Caterpillar : une passion pour le pavage

Aussi incroyable que cela puisse paraître, nous avons besoin de plus. Le réseau transeuropéen de transport, RTE-T, appelle à la construction de nombreuses autres routes dans le cadre de cette politique de développement d’une infrastructure de transport plus efficace dans l’Union européenne.

La demande pour des infrastructures routières de qualité est forte, et il y a urgence, car les autorités européennes visent l’achèvement du réseau principal en 2050.

En parallèle, les réseaux routiers vieillissants causent des problèmes majeurs à travers l’Europe et il est impératif d’en accélérer la réhabilitation.

Pour faire face à cette demande massive de nouvelles routes et de réparations routières, les entreprises de BTP investissent dans des équipements capables de fournir des surfaces lisses et homogènes de façon efficace.

Qui plus est, en raison de la hausse continue des prix des matières premières et de la raréfaction de la main-d’œuvre qualifiée, elles recherchent des équipements fiables et productifs pour garantir la rentabilité maximale des projets routiers.

Bien souvent, ces machines doivent être assez robustes pour résister aux exigences des applications de travaux routiers en altitude, dans des conditions météorologiques extrêmes et sur des terrains difficiles.

Elles doivent également être dotées de la technologie nécessaire pour fournir des performances optimales et produire un minimum de déchets, en termes de matériaux et de temps. La division de pavage Caterpillar se focalise sur la construction routière et compte une large gamme d’équipements : recycleuses de chaussée, compacteurs, finisseurs, fraiseuses de chaussée, entre autres.

Le soit doit impérativement être compacté avant de pouvoir poursuivre d’autres phases du processus de construction routière, il est donc essentiel que l’équipement de compactage soit efficace et fiable.

La gamme Caterpillar compte 14 modèles de compacteurs de sol vibrants, avec des poids en ordre de marche de moins de 10 500 kg à près de 19 000 kg, ainsi que des configurations lisses et à pieds dameurs. La gamme de produits inclut des modèles standard et performance adaptés à l’application et à l’usage.

Prenons le compacteur de sol CS13 GC, par exemple : ses performances reposent sur une conception exclusive prévoyant un poids excentré dans le but d’améliorer la fiabilité et de réduire le bruit. La fonction d’auto-vibration de la machine contribue également à assurer un compactage constant.

En option, la machine à cylindre lisse de 12 655 kg peut également utiliser une trousse de bandage pour pied dameur, qui permet le compactage des sols cohésifs ou semi-cohésifs.

David Fabro, responsable développement de la division pavage de Caterpillar, présente la gamme de compacteurs de sol vibrants Cat GC : « le confort de l’opérateur et la facilité d’utilisation ont été des facteurs déterminants dans la conception de ces machines.

« Elles sont dotées de cabines ISO et de tapis de sol en caoutchouc permettant de réduire le bruit et les vibrations. De même, les opérateurs apprécient la disposition des commandes intuitives et les niveaux de confort, en particulier grâce au siège à suspension pneumatique en option. »

Pour les projets de réhabilitation nécessitant la stabilisation de chaussées détériorées, les recycleuses de chaussée pulvérisent la couche d’asphalte d’origine et la mélangent avec le matériau de base.

Les recycleuses de chaussée ajoutent des émulsions d’asphalte ou d’autres agents liants, soit pendant la pulvérisation, soit au cours d’un passage de mélange distinct.

Ce processus permet d’obtenir un matériau homogène sur lequel déposer la couche de roulement, étape cruciale avant la pose de l’asphalte.

Si une réhabilitation totale et une stabilisation du sol sont requises, les machines doivent être puissantes, robustes et efficaces.

La gamme de recycleuses de chaussée Cat comprend les modèles RM400 et RM500 plus petits, ainsi que les grands modèles RM600 et RM800, tous deux alimentés par des moteurs Cat Stage V puissants.

La machine bénéficie également d’une excellente visibilité et d’une maniabilité accrue.

À propos des RM600 et RM800, Rolf af Klinteberg, spécialiste d’application produit chez Caterpillar, explique que « le champ de vision est optimisé avec une cabine entièrement coulissante de gauche à droite, ce qui assure une excellente visibilité sur la trajectoire de coupe, avec un vitrage sur toute la hauteur de la cabine et un panneau incliné sur le côté droit offrant une vue dégagée sur le bord d’attaque de la chambre de coupe ».

Pour les projets de réhabilitation nécessitant la stabilisation de chaussées détériorées, les recycleuses de chaussée pulvérisent la couche d’asphalte d’origine et la mélangent avec le matériau de base.

Les recycleuses de chaussée ajoutent des émulsions d’asphalte ou d’autres agents liants, soit pendant la pulvérisation, soit au cours d’un passage de mélange distinct.

Ce processus permet d’obtenir un matériau homogène sur lequel déposer la couche de roulement, étape cruciale avant la pose de l’asphalte.

Si une réhabilitation totale et une stabilisation du sol sont requises, les machines doivent être puissantes, robustes et efficaces.

La gamme de recycleuses de chaussée Cat comprend les modèles RM400 et RM500 plus petits, ainsi que les grands modèles RM600 et RM800, tous deux alimentés par des moteurs Cat Stage V puissants.

La machine bénéficie également d’une excellente visibilité et d’une maniabilité accrue.

