AD30 Camiones subterráneos para minería

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Especificaciones principales

Modelo de motor: Cat® C15; Cat® C15

Potencia del motor: Motor Tier 3, ISO 14396:2002: 401 hp; 299 kW

Capacidad de carga útil nominal: 66139 lb; 30000 kg

AD30
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Descripción general

Rendimiento constante en un formato pequeño

El Camión Subterráneo Cat^® AD30 es un remolque para minas de tamaño medio a pequeño que se adapta perfectamente al Cargador Subterráneo Cat R1600H. Diseñado para el rendimiento, cuenta con un Motor Cat C15 y ofrece tiempos de ciclo rápidos y una eficiencia máxima. Con dos estilos de caja y en varios tamaños, puede elegir la caja adecuada para maximizar la eficiencia en su aplicación. La cabina está diseñada ergonómicamente para que los operadores estén protegidos, cómodos y en control. Su construcción resistente y mantenimiento sencillo garantizan una vida útil prolongada con costos de operación bajos.

Beneficios

Comodidad y control del operador

Diseñado ergonómicamente para proporcionar comodidad, control y productividad durante toda la jornada de trabajo

La caja adecuada para el trabajo

Dos estilos de caja y varios tamaños para adaptar la caja a la aplicación y lograr una mayor eficiencia

Tiempos de ciclo rápidos

Gracias al potente motor, al retardo automático y a los cilindros de levantamiento de una etapa, se logra una descarga más rápida

Características de un vistazo

Se muestran 1-6 de 9

SEGURIDAD

Sistema de detección de presencia del operador estándar, que protege la máquina y al operador de movimientos sin control de la máquina, con neutralización del sistema hidráulico y sensor de puerta.
Acceso y salida más seguros con superficies antideslizantes y pasamanos en la plataforma superior y acceso de 3 puntos a la cabina y la máquina.
Cabina ROPS con montaje amortiguado en el bastidor para aislar al operador de la vibración.
Sistema de frenos enfriado por aceite en las cuatro esquinas que proporciona un control excelente, con sistema de frenos de servicio accionado por presión hidráulica y función de freno de estacionamiento que se acciona por resorte y se libera hidráulicamente para garantizar el frenado en caso de pérdida por falla hidráulica.
Servicio más seguro mediante pasadores de retención de la caja, protector térmico del escape y cortafuegos, mangueras hidráulicas del enganche equipadas con manguitos de protección contra estallidos, pasadores de retención de la compuerta trasera (caja expulsora) y lado caliente y frío del motor.

COMODIDAD Y CONTROL DEL OPERADOR

Controles, palancas, interruptores y medidores ubicados para maximizar la productividad y minimizar la fatiga.
Una cabina ROPS (Rollover Protective Structure, Estructura de protección en caso de vuelcos) insonorizada optativa para un entorno de trabajo silencioso, seguro y con la comodidad del aire acondicionado, con circulación de aire presurizado y fresco bajo temperatura controlada.
Asiento ergonómico con suspensión totalmente ajustable, con cojines gruesos que reducen la presión en la parte inferior de la espalda y los muslos, además de cinturones de seguridad anchos y retráctiles que proporcionan una sujeción segura y cómoda.
Volante Comfort con dirección inclinable que proporciona una posición de conducción confortable, un agarre seguro y mayor control.
Sistema de frenado en las cuatro ruedas enfriado por aceite que proporciona un excelente control. El sistema integrado combina la función de los frenos de servicio, freno secundario y freno de estacionamiento y la función de retardación en el mismo sistema para proporcionar una eficiencia de frenado óptima.

PRODUCTIVIDAD Y RENDIMIENTO

Sistema de medición de la carga útil del camión, que registra automáticamente la información del ciclo de carga durante la descarga, lo que proporciona a los operadores datos de carga en tiempo real y los clasifica para su descarga electrónica.
El control automático del retardador (ARC, Automatic Retarder Control) ajusta electrónicamente el retardo en pendiente, lo que permite al operador mantener una velocidad óptima del motor para realizar descensos más rápidos y aumentar la productividad.
Los cilindros de levantamiento de una etapa proporcionan tiempos de ciclo de descarga rápidos, de 16 segundos para el levantamiento y de 21 segundos para la bajada.

POTENCIA Y EFICIENCIA

Motor Cat C15, que proporciona una fuerza de arrastre inigualable al excavar, desplazarse y atravesar pendientes pronunciadas.
Reserva de par que asocia de manera efectiva los puntos de cambio de la transmisión para lograr una máxima eficiencia y tiempos de ciclo rápidos.
Convertidor de par de traba que combina la máxima fuerza de tracción en el mando del convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento del mando directo cuando se activa el embrague de traba.
Sistema de inyección unitaria electrónica accionada mecánicamente (MEUI™, Mechanically Actuated Electronic Unit Injection), sistema de combustible de inyección directa a alta presión que monitorea electrónicamente las demandas del operador y las entradas de los sensores para optimizar el rendimiento del motor y el consumo de combustible.
Servotransmisión planetaria Cat de cuatro velocidades combinada con el Motor Cat C15 diésel para proporcionar una potencia constante en una amplia gama de velocidades de operación.

CAJAS DE CAMIÓN

Cajas de camión Cat diseñadas para ofrecer una resistencia, capacidad y durabilidad óptimas, con un diseño mejorado y el uso de acero Hardox para lograr una mayor vida útil y un menor costo por tonelada.
Diseñadas para acoplarse perfectamente con el sistema de chasis integrado, lo que proporciona fiabilidad estructural óptima, durabilidad y una vida útil prolongada.
Dos estilos de caja Cat, caja de descarga y caja expulsora, para ofrecer la solución de transporte más eficiente al menor costo por tonelada.
Mayor versatilidad gracias a la caja expulsora, que ahora puede quitarse fácilmente e instalar una caja del camión.

