Moteur
| Puissance au volant | 160 HP 119 kW |
| Modèle de moteur | C7.1 Cat C7.1 Cat |
| Puissance nette, ISO 9249/SAE J1349 | 160 HP 119 kW |
| Puissance nette - ISO 9249 (DIN) | 162 mhp 162 mhp |
| Émissions | Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine, 2014 pour le Japon ou Stage III pour l'Inde (Bharat), Stage IIIA pour l'Union économique eurasienne, ONU/CEE R96 Stage IIIA, ou aux normes équivalentes Tier 3 de l'EPA pour les États-Unis/Stage IIIA pour l'UE. Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine, 2014 pour le Japon ou Stage III pour l'Inde (Bharat), Stage IIIA pour l'Union économique eurasienne, ONU/CEE R96 Stage IIIA, ou aux normes équivalentes Tier 3 de l'EPA pour les États-Unis/Stage IIIA pour l'UE. |
| Nota (1) | Les moteurs Cat conformes aux normes Tier 4 Final de l’EPA pour les États-Unis, Stage V pour l’Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et 2014 pour le Japon doivent utiliser du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) contenant 15 ppm de soufre ou moins) et sont compatibles* avec le carburant ULSD mélangé aux carburants à faible intensité de carbone** suivants jusqu’à : 20 % de biodiesel FAME (ester méthylique d’acide gras)*** Diesel 100 % renouvelable, carburants HVO (huile végétale hydrotraitée) et GTL (gas-to-liquid). Les moteurs Cat conformes aux normes sur les émissions Stage IIIA pour l’Union économique eurasiatique, ONU/CEE R96 Stage IIIA, équivalentes aux normes Tier 3 de l’EPA pour les États-Unis/Stage IIIA pour l’Union européenne, sont compatibles* avec le carburant diesel mélangé aux carburants à faible intensité de carbone suivants*** jusqu’à : 100 % biodiesel FAME (ester méthylique d’acide gras)**** Diesel 100 % renouvelable, carburants HVO (huile végétale hydrotraitée) et GTL (gas-to-liquid). Se référer aux directives pour une application réussie. Veuillez consulter votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (SEBU6250) pour plus de détails. * Bien que les moteurs Caterpillar soient compatibles avec ces carburants de substitution, il est possible que certaines régions n’autorisent pas leur utilisation. ** Les émissions de gaz à effet de serre au tuyau d’échappement des carburants à faible intensité de carbone sont essentiellement les mêmes que celles des carburants traditionnels. *** Les moteurs sans dispositif de post-traitement sont compatibles avec des mélanges supérieurs, jusqu’à 100 % de biodiesel (pour l’utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat). **** Pour l’utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consulter le concessionnaire Cat . Les moteurs Cat conformes aux normes Tier 4 Final de l’EPA pour les États-Unis, Stage V pour l’Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et 2014 pour le Japon doivent utiliser du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) contenant 15 ppm de soufre ou moins) et sont compatibles* avec le carburant ULSD mélangé aux carburants à faible intensité de carbone** suivants jusqu’à : 20 % de biodiesel FAME (ester méthylique d’acide gras)*** Diesel 100 % renouvelable, carburants HVO (huile végétale hydrotraitée) et GTL (gas-to-liquid). Les moteurs Cat conformes aux normes sur les émissions Stage IIIA pour l’Union économique eurasiatique, ONU/CEE R96 Stage IIIA, équivalentes aux normes Tier 3 de l’EPA pour les États-Unis/Stage IIIA pour l’Union européenne, sont compatibles* avec le carburant diesel mélangé aux carburants à faible intensité de carbone suivants*** jusqu’à : 100 % biodiesel FAME (ester méthylique d’acide gras)**** Diesel 100 % renouvelable, carburants HVO (huile végétale hydrotraitée) et GTL (gas-to-liquid). Se référer aux directives pour une application réussie. Veuillez consulter votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (SEBU6250) pour plus de détails. * Bien que les moteurs Caterpillar soient compatibles avec ces carburants de substitution, il est possible que certaines régions n’autorisent pas leur utilisation. ** Les émissions de gaz à effet de serre au tuyau d’échappement des carburants à faible intensité de carbone sont essentiellement les mêmes que celles des carburants traditionnels. *** Les moteurs sans dispositif de post-traitement sont compatibles avec des mélanges supérieurs, jusqu’à 100 % de biodiesel (pour l’utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat). **** Pour l’utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consulter le concessionnaire Cat . |
| Nota (2) | La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un module d'émissions propres et d'un alternateur. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication. La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un module d'émissions propres et d'un alternateur. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication. |

