar mezclas superiores al 20 % de biodiésel, consulte a su distribuidor Cat). **Para usar mezclas con más de un 20 % de biodiésel, consulte a su distribuidor Cat. Los motores Cat Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de la Unión Europea, Stage V de Corea, Stage IV de China para uso fuera de la carretera, 2014 de Japón deben usar ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, combustible diésel de contenido ultrabajo de azufre) con 15 ppm de azufre o menos o ULSD mezclado con los siguientes combustibles de baja intensidad de carbono hasta un 20 % de biodiésel FAME* (Fatty acid methyl ester, éster metílico de ácido graso) o un 100 % de combustible diésel renovable, HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, aceite vegetal hidrogenado) y GTL (Gas to Liquid, gas a líquido). Los motores Cat que cumplen con las normas de emisiones Stage IIIA de la Unión Económica Euroasiática, Stage IIIA UN ECE R96, equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU./Stage IIIA de la Unión Europea, son compatibles con combustible diésel mezclado con los siguientes combustibles de baja intensidad de carbono hasta un 100 % de biodiésel FAME (éster metílico de ácido graso)** o un 100 % de combustible diésel renovable, HVO (aceite vegetal hidrotratado) y GTL (gas a líquido). Consulte las pautas para saber cuál es la aplicación correcta. Comuníquese con su distribuidor Cat o consulte las recomendaciones de fluidos para máquinas Caterpillar (SEBU6250) para obtener más detalles. *Los motores sin dispositivos de postratamiento pueden usar mezclas más altas, hasta un 100 % de biodiésel (para usar mezclas superiores al 20 % de biodiésel, consulte a su distribuidor Cat). **Para usar mezclas con más de un 20 % de biodiésel, consulte a su distribuidor Cat. |
| Nota (2) | La potencia neta anunciada es la potencia disponible en el volante del motor cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, módulo de emisiones limpias (si está equipado) y alternador. La potencia anunciada se prueba según el estándar especificado vigente en el momento de la fabricación. La potencia neta anunciada es la potencia disponible en el volante del motor cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, módulo de emisiones limpias (si está equipado) y alternador. La potencia anunciada se prueba según el estándar especificado vigente en el momento de la fabricación. |