FIABILIDAD Y DURABILIDAD

Diseño del bastidor de sección en caja con vigas anchas y rígidas para soportar cargas de torsión; diseño que disminuye la tensión en la zona del enganche y optimiza la geometría de la suspensión.
Enganche articulado con pasadores de acero endurecido, cojinetes de rodillos ahusados y topes oscilantes que permiten que el bastidor trasero se mueva independientemente del bastidor delantero.
Ejes totalmente flotantes que alivian las tensiones internas y aumentan la durabilidad, además de estrías laminadas que proporcionan una mayor vida útil.
Servotransmisión planetaria comprobada y construida para ofrecer una larga vida útil entre reparaciones generales.
Bastidor, tren de fuerza, motor y componentes diseñados para reconstruirse y ofrecer varias vidas útiles.

FACILIDAD DE SERVICIO

Acceso a nivel del suelo a todos los tanques, filtros, puntos de lubricación y drenajes del compartimiento; filtros de combustible montados a distancia para una mayor facilidad de servicio; y mirillas de nivel de fluido.
Filtros de aire de sello radial fáciles de cambiar, lo que reduce el tiempo de mantenimiento.
Conectores eléctricos sellados para bloquear el polvo y la humedad, mazos de cables cubiertos para su protección y cables codificados por colores y números para facilitar el diagnóstico y la reparación.
Técnico Electrónico (ET, Electronic Technician) Cat, que permite un diagnóstico electrónico rápido del rendimiento de la máquina y ofrece datos de diagnóstico clave para un mantenimiento y reparaciones eficaces.
Sistema Monitor Electrónico (EMS, Electronic Monitoring System) Cat, que proporciona un acceso continuo a información importante de la máquina para mantenerla funcionando según los niveles máximos de producción.

SISTEMA ELECTRÓNICO INTELIGENTE

Marchas más suaves y una mayor vida útil de los componentes gracias al Control de Cambios del Acelerador, que regula las rpm del motor, la traba del convertidor de par y la conexión del embrague de la transmisión.
Modalidad económica de cambios que permite disminuir el consumo de combustible, reducir los niveles de ruido y prolongar potencialmente la vida útil del motor.
Prevención de daños en la máquina gracias a la gestión del cambio direccional, que regula la velocidad del motor para evitar cambios de dirección a alta velocidad, y al inhibidor de cambios con la caja arriba, que impide que la transmisión cambie a una marcha superior a la programada previamente si la caja no está completamente abajo.
Protección contra el exceso de velocidad mediante el control automático del retardador, que activa los frenos si se alcanza una velocidad del motor que no es segura cuando el operador está pisando el acelerador.

SOSTENIBILIDAD

Está disponible el motor opcional que cumple con los requisitos de Stage III de la UE y Tier 3 de la EPA de EE.UU.
Paquete de reducción de ventilación (VR, Ventilation Reduction) optativo, que incorpora hardware y software de motor selectivo para reducir la materia particulada diésel en el escape del motor y ofrecer una reducción significativa de la tasa de ventilación, una disminución en el consumo de combustible y un rendimiento del producto sostenido o mejorado.
Filtro de materia particulada diésel Cat, que complementa el motor de VR al reducir aún más la materia particulada en el escape.
Investigación y desarrollo continuos sobre la compatibilidad del motor con combustible diésel mezclado con combustibles que generan menos emisiones de carbono, como los biocombustibles y los combustibles renovables, además de opciones de potencia como la electrificación.
Los programas Cat Rebuild y Cat Reman preservan las materias primas, conservan la energía y reducen las emisiones, además de permitir modificaciones y actualizaciones de máquinas más antiguas para incorporar mejoras de eficiencia y reducción de emisiones.

Sistema de detección de presencia del operador estándar, que protege la máquina y al operador de movimientos sin control de la máquina, con neutralización del sistema hidráulico y sensor de puerta.
Acceso y salida más seguros con superficies antideslizantes y pasamanos en la plataforma superior y acceso de 3 puntos a la cabina y la máquina.
Cabina ROPS con montaje amortiguado en el bastidor para aislar al operador de la vibración.
Sistema de frenos enfriado por aceite en las cuatro esquinas que proporciona un control excelente, con sistema de frenos de servicio accionado por presión hidráulica y función de freno de estacionamiento que se acciona por resorte y se libera hidráulicamente para garantizar el frenado en caso de pérdida por falla hidráulica.
Servicio más seguro mediante pasadores de retención de la caja, protector térmico del escape y cortafuegos, mangueras hidráulicas del enganche equipadas con manguitos de protección contra estallidos, pasadores de retención de la compuerta trasera (caja expulsora) y lado caliente y frío del motor.

Controles, palancas, interruptores y medidores ubicados para maximizar la productividad y minimizar la fatiga.
Una cabina ROPS (Rollover Protective Structure, Estructura de protección en caso de vuelcos) insonorizada optativa para un entorno de trabajo silencioso, seguro y con la comodidad del aire acondicionado, con circulación de aire presurizado y fresco bajo temperatura controlada.
Asiento ergonómico con suspensión totalmente ajustable, con cojines gruesos que reducen la presión en la parte inferior de la espalda y los muslos, además de cinturones de seguridad anchos y retráctiles que proporcionan una sujeción segura y cómoda.
Volante Comfort con dirección inclinable que proporciona una posición de conducción confortable, un agarre seguro y mayor control.
Sistema de frenado en las cuatro ruedas enfriado por aceite que proporciona un excelente control. El sistema integrado combina la función de los frenos de servicio, freno secundario y freno de estacionamiento y la función de retardación en el mismo sistema para proporcionar una eficiencia de frenado óptima.

