Moteur
| Puissance au volant | 275 HP 205 kW |
| Modèle | C9.3B Cat® C9.3B Cat® |
| Puissance nette, ISO 9249/SAE J1349 | 275 HP 205 kW |
| Puissance nette : ISO 9249 (DIN) | 279 mhp 279 mhp |
| Émissions | Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et 2014 pour le Japon ou de l'Union économique eurasiatique Stage IIIA, ONU/CEE R96 Stage IIIA, ou aux normes équivalentes américaines Tier 3 de l'EPA/européennes Stage IIIA. Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et 2014 pour le Japon ou de l'Union économique eurasiatique Stage IIIA, ONU/CEE R96 Stage IIIA, ou aux normes équivalentes américaines Tier 3 de l'EPA/européennes Stage IIIA. |
| Nota (1) | Les moteurs Cat conformes aux normes Tier 4 Final de l’EPA pour les États-Unis, Stage V pour l’Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et 2014 pour le Japon doivent utiliser du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) contenant 15 ppm de soufre ou moins) et sont compatibles* avec le carburant ULSD mélangé aux carburants à faible intensité de carbone** suivants jusqu’à : 20 % de biodiesel FAME (ester méthylique d’acide gras)*** ou Diesel 100 % renouvelable, carburants HVO (huile végétale hydrotraitée) et GTL (gas-to-liquid). Les moteurs Cat conformes aux normes sur les émissions Stage IIIA pour l’Union économique eurasiatique, ONU/CEE R96 Stage IIIA, équivalentes aux normes Tier 3 de l’EPA pour les États-Unis/Stage IIIA pour l’Union européenne, sont compatibles* avec le carburant diesel mélangé aux carburants à faible intensité de carbone suivants*** jusqu’à :100 % biodiesel FAME (ester méthylique d’acide gras)**** ou Diesel 100 % renouvelable, carburants HVO (huile végétale hydrotraitée) et GTL (gas-to-liquid). Se référer aux directives pour une application réussie. Veuillez consulter votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (SEBU6250) pour plus de détails. * Bien que les moteurs Caterpillar soient compatibles avec ces carburants de substitution, il est possible que certaines régions n’autorisent pas leur utilisation. ** Les émissions de gaz à effet de serre au tuyau d’échappement des carburants à faible intensité de carbone sont essentiellement les mêmes que celles des carburants traditionnels. *** Les moteurs sans dispositif de post-traitement sont compatibles avec des mélanges supérieurs, jusqu’à 100 % de biodiesel (pour l’utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat). **** Pour l’utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consulter le concessionnaire Cat . Les moteurs Cat conformes aux normes Tier 4 Final de l’EPA pour les États-Unis, Stage V pour l’Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et 2014 pour le Japon doivent utiliser du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) contenant 15 ppm de soufre ou moins) et sont compatibles* avec le carburant ULSD mélangé aux carburants à faible intensité de carbone** suivants jusqu’à : 20 % de biodiesel FAME (ester méthylique d’acide gras)*** ou Diesel 100 % renouvelable, carburants HVO (huile végétale hydrotraitée) et GTL (gas-to-liquid). Les moteurs Cat conformes aux normes sur les émissions Stage IIIA pour l’Union économique eurasiatique, ONU/CEE R96 Stage IIIA, équivalentes aux normes Tier 3 de l’EPA pour les États-Unis/Stage IIIA pour l’Union européenne, sont compatibles* avec le carburant diesel mélangé aux carburants à faible intensité de carbone suivants*** jusqu’à :100 % biodiesel FAME (ester méthylique d’acide gras)**** ou Diesel 100 % renouvelable, carburants HVO (huile végétale hydrotraitée) et GTL (gas-to-liquid). Se référer aux directives pour une application réussie. Veuillez consulter votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (SEBU6250) pour plus de détails. * Bien que les moteurs Caterpillar soient compatibles avec ces carburants de substitution, il est possible que certaines régions n’autorisent pas leur utilisation. ** Les émissions de gaz à effet de serre au tuyau d’échappement des carburants à faible intensité de carbone sont essentiellement les mêmes que celles des carburants traditionnels. *** Les moteurs sans dispositif de post-traitement sont compatibles avec des mélanges supérieurs, jusqu’à 100 % de biodiesel (pour l’utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat). **** Pour l’utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consulter le concessionnaire Cat . |
| Nota (2) | La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un module d'émissions propres et d'un alternateur. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication. La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un module d'émissions propres et d'un alternateur. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication. |
| Nota (3) | Numéro de construction de la machine : 12A Numéro de construction de la machine : 12A |
