Grâce à différents tableaux de comparaison et aux recommandations d'entretien basées sur les conditions, DICARE favorise des conditions d'exploitation optimales.

Cela permet d'améliorer la durée de service et de réaliser des économies en matière de coûts d'exploitation et d'entretien.

Les données relatives au moteur nécessaires à l'évaluation peuvent être transmises directement par le moteur, importées ou saisies manuellement dans DICARE.

Sur demande, le matériel nécessaire spécifique au projet peut être livré, préinstallé et préréglé.

DICARE a été conçu pour les moteurs à régime moyen et permet une évaluation des moteurs de marque Caterpillar et MaK.

Les informations textuelles dans le programme sont complétées par des graphiques. Pour les installations à moteurs multiples, un affichage commun des points de mesure indiquant si les plafonds ou limites sont dépassés fournit un aperçu rapide des performances et de l'état actuels de l'installation dans son intégralité.

Les valeurs nominales calculées précisément pour le point de fonctionnement actuel et ajustées aux conditions ambiantes spécifiques peuvent être comparées aux valeurs de mesure actuelles, dans des tableaux, pour une évaluation détaillée.

Des tableaux de tendance de groupes de valeurs de mesure individuellement organisés s'étendant sur une période allant jusqu'à 12 mois fournissent un aperçu permettant d'identifier les changements lents de l'état de fonctionnement attribuables à l'usure ou aux dépôts.

Extraits de diagnostic moteur

• Surveillance de la pression et de la température d'air d'admission afin d'identifier les chutes de performances dues à l'encrassement ou à l'usure du turbocompresseur.
• Identification précoce de la surcharge thermique grâce à une surveillance permanente de tous les capteurs de température disponibles.
• Surveillance du refroidisseur d'air d'alimentation en matière de perte de pression, de température d'air de suralimentation et de point de rosée pour détecter un encrassement ou un mauvais réglage.
• Contrôle de la température et de la viscosité du carburant pour identifier tout dysfonctionnement de la mesure de la viscosité et de l'unité de commande.
• Contrôle de la position de la crémaillère d'injection et de la puissance pour repérer l'usure de la pompe d'injection.
• Liste des causes possibles des écarts de température des gaz d'échappement par rapport à la valeur nominale.
• Surveillance de la consommation d'huile de lubrification pour repérer toute usure éventuelle à un stade précoce.
• Surveillance de la pression et de la température de l'eau de refroidissement afin d'éviter et d'identifier toute usure éventuelle.