Sistema de medición de la carga útil del camión, que registra automáticamente la información del ciclo de carga durante la descarga, lo que proporciona a los operadores datos de carga en tiempo real y los clasifica para su descarga electrónica.
El control automático del retardador (ARC, Automatic Retarder Control) ajusta electrónicamente el retardo en pendiente, lo que permite al operador mantener una velocidad óptima del motor para realizar descensos más rápidos y aumentar la productividad.
Los cilindros de levantamiento de una etapa proporcionan tiempos de ciclo de descarga rápidos, de 16 segundos para el levantamiento y de 21 segundos para la bajada.

Motor Cat C15, que proporciona una fuerza de arrastre inigualable al excavar, desplazarse y atravesar pendientes pronunciadas.
Reserva de par que asocia de manera efectiva los puntos de cambio de la transmisión para lograr una máxima eficiencia y tiempos de ciclo rápidos.
Convertidor de par de traba que combina la máxima fuerza de tracción en el mando del convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento del mando directo cuando se activa el embrague de traba.
Sistema de inyección unitaria electrónica accionada mecánicamente (MEUI™, Mechanically Actuated Electronic Unit Injection), sistema de combustible de inyección directa a alta presión que monitorea electrónicamente las demandas del operador y las entradas de los sensores para optimizar el rendimiento del motor y el consumo de combustible.
Servotransmisión planetaria Cat de cuatro velocidades combinada con el Motor Cat C15 diésel para proporcionar una potencia constante en una amplia gama de velocidades de operación.

Cajas de camión Cat diseñadas para ofrecer una resistencia, capacidad y durabilidad óptimas, con un diseño mejorado y el uso de acero Hardox para lograr una mayor vida útil y un menor costo por tonelada.
Diseñadas para acoplarse perfectamente con el sistema de chasis integrado, lo que proporciona fiabilidad estructural óptima, durabilidad y una vida útil prolongada.
Dos estilos de caja Cat, caja de descarga y caja expulsora, para ofrecer la solución de transporte más eficiente al menor costo por tonelada.
Mayor versatilidad gracias a la caja expulsora, que ahora puede quitarse fácilmente e instalar una caja del camión.

Diseño del bastidor de sección en caja con vigas anchas y rígidas para soportar cargas de torsión; diseño que disminuye la tensión en la zona del enganche y optimiza la geometría de la suspensión.
Enganche articulado con pasadores de acero endurecido, cojinetes de rodillos ahusados y topes oscilantes que permiten que el bastidor trasero se mueva independientemente del bastidor delantero.
Ejes totalmente flotantes que alivian las tensiones internas y aumentan la durabilidad, además de estrías laminadas que proporcionan una mayor vida útil.
Servotransmisión planetaria comprobada y construida para ofrecer una larga vida útil entre reparaciones generales.
Bastidor, tren de fuerza, motor y componentes diseñados para reconstruirse y ofrecer varias vidas útiles.

Acceso a nivel del suelo a todos los tanques, filtros, puntos de lubricación y drenajes del compartimiento; filtros de combustible montados a distancia para una mayor facilidad de servicio; y mirillas de nivel de fluido.
Filtros de aire de sello radial fáciles de cambiar, lo que reduce el tiempo de mantenimiento.
Conectores eléctricos sellados para bloquear el polvo y la humedad, mazos de cables cubiertos para su protección y cables codificados por colores y números para facilitar el diagnóstico y la reparación.
Técnico Electrónico (ET, Electronic Technician) Cat, que permite un diagnóstico electrónico rápido del rendimiento de la máquina y ofrece datos de diagnóstico clave para un mantenimiento y reparaciones eficaces.
Sistema Monitor Electrónico (EMS, Electronic Monitoring System) Cat, que proporciona un acceso continuo a información importante de la máquina para mantenerla funcionando según los niveles máximos de producción.

Marchas más suaves y una mayor vida útil de los componentes gracias al Control de Cambios del Acelerador, que regula las rpm del motor, la traba del convertidor de par y la conexión del embrague de la transmisión.
Modalidad económica de cambios que permite disminuir el consumo de combustible, reducir los niveles de ruido y prolongar potencialmente la vida útil del motor.
Prevención de daños en la máquina gracias a la gestión del cambio direccional, que regula la velocidad del motor para evitar cambios de dirección a alta velocidad, y al inhibidor de cambios con la caja arriba, que impide que la transmisión cambie a una marcha superior a la programada previamente si la caja no está completamente abajo.
Protección contra el exceso de velocidad mediante el control automático del retardador, que activa los frenos si se alcanza una velocidad del motor que no es segura cuando el operador está pisando el acelerador.

Está disponible el motor opcional que cumple con los requisitos de Stage III de la UE y Tier 3 de la EPA de EE.UU.
Paquete de reducción de ventilación (VR, Ventilation Reduction) optativo, que incorpora hardware y software de motor selectivo para reducir la materia particulada diésel en el escape del motor y ofrecer una reducción significativa de la tasa de ventilación, una disminución en el consumo de combustible y un rendimiento del producto sostenido o mejorado.
Filtro de materia particulada diésel Cat, que complementa el motor de VR al reducir aún más la materia particulada en el escape.
Investigación y desarrollo continuos sobre la compatibilidad del motor con combustible diésel mezclado con combustibles que generan menos emisiones de carbono, como los biocombustibles y los combustibles renovables, además de opciones de potencia como la electrificación.
Los programas Cat Rebuild y Cat Reman preservan las materias primas, conservan la energía y reducen las emisiones, además de permitir modificaciones y actualizaciones de máquinas más antiguas para incorporar mejoras de eficiencia y reducción de emisiones.

