Stromerzeugung: Stromaggregat-Kraftstofftanks C18 Integrierter Kraftstofftanksockel

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C18 Integrierter Kraftstofftanksockel
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Übersicht

Dieser Tank ist in den Grundrahmen integriert.

Das Tankdesign ermöglicht die thermische Ausdehnung des Kraftstoffs.
Ein integrierter Dieselkraftstofftank ist in den Stromaggregat-Grundrahmen integriert.
Kraftstoffstand-Füllstandsanzeige mit direktem Ablesen
Kraftstoff-Tauchrohre sind so positioniert, dass kein Kraftstoff-Bodensatz aufgenommen wird
Tauchrohre für Kraftstoff-Rücklauf- und Zulauf sind durch inneres Leitblech getrennt, um einen Umlauf von erwärmtem Kraftstoffrücklauf zu vermeiden
Kraftstoff-Füllbehälter – 76,2 mm (3"), verschließbar mit Klappdeckelverschluss
Tanks werden bei mindestens 31 kPa (4,5 psi) getestet
Eckblech aus schwerem Stahl für Hebesystem
Polyester-Pulverbeschichtung – strukturierte Oberfläche in Hochglanzschwarz
Haupttanks sind mit Kundenanschlüssen für Fern-Kraftstoffübergabe, -rücklauf und -saugleitung ausgestattet
Geneigte obere Tankplatte zur Frontseite für versehentlich überlaufendes Kühlmittel, Öl und Kraftstoff
Geneigte untere Tankplatte zur Mitte für Kraftstoff-Entwässerung
Rückseitiger Stichleitungs-Zugang

Einwandiges Design
Schwere Ausführung mit 6 mm (0,24") Stahlplatten-Seitenkanälen und 4 mm (0,16") Stahlblech-Tankdesign
Standardangebot für offene und geschlossene Stromaggregte (hohe Umgebungstemperaturen und Schalldämmung)

Nebeneindämmung – Open-To-Design
Stahlschweißbecken zur Aufnahme von mindestens 110 % der Haupttank-Kapazität (gesamte Eindämmung der Flüssigkeiten)
Schwere Ausführung mit 6 mm (0,24") Stahlplatten-Seitenkanälen und 4 mm (0,16") Stahlblech-Tankdesign
Option für geschlossene Stromaggregte (hohe Umgebungstemperaturen und Schalldämmung)