À propos des RM600 et RM800, Rolf af Klinteberg, spécialiste d’application produit chez Caterpillar, explique que « le champ de vision est optimisé avec une cabine entièrement coulissante de gauche à droite, ce qui assure une excellente visibilité sur la trajectoire de coupe, avec un vitrage sur toute la hauteur de la cabine et un panneau incliné sur le côté droit offrant une vue dégagée sur le bord d’attaque de la chambre de coupe ».

« Ces machines sont faciles à configurer et très polyvalentes, ce qui convient parfaitement aux autoroutes, aux aéroports et aux applications de taille moyenne. »

Grâce à leurs dimensions compactes et leur poids relativement léger, ces finisseurs sont facilement transportables et hautement maniables sur les chantiers. En fonctionnement, la machine AP400 pèse 14 581 kg, contre 15 430 kg pour l’AP500.

Ces deux modèles de finisseurs sur roues peuvent rouler jusqu’à 16 km/h. Ils peuvent être équipés d’une assistance aux roues avant, avec en option sur l’AP500, une transmission intégrale qui, selon Fabro, peut être « bénéfique lors de la poussée de charges lourdes ». Les deux modèles de finisseurs à chaînes sont recommandés sur les matériaux de base plus souples, avec une vitesse de transport de 6 km/h pour la version à chaînes en acier et jusqu’à 11 km/h pour le système Mobil-trac.

Qu’il s’agisse d’un mélange d’asphalte chaud ou tiède, une fois posé, l’asphalte doit être compacté sans attendre. Pour garantir l’élimination des vides d’air de la structure, la densité de la surface de la route doit être augmentée – généralement de 10 à 15 % en moyenne – pour garantir une longévité maximale de la chaussée.

« Il s’agit d’un élément critique du processus de construction de routes », souligne Rolf af Klinteberg, « car il faut trouver le parfait équilibre entre compactage, finesse et vitesse. Si le cylindre du rouleau est trop étroit, il faudra de nombreux passages pour couvrir entièrement la surface enrobée. Un cylindre trop large peut entraîner une densité non uniforme avec un chevauchement des passages de compactage. »

C’est pour cela que Caterpillar fabrique une large gamme de compacteurs tandem vibrants, de 1,6 tonne à plus de 16 tonnes.

Les plus gros modèles de la gamme, les CB7, 8 et 10 peuvent être dotés de cabines ROBS et entièrement insonorisées. Ils sont conçus pour les applications intermédiaires, notamment les rues en ville et les autoroutes.

Ces machines économes en carburant sont équipées du mode Eco et de l’arrêt automatique. Leur utilisation est simple grâce à des indicateurs à cadran simples et un écran tactile intuitif.

En outre, rien ne manque à la technologie embarquée, y compris le contrôle du compactage et des systèmes vibratoires flexibles.

L’une des premières machines à intervenir sur un chantier peut aussi constituer la pièce maîtresse du puzzle de la construction routière : le fraisage à froid.

Toutes les routes ont une durée de vie limitée. En fin de vie, elles peuvent être réhabilitées, en commençant généralement par un processus de broyage ou de fraisage.

Selon l’ampleur des dommages subis par l’asphalte, on a souvent recours à une fraiseuse de chaussée, soit pour retirer une partie du revêtement existant de façon à reconstituer une surface lisse, soit pour éliminer toute l’épaisseur de l’asphalte ainsi que les matériaux de sous-fondation.

Selon David Fabro, disposer d’une machine adaptée à chaque tâche est essentiel : « les machines de fraisage à froid doivent être assez lourdes pour assurer la traction et la stabilité nécessaires pour éliminer la couche de revêtement nécessaire. »

« Nos grandes fraiseuses de chaussée utilisent une technologie intégrée pour un fraisage précis, ainsi que des rotors à système K et une conception de chaîne Cat avec direction avancée et contrôle de traction. »

La PM600 et la PM800 sont les modèles les plus lourds de la gamme de fraiseuses de chaussée, avec des largeurs de fraisage allant de 2 010 mm à 2 505 mm.

La PM620 affiche un poids en ordre de marche de plus de 33 tonnes pour une puissance nominale de 474 kW/636 CV, grâce à son moteur Cat C18.

Ces machines sont lourdes et puissantes, mais capables de découper les chaussées avec une précision extrême. Équipées des systèmes de contrôle de nivellement automatisés, les fraiseuses de chaussée assurent un fraisage précis à des élévations, niveaux et inclinaisons transversales spécifiés.

La plus grande fraiseuse de chaussée de la gamme est la PM825. Elle pèse 37,5 tonnes et est équipée d’un moteur à double turbocompresseur C8 de 601 kW/806 CV, fournissant une augmentation de la puissance brute de 21 % par rapport à la PM620, sur la base de tests de performances moteur standard.

Cette machine demi-voie, à production intensive, est conçue pour assurer une élimination intégrale contrôlée des revêtements d’enrobé et de béton en un seul passage.

Les fraiseuses de chaussée sont des machines robustes, conçues pour travailler dans les environnements les plus exigeants. Leurs composants essentiels doivent impérativement être à la fois robustes et accessibles à des fins d’entretien et de maintenance.

Les rotors à système K, caractéristique dominante des fraiseuses de chaussée Cat, permettent de réduire l’usure et de maximiser le flux des matières, grâce à un profil de coupe qui déplace les matériaux de l’extérieur vers le centre pour l‘extraction.

Le support d’outil et le bloc de base du rotor sont composés d’alliages résistants à l’abrasion et hautement robustes, tandis que les larges zones de surface traitées à la chaleur du support d’outil protègent le bloc de base, augmentant ainsi sa durée de vie utile.