Especificaciones Equipos estándar Equipos opcionales

Especificaciones del producto para AD30

Motor

Modelo de motor	Cat® C15 Cat® C15
Potencia del motor: Motor Tier 3, ISO 14396:2002	401 hp 299 kW
Potencia del motor: Motor VR, ISO 14396:2002	401 hp 299 kW
Calibre	5.4 pulg 137.2 mm
Carrera	6.8 pulg 171.5 mm
Cilindrada	928 pulg³ 15.2 L
Nota (1)	Las clasificaciones de potencia corresponden a una velocidad nominal de 1.800 rpm cuando se prueban según las condiciones de referencia para la norma especificada. Las clasificaciones de potencia corresponden a una velocidad nominal de 1.800 rpm cuando se prueban según las condiciones de referencia para la norma especificada.
Nota (2)	Todas las condiciones de clasificación se basan en ISO/TR14396:2002, condiciones normales de aire de admisión con una presión barométrica total de 100 kPa (29,5 pulg Hg), con una presión de vapor de 1 kPa (0,295 pulg Hg) y 25 °C (77 °F). Rendimiento medido con combustible según las especificaciones de EPA en 40 CFR Parte1065 y las especificaciones de la UE en la Directiva 97/68/CE con una densidad de 0,845 a 0,850kg/L a 15°C (de 7,05 a 7,09lb/gal a 59°F) y temperatura de admisión de combustible de 40°C (104°F). Todas las condiciones de clasificación se basan en ISO/TR14396:2002, condiciones normales de aire de admisión con una presión barométrica total de 100 kPa (29,5 pulg Hg), con una presión de vapor de 1 kPa (0,295 pulg Hg) y 25 °C (77 °F). Rendimiento medido con combustible según las especificaciones de EPA en 40 CFR Parte1065 y las especificaciones de la UE en la Directiva 97/68/CE con una densidad de 0,845 a 0,850kg/L a 15°C (de 7,05 a 7,09lb/gal a 59°F) y temperatura de admisión de combustible de 40°C (104°F).
Nota (3)	La reducción de potencia del motor se inicia a una altitud de 2.743 m (8.999'). La reducción de potencia del motor se inicia a una altitud de 2.743 m (8.999').
Nota (4)	Paquete de reducción de ventilación optativo disponible. También se ofrece un motor optativo con emisiones equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU./Stage IIIA de la UE. Paquete de reducción de ventilación optativo disponible. También se ofrece un motor optativo con emisiones equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU./Stage IIIA de la UE.
Nota (5)	También se ofrece un motor optativo con emisiones equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU./Stage IIIA de la UE. También se ofrece un motor optativo con emisiones equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU./Stage IIIA de la UE.

Especificaciones de operación

Capacidad de carga útil nominal	66139 lb 30000 kg
Peso bruto de la máquina	132300 lb 60000 kg
Capacidad de la caja	11,3-17,5 m³ (14,8-22,9 yd³) 11,3-17,5 m³ (14,8-22,9 yd³)

Capacidad de la caja

Caja 1	14.8 yd³ 11.3 m³
Caja 2 (caja estándar)	18.8 yd³ 14.4 m³
Caja 3	22.9 yd³ 17.5 m³
Caja ancha	21.9 yd³ 16.8 m³
Caja expulsora (1)	19.9 yd³ 15.2 m³
Caja expulsora (2)	21.9 yd³ 16.8 m³
Nota	Colmada SAE 2:1. Colmada SAE 2:1.

Distribución de peso

Vacío: eje delantero	67.50% 67.50%
Vacío: eje trasero	32.50% 32.50%
Cargado: eje delantero	44.20% 44.20%
Cargado: eje trasero	55.80% 55.80%

Pesos

Vacío	63647 lb 28870 kg
Vacío: eje delantero	42944 lb 19479 kg
Vacío: eje trasero	20704 lb 9391 kg
Cargado	132277 lb 60000 kg
Cargado: eje delantero	58451 lb 26513 kg
Cargado: eje trasero	73826 lb 33487 kg

Dispositivo de levantamiento de cajas

Levantamiento	10.5 s 10.5 s
Menores	11.2 s 11.2 s
Tiempo total de ciclo	21.7 s 21.7 s

Dimensiones de giro

Radio de espacio libre exterior	337.4 pulg 8571 mm
Radio de espacio libre interior	198 pulg 5030 mm
Ángulo de articulación	42.5 ° 42.5 °
Oscilación del bastidor	10º 10º

Transmisión

Avance - 1	3.9 milla/h 6.3 km/h
Avance - 2	7 milla/h 11.3 km/h
Avance - 3	12.9 milla/h 20.8 km/h
Avance - 4	22.8 milla/h 36.7 km/h
Retroceso - 1	4.4 milla/h 7.1 km/h
Nota	Velocidades máximas de desplazamiento con neumáticos 26.5 × R25 estándar. Velocidades máximas de desplazamiento con neumáticos 26.5 × R25 estándar.

