Caterpillars Leidenschaft für Straßenbau

Es ist kaum zu glauben, aber es ist noch viel mehr nötig. Das transeuropäische Verkehrsnetz, das so genannte TEN-V, sieht im Rahmen seiner Politik zur Entwicklung einer effizienteren Verkehrsinfrastruktur in der gesamten Europäischen Union den Bau zahlreicher weiterer Straßen vor.

Es besteht Bedarf an hochwertigen Autobahnen und es herrscht ein Gefühl der Dringlichkeit: Die europäischen Behörden streben die Fertigstellung des Kernnetzes bis 2050 an.

Gleichzeitig gibt es in ganz Europa große Probleme mit dem alternden Straßennetz, und der Sanierungsbedarf nimmt zu.

Um den enormen Bedarf an neuen Straßen und Straßenreparaturen zu decken, investieren die Bauunternehmen in Maschinen, die effizient glatte, gleichmäßige Oberflächen liefern können.

Und da die Materialpreise weiter steigen und die Zahl der qualifizierten Arbeitskräfte abnimmt, suchen die Bauunternehmen nach zuverlässigen und produktiven Maschinen, um eine maximale Rentabilität der Straßenbauprojekte zu gewährleisten.

Diese Maschinen müssen robust genug sein, um den harten Anforderungen von Straßenbauarbeiten in Höhenlagen, bei extremen Witterungsbedingungen und in schwierigem Gelände standhalten zu können.

Sie müssen außerdem über Technologien verfügen, die optimale Qualität liefern können, den Materialverbrauch reduzieren helfen und Zeit sparen. Die Asphaltiersparte von Caterpillar konzentriert sich auf den Straßenbau und verfügt über eine breite Palette von Maschinen, von Recyclern und Verdichtern bis hin zu Straßenfertigern und Kaltfräsen.

Da die Bodenverdichtung abgeschlossen sein muss, bevor andere Phasen des Straßenbaus fortgesetzt werden können, ist es wichtig, dass die Verdichtungsmaschinen sowohl effizient als auch zuverlässig sind.

Caterpillar verfügt über 14 Modelle von Vibrationswalzenzügen mit Betriebsgewichten von unter 10.500 kg bis zu fast 19.000 kg, darunter sowohl glatte als auch Stampffuß-Konfigurationen. Die Produktlinie umfasst sowohl Standard- als auch Hochleistungsmodelle, die auf die jeweilige Anwendung und Nutzung abgestimmt sind.

Beim CS13 GC beispielsweise beruht die Leistung der Maschine auf einem exklusiven Exzentergewicht-Design, was die Zuverlässigkeit erhöht und den Lärm reduziert. Die automatische Vibrationsfunktion der Maschine unterstützt zudem eine gleichmäßige Verdichtung.

Als Option kann die 12.655 kg schwere Glattbandagenmaschine mit einem Stampffußschalensatz ausgestattet werden, der die Verdichtung von schwach bindigen und bindigen Böden ermöglicht.

David Fabro, Manager für das Geschäftsfeld Straßenbau bei Caterpillar, sagt über die Cat GC-Vibrationsbodenverdichter: „Bedienerkomfort und Benutzerfreundlichkeit waren die wichtigsten Faktoren bei der Entwicklung dieser Maschinen.“

„Die Maschine verfügt über eine ISO-Kabine und Gummifußmatten, die zur Reduzierung von Lärm und Vibrationen beitragen. Die Fahrer schätzen die intuitive Anordnung der Bedienelemente und den hohen Komfort, insbesondere mit dem optionalen luftgefederten Sitz.“

Bei Sanierungsprojekten, bei denen verschlissene Fahrbahnen stabilisiert werden müssen, zerkleinern Straßenrecycler die ursprüngliche Asphaltschicht und vermischen sie mit dem Basismaterial.

Die Recycler fügen Asphaltemulsionen oder andere Bindemittel hinzu, entweder während der Zerkleinerung oder während eines separaten Mischvorgangs.

Das Verfahren liefert ein homogenes Material für den Einbau einer Deckschicht und ist ein entscheidender Schritt vor dem Asphalteinbau.

Das Verfahren liefert ein homogenes Material für den Einbau einer Deckschicht und ist ein entscheidender Schritt vor dem Asphalteinbau.

Die Produktreihe der Cat-Straßenrecycler umfasst die kleineren Modelle RM400 und RM500 sowie die großen Modelle RM600 und RM800, die beide von leistungsstarken Cat-Motoren der Stufe V angetrieben werden.

Die hervorragende Sicht der Bediener ist ein wesentliches Merkmal der Maschine, ebenso wie die verbesserte Manövrierfähigkeit.

Rolf af Klinteberg, Produktanwendungsspezialist bei Caterpillar, sagt über den RM600 und den RM800: „Die Sichtlinien sind durch die vollständig von links nach rechts verschiebbare Kabine optimiert, was bedeutet, dass die Sicht auf den Schneidpfad hervorragend ist. Die Fenster reichen vom Boden bis zur Decke, und eine abgewinkelte Scheibe auf der rechten Seite bietet eine klare Sicht auf die Vorderkante der Schneidkammer.“

Bei Sanierungsprojekten, bei denen verschlissene Fahrbahnen stabilisiert werden müssen, zerkleinern Straßenrecycler die ursprüngliche Asphaltschicht und vermischen sie mit dem Basismaterial.