Capacidades de llenado de servicio

Cárter del motor: con filtro	9 gal (EE.UU.) 34 L
Transmisión	18 gal (EE.UU.) 67 L
Tanque hidráulico	38 gal (EE.UU.) 145 L
Sistema de enfriamiento	20 gal (EE.UU.) 74 L
Diferencial y mandos finales delanteros	15 gal (EE.UU.) 56 L
Diferencial y mandos finales traseros	15 gal (EE.UU.) 56 L
Tanque de combustible	108 gal (EE.UU.) 410 L

Neumáticos

Tamaño del neumático

26.5 × R25 26.5 × R25

Mandos finales

Relación diferencial	3.38:1 3.38:1
Relación de mando final	4.76:1 4.76:1
Relación de reducción total	16.13:1 16.13:1
Nota	Ejes de flotación total Ejes de flotación total

Normas

Normas

Cabina certificada ROPS/FOPS Cabina certificada ROPS/FOPS

AD30 Equipos estándar

NEUMÁTICOS, LLANTAS Y RUEDAS

Los neumáticos se deben seleccionar de la sección de accesorios obligatorios. Elija entre las siguientes opciones:
– Neumáticos Bridgestone 26.5 × 25 VSNT
– Neumáticos Bridgestone 26.5 × 25 VSDL

Llantas (conjunto de cuatro): cinco piezas, sin cámara

SISTEMA ELÉCTRICO

Suministro de corriente de 12V en la cabina

Alarma reversible

Alternador de 95 amperios

Interruptor de desconexión de la batería a nivel del suelo

Disyuntor de 80A

Rociado de protección contra la corrosión

Conector de diagnóstico

Interruptor de desconexión de dos postes a nivel del suelo

Luces:
– Faros delanteros con interruptor reductor de intensidad
– Luces de freno y traseras
– Luces de retroceso, automáticas cuando se selecciona la marcha de retroceso
– Luz de trabajo trasera montada en la cabina

Baterías de bajo mantenimiento

Grupo del receptáculo, arranque auxiliar

Interruptor de parada a nivel del suelo

Sistema de arranque y carga

ENTORNO DEL OPERADOR

Cabina con certificación ROPS/FOPS

Estructura ROPS/FOPS de la estación del operador abierta

Sistema Monitor Electrónico Caterpillar (CEMS), paneles de instrumentos del tablero

Sistema de detección de presencia del operador

Aplicación del freno automático (ABA, Automatic Brake Application)

Bocinas eléctricas

Medidores:
– Temperatura del refrigerante del motor
– Temperatura del refrigerante de la transmisión
– Temperatura del aceite hidráulico
– Nivel de combustible
– Velocímetro
– Tacómetro

Luces indicadoras:
– Luz de advertencia de alerta
– Advertencia de posición de la caja levantada
– Luz alta
– Advertencia de presión residual del freno
– Aplicación del retardador
– Señal de giro

Advertencia de nivel hidráulico bajo

Espejos retrovisores

Asiento del operador con suspensión y cinturón de seguridad retráctil

Asiento del acompañante/instructor con cinturón de seguridad

Volante de dirección inclinable y telescópico

TREN DE FUERZA

Configuración de eje:
– Delantero de ancho estándar (parte trasera)

Control automático del retardador del freno

Frenos:
– De disco en todas las ruedas
– Enfriados por aceite
– De discos múltiples (SAFR™)

Control de cambios del acelerador

Bomba eléctrica de cebado de combustible

Motor:
– Motor Diésel C15 Cat de 6 cilindros
– Posenfriador Aire a Aire (ATAAC)

Escape, protección del compartimiento del turbocompresor

Tracción en las cuatro ruedas

Bloqueo de marcha programable con caja levantada

Limitación programable de velocidad de desplazamiento

Refrigerante de larga duración

Frenos de estacionamiento en las cuatro ruedas

Antefiltro de la admisión de aire del motor

Tapa del radiador de liberación manual; Radiador de flujo transversal

Sistema de dirección secundaria

Servotransmisión planetaria automática (4F/1R)

Convertidor de par con traba automática

OTROS EQUIPOS ESTÁNDARES

Adaptadores para muestra de aceite

Alarma de caja levantada

Descarga y expulsor de la caja:
– Descarga, (14,4 m3/18,8 yd3)

Tapa del radiador de liberación manual

Purificador del escape catalítico/grupo de silenciador

Puntos de lubricación centralizados

Guardabarros:
– Aletas delanteras y traseras

Mampara contra el fuego

Toma de corte manual del sistema de combustible

Parachoques delanteros de caucho

Agarraderas (acceso habilitado/deshabilitado a la plataforma superior)

Pasamanos

Enganche articulado y oscilado

Orejetas de levantamiento del bastidor

Sistema de lubricación:
– Caja del camión centralizada

Manual de Operación y Mantenimiento: se puede seleccionar entre inglés y otros idiomas locales aplicables

Orificio de análisis programado de aceite (S·O·SSM):
– Refrigerante
– Aceite del motor
– Aceite hidráulico
– Aceite de la transmisión

Protector delantero contra derrames para la caja

Rejilla abatible del radiador

Pasador de remolque delantero y trasero

AD30 Equipos opcionales

TREN DE FUERZA

Configuración de eje:
– Delantero de caja amplia (parte trasera)

Medidores de presión de los frenos

Opciones del motor:
– Motor con reducción de ventilación (VR)
– Equivalente a Tier 3

Filtro de partículas diésel (DPF) (de flujo) con opciones de postratamiento (para usar solo con motor con VR)

Sistema de llenado rápido:
– Refrigerante
– Aceite del motor
– Combustible (tanques dobles)
– Aceite hidráulico
– Aceite de la transmisión

Activación del interruptor del freno de estacionamiento – Empujar para aplicar/tirar para aplicar

SISTEMA ELÉCTRICO

Apagado de la batería:
– Aislamiento a nivel del suelo, interruptor de aislamiento en la cabina
– Aislamiento a nivel del suelo, interruptor de parada del motor
– Aislamiento a nivel del suelo, aislamiento en la cabina, interruptor de parada del motor

Luces:
– Faros delanteros LED con interruptor reductor de intensidad
– Luces de retroceso LED, automáticas cuando se selecciona la marcha de retroceso
– Luz de trabajo trasera LED montada en la cabina

ENTORNO DEL OPERADOR

Estación del operador con ROPS/FOPS cerrada:
– Aire acondicionado
– Presurizador de cabina y filtro
– Luz de techo
– Calentador
– Compartimiento de radio listo para la instalación de radio y altavoces
– Visera
– Ventana, puerta de la cabina deslizante

Asiento:
– Asiento con suspensión Cat Comfort TLV2, vinilo
– Asiento en T con suspensión mecánica

Cubierta del asiento:
– T y Cat Comfort TLV2
– Cubierta del asiento del acompañante

TECNOLOGÍA

Sistema de Administración de Información Vital (VIMS) Gen 3

Carga útil:
– Sistema de medición de carga útil del camión (TPMS)
– Pantalla remota para TPMS

NEUMÁTICOS, LLANTAS Y RUEDAS

Numeración de identificación de llantas

Llantas de repuesto, sin cámara

OTROS EQUIPOS OPTATIVOS

Descarga y expulsor de la caja:
– Descarga, (11,3 m3/14,8 yd3)
– Descarga, (16,8 m3/21,9 yd3) (configuración de caja amplia)
– Descarga, (17,5 m3/22,9 yd3)
– Expulsor, (15,2 m3/19,9 yd3)
– Expulsor, (16,8 m3/21,9 yd3)

Revestimientos de la caja, impacto o desgaste

Cámara en color orientada hacia atrás

Cubierta antivandalismo para transporte

Guardabarros:
– Faldones delanteros y traseros de caja amplia

Sistema de supresión de incendios:
– Ansul, polvo seco
– Espuma, base de agua

Fluidos:
– Combustible para climas árticos
– Refrigerante para climas árticos

Sistema de lubricación:
– Automático, descarga o caja expulsora
– Caja expulsora centralizada

Transferencia de minas

Cintas reflectantes

Herramientas de servicio

Especificaciones del producto para AD30

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Motor

Modelo de motor	Cat® C15 Cat® C15
Potencia del motor: Motor Tier 3, ISO 14396:2002	401 hp 299 kW
Potencia del motor: Motor VR, ISO 14396:2002	401 hp 299 kW
Calibre	5.4 pulg 137.2 mm
Carrera	6.8 pulg 171.5 mm
Cilindrada	928 pulg³ 15.2 L
Nota (1)	Las clasificaciones de potencia corresponden a una velocidad nominal de 1.800 rpm cuando se prueban según las condiciones de referencia para la norma especificada. Las clasificaciones de potencia corresponden a una velocidad nominal de 1.800 rpm cuando se prueban según las condiciones de referencia para la norma especificada.
Nota (2)	Todas las condiciones de clasificación se basan en ISO/TR14396:2002, condiciones normales de aire de admisión con una presión barométrica total de 100 kPa (29,5 pulg Hg), con una presión de vapor de 1 kPa (0,295 pulg Hg) y 25 °C (77 °F). Rendimiento medido con combustible según las especificaciones de EPA en 40 CFR Parte1065 y las especificaciones de la UE en la Directiva 97/68/CE con una densidad de 0,845 a 0,850kg/L a 15°C (de 7,05 a 7,09lb/gal a 59°F) y temperatura de admisión de combustible de 40°C (104°F). Todas las condiciones de clasificación se basan en ISO/TR14396:2002, condiciones normales de aire de admisión con una presión barométrica total de 100 kPa (29,5 pulg Hg), con una presión de vapor de 1 kPa (0,295 pulg Hg) y 25 °C (77 °F). Rendimiento medido con combustible según las especificaciones de EPA en 40 CFR Parte1065 y las especificaciones de la UE en la Directiva 97/68/CE con una densidad de 0,845 a 0,850kg/L a 15°C (de 7,05 a 7,09lb/gal a 59°F) y temperatura de admisión de combustible de 40°C (104°F).
Nota (3)	La reducción de potencia del motor se inicia a una altitud de 2.743 m (8.999'). La reducción de potencia del motor se inicia a una altitud de 2.743 m (8.999').
Nota (4)	Paquete de reducción de ventilación optativo disponible. También se ofrece un motor optativo con emisiones equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU./Stage IIIA de la UE. Paquete de reducción de ventilación optativo disponible. También se ofrece un motor optativo con emisiones equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU./Stage IIIA de la UE.
Nota (5)	También se ofrece un motor optativo con emisiones equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU./Stage IIIA de la UE. También se ofrece un motor optativo con emisiones equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU./Stage IIIA de la UE.

Especificaciones de operación

Capacidad de carga útil nominal	66139 lb 30000 kg
Peso bruto de la máquina	132300 lb 60000 kg
Capacidad de la caja	11,3-17,5 m³ (14,8-22,9 yd³) 11,3-17,5 m³ (14,8-22,9 yd³)

Capacidad de la caja

Caja 1	14.8 yd³ 11.3 m³
Caja 2 (caja estándar)	18.8 yd³ 14.4 m³
Caja 3	22.9 yd³ 17.5 m³
Caja ancha	21.9 yd³ 16.8 m³
Caja expulsora (1)	19.9 yd³ 15.2 m³
Caja expulsora (2)	21.9 yd³ 16.8 m³
Nota	Colmada SAE 2:1. Colmada SAE 2:1.

Distribución de peso

Vacío: eje delantero	67.50% 67.50%
Vacío: eje trasero	32.50% 32.50%
Cargado: eje delantero	44.20% 44.20%
Cargado: eje trasero	55.80% 55.80%

Pesos

Vacío	63647 lb 28870 kg
Vacío: eje delantero	42944 lb 19479 kg
Vacío: eje trasero	20704 lb 9391 kg
Cargado	132277 lb 60000 kg
Cargado: eje delantero	58451 lb 26513 kg
Cargado: eje trasero	73826 lb 33487 kg

Dispositivo de levantamiento de cajas

Levantamiento	10.5 s 10.5 s
Menores	11.2 s 11.2 s
Tiempo total de ciclo	21.7 s 21.7 s

Dimensiones de giro

Radio de espacio libre exterior	337.4 pulg 8571 mm
Radio de espacio libre interior	198 pulg 5030 mm
Ángulo de articulación	42.5 ° 42.5 °
Oscilación del bastidor	10º 10º

Transmisión

Avance - 1	3.9 milla/h 6.3 km/h
Avance - 2	7 milla/h 11.3 km/h
Avance - 3	12.9 milla/h 20.8 km/h
Avance - 4	22.8 milla/h 36.7 km/h
Retroceso - 1	4.4 milla/h 7.1 km/h
Nota	Velocidades máximas de desplazamiento con neumáticos 26.5 × R25 estándar. Velocidades máximas de desplazamiento con neumáticos 26.5 × R25 estándar.

Capacidades de llenado de servicio

Cárter del motor: con filtro	9 gal (EE.UU.) 34 L
Transmisión	18 gal (EE.UU.) 67 L
Tanque hidráulico	38 gal (EE.UU.) 145 L
Sistema de enfriamiento	20 gal (EE.UU.) 74 L
Diferencial y mandos finales delanteros	15 gal (EE.UU.) 56 L
Diferencial y mandos finales traseros	15 gal (EE.UU.) 56 L
Tanque de combustible	108 gal (EE.UU.) 410 L

Neumáticos

Tamaño del neumático

26.5 × R25 26.5 × R25

Mandos finales

Relación diferencial	3.38:1 3.38:1
Relación de mando final	4.76:1 4.76:1
Relación de reducción total	16.13:1 16.13:1
Nota	Ejes de flotación total Ejes de flotación total

Normas

Normas

Cabina certificada ROPS/FOPS Cabina certificada ROPS/FOPS

AD30 Equipos estándar

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NEUMÁTICOS, LLANTAS Y RUEDAS

Los neumáticos se deben seleccionar de la sección de accesorios obligatorios. Elija entre las siguientes opciones:
– Neumáticos Bridgestone 26.5 × 25 VSNT
– Neumáticos Bridgestone 26.5 × 25 VSDL

Llantas (conjunto de cuatro): cinco piezas, sin cámara

SISTEMA ELÉCTRICO

Suministro de corriente de 12V en la cabina

Alarma reversible

Alternador de 95 amperios

Interruptor de desconexión de la batería a nivel del suelo

Disyuntor de 80A

Rociado de protección contra la corrosión

Conector de diagnóstico

Interruptor de desconexión de dos postes a nivel del suelo

Luces:
– Faros delanteros con interruptor reductor de intensidad
– Luces de freno y traseras
– Luces de retroceso, automáticas cuando se selecciona la marcha de retroceso
– Luz de trabajo trasera montada en la cabina

Baterías de bajo mantenimiento

Grupo del receptáculo, arranque auxiliar

Interruptor de parada a nivel del suelo

Sistema de arranque y carga

ENTORNO DEL OPERADOR

Cabina con certificación ROPS/FOPS

Estructura ROPS/FOPS de la estación del operador abierta

Sistema Monitor Electrónico Caterpillar (CEMS), paneles de instrumentos del tablero

Sistema de detección de presencia del operador

Aplicación del freno automático (ABA, Automatic Brake Application)

Bocinas eléctricas

Medidores:
– Temperatura del refrigerante del motor
– Temperatura del refrigerante de la transmisión
– Temperatura del aceite hidráulico
– Nivel de combustible
– Velocímetro
– Tacómetro

Luces indicadoras:
– Luz de advertencia de alerta
– Advertencia de posición de la caja levantada
– Luz alta
– Advertencia de presión residual del freno
– Aplicación del retardador
– Señal de giro

Advertencia de nivel hidráulico bajo

Espejos retrovisores

Asiento del operador con suspensión y cinturón de seguridad retráctil

Asiento del acompañante/instructor con cinturón de seguridad

Volante de dirección inclinable y telescópico

TREN DE FUERZA

Configuración de eje:
– Delantero de ancho estándar (parte trasera)

Control automático del retardador del freno

Frenos:
– De disco en todas las ruedas
– Enfriados por aceite
– De discos múltiples (SAFR™)

Control de cambios del acelerador

Bomba eléctrica de cebado de combustible

Motor:
– Motor Diésel C15 Cat de 6 cilindros
– Posenfriador Aire a Aire (ATAAC)

Escape, protección del compartimiento del turbocompresor

Tracción en las cuatro ruedas

Bloqueo de marcha programable con caja levantada

Limitación programable de velocidad de desplazamiento

Refrigerante de larga duración

Frenos de estacionamiento en las cuatro ruedas

Antefiltro de la admisión de aire del motor

Tapa del radiador de liberación manual; Radiador de flujo transversal

Sistema de dirección secundaria

Servotransmisión planetaria automática (4F/1R)

Convertidor de par con traba automática

OTROS EQUIPOS ESTÁNDARES

Adaptadores para muestra de aceite

Alarma de caja levantada

Descarga y expulsor de la caja:
– Descarga, (14,4 m3/18,8 yd3)

Tapa del radiador de liberación manual

Purificador del escape catalítico/grupo de silenciador

Puntos de lubricación centralizados

Guardabarros:
– Aletas delanteras y traseras

Mampara contra el fuego

Toma de corte manual del sistema de combustible

Parachoques delanteros de caucho

Agarraderas (acceso habilitado/deshabilitado a la plataforma superior)

Pasamanos

Enganche articulado y oscilado

Orejetas de levantamiento del bastidor

Sistema de lubricación:
– Caja del camión centralizada

Manual de Operación y Mantenimiento: se puede seleccionar entre inglés y otros idiomas locales aplicables

Orificio de análisis programado de aceite (S·O·SSM):
– Refrigerante
– Aceite del motor
– Aceite hidráulico
– Aceite de la transmisión

Protector delantero contra derrames para la caja

Rejilla abatible del radiador

Pasador de remolque delantero y trasero

AD30 Equipos opcionales

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TREN DE FUERZA

Configuración de eje:
– Delantero de caja amplia (parte trasera)

Medidores de presión de los frenos

Opciones del motor:
– Motor con reducción de ventilación (VR)
– Equivalente a Tier 3

Filtro de partículas diésel (DPF) (de flujo) con opciones de postratamiento (para usar solo con motor con VR)

Sistema de llenado rápido:
– Refrigerante
– Aceite del motor
– Combustible (tanques dobles)
– Aceite hidráulico
– Aceite de la transmisión

Activación del interruptor del freno de estacionamiento – Empujar para aplicar/tirar para aplicar

SISTEMA ELÉCTRICO

Apagado de la batería:
– Aislamiento a nivel del suelo, interruptor de aislamiento en la cabina
– Aislamiento a nivel del suelo, interruptor de parada del motor
– Aislamiento a nivel del suelo, aislamiento en la cabina, interruptor de parada del motor

Luces:
– Faros delanteros LED con interruptor reductor de intensidad
– Luces de retroceso LED, automáticas cuando se selecciona la marcha de retroceso
– Luz de trabajo trasera LED montada en la cabina

ENTORNO DEL OPERADOR

Estación del operador con ROPS/FOPS cerrada:
– Aire acondicionado
– Presurizador de cabina y filtro
– Luz de techo
– Calentador
– Compartimiento de radio listo para la instalación de radio y altavoces
– Visera
– Ventana, puerta de la cabina deslizante

Asiento:
– Asiento con suspensión Cat Comfort TLV2, vinilo
– Asiento en T con suspensión mecánica

Cubierta del asiento:
– T y Cat Comfort TLV2
– Cubierta del asiento del acompañante

TECNOLOGÍA

Sistema de Administración de Información Vital (VIMS) Gen 3

Carga útil:
– Sistema de medición de carga útil del camión (TPMS)
– Pantalla remota para TPMS

NEUMÁTICOS, LLANTAS Y RUEDAS

Numeración de identificación de llantas

Llantas de repuesto, sin cámara

OTROS EQUIPOS OPTATIVOS

Descarga y expulsor de la caja:
– Descarga, (11,3 m3/14,8 yd3)
– Descarga, (16,8 m3/21,9 yd3) (configuración de caja amplia)
– Descarga, (17,5 m3/22,9 yd3)
– Expulsor, (15,2 m3/19,9 yd3)
– Expulsor, (16,8 m3/21,9 yd3)

Revestimientos de la caja, impacto o desgaste

Cámara en color orientada hacia atrás

Cubierta antivandalismo para transporte

Guardabarros:
– Faldones delanteros y traseros de caja amplia

Sistema de supresión de incendios:
– Ansul, polvo seco
– Espuma, base de agua

Fluidos:
– Combustible para climas árticos
– Refrigerante para climas árticos

Sistema de lubricación:
– Automático, descarga o caja expulsora
– Caja expulsora centralizada

Transferencia de minas

Cintas reflectantes

Herramientas de servicio

Tecnología y servicios compatibles

Aproveche los datos conectados y los principios de seguridad de Caterpillar para mejorar la eficiencia, aumentar la productividad y hacer que su negocio sea más rentable.

Detect de Cat MineStar para la fatiga

En todas las minas, cada día, hay operadores de equipos fatigados y distraídos, y las consecuencias pueden ser costosas e incluso fatales. MineStar™ Detect de Cat® puede ayudarlo a identificar la fatiga y la distracción (y abordarlas) en tiempo real. Esta oferta con suscripción combina nuestra tecnología de sistema de seguridad del conductor líder en la industria con evaluaciones de riesgos, experiencia, capacitación en gestión de cambios y apoyo educativo para ayudarlo a crear un programa completo de gestión de la fatiga y las distracciones.

Para confirmar la disponibilidad y adquirir una suscripción, comuníquese con su distribuidor Caterpillar. Para obtener más información sobre los plazos de suscripción, visite www.caterpillar.com/en/legal-notices/minestar-software-end-user-agreement.

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En todas las minas, cada día, hay operadores de equipos fatigados y distraídos, y las consecuencias pueden ser costosas e incluso fatales. MineStar™ Detect de Cat® puede ayudarlo a identificar la fatiga y la distracción (y abordarlas) en tiempo real. Esta oferta con suscripción combina nuestra tecnología de sistema de seguridad del conductor líder en la industria con evaluaciones de riesgos, experiencia, capacitación en gestión de cambios y apoyo educativo para ayudarlo a crear un programa completo de gestión de la fatiga y las distracciones.

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Fleet for Underground de Cat

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