Die Recycler fügen Asphaltemulsionen oder andere Bindemittel hinzu, entweder während der Zerkleinerung oder während eines separaten Mischvorgangs.

Das Verfahren liefert ein homogenes Material für den Einbau einer Deckschicht und ist ein entscheidender Schritt vor dem Asphalteinbau.

Das Verfahren liefert ein homogenes Material für den Einbau einer Deckschicht und ist ein entscheidender Schritt vor dem Asphalteinbau.

Die Produktreihe der Cat-Straßenrecycler umfasst die kleineren Modelle RM400 und RM500 sowie die großen Modelle RM600 und RM800, die beide von leistungsstarken Cat-Motoren der Stufe V angetrieben werden.

Die hervorragende Sicht der Bediener ist ein wesentliches Merkmal der Maschine, ebenso wie die verbesserte Manövrierfähigkeit.

Rolf af Klinteberg, Produktanwendungsspezialist bei Caterpillar, sagt über den RM600 und den RM800: „Die Sichtlinien sind durch die vollständig von links nach rechts verschiebbare Kabine optimiert, was bedeutet, dass die Sicht auf den Schneidpfad hervorragend ist. Die Fenster reichen vom Boden bis zur Decke, und eine abgewinkelte Scheibe auf der rechten Seite bietet eine klare Sicht auf die Vorderkante der Schneidkammer.“

„Sie sind einfach einzurichten und sehr vielseitig, was perfekt für Autobahnen, Flughäfen und mittelgroße Anwendungen ist.“

Durch ihre kompakten Abmessungen und ihr relativ geringes Gewicht sind diese Fertiger leicht zu transportieren und auf der Baustelle gut zu manövrieren. Das Betriebsgewicht des AP400 beträgt 14.581 kg, während der AP500 15.430 kg wiegt.

Beide Radfertiger sind bis zu 16 km/h schnell und können mit Vorderradunterstützung ausgestattet werden. Für den AP500 ist zusätzlich ein Allradantrieb erhältlich, der laut Fabro beim Schieben schwerer Lasten von Vorteil ist. Beide Raupenfertiger-Modelle werden auf weicheren Untergründen und mit einer Transportgeschwindigkeit von 6 km/h für die Stahlraupenversion und bis zu 11 km/h für das Mobil-trac-System empfohlen.

Unabhängig davon, ob Heiß- oder Warmasphalt verwendet wird, darf die Verdichtung nicht verzögert werden, sobald der Asphalt eingebaut ist. Um die Beseitigung von Luftporen in der Struktur zu gewährleisten, muss die Dichte des Straßenbelags erhöht werden – in der Regel um durchschnittlich 10-15 % – um die maximale Lebensdauer der Straße zu gewährleisten.

„Dies ist ein entscheidendes Element des Straßenbauprozesses,“ betont Rolf af Klinteberg, „denn man muss das richtige Gleichgewicht zwischen Verdichtung, Ebenheit und Geschwindigkeit finden. Wenn die Walze zu schmal ist, braucht sie zu viele Übergänge, um die Oberfläche vollständig abzudecken; Wenn sie zu breit ist, kann es zu einer ungleichmäßigen Verdichtung kommen, weil sich die Verdichtungsstrecken überschneiden.”

Zu diesem Zweck stellt Caterpillar eine breite Palette von Tandem-Vibrationswalzen her, die von 1,6 Tonnen bis zu über 16 Tonnen reicht.

Die größeren Modelle CB7, 8 und 10 können mit einem Überrollschutz oder einer vollständig geschlossenen Kabine ausgestattet werden und sind für den Einsatz im mittleren Leistungsbereich, einschließlich städtischer Straßen und Autobahnen, konzipiert.

Diese kraftstoffsparenden Maschinen sind mit Eco-Modus und automatischer Leerlaufabschaltung ausgestattet und lassen sich dank übersichtlicher Skalenanzeigen und eines intuitiven Touchscreen-Displays einfach bedienen.

Gleichzeitig fehlt es nicht an Bordausstattung, einschließlich Verdichtungskontrolle und flexiblen Vibrationssystemen.

Eine der ersten Maschinen auf der Baustelle ist oft auch das letzte Puzzlestück im Straßenbau: die Kaltfräse.

Alle Straßen haben eine begrenzte Lebensdauer, nach deren Ablauf sie gegebenenfalls saniert werden müssen, was in der Regel mit einem Fräs- oder Planiervorgang beginnt.

Je nach Ausmaß der Beschädigung des Asphalts wird häufig eine Kaltfräse eingesetzt, entweder um einen Teil der vorhandenen Fahrbahndecke zu entfernen und so eine glatte Oberfläche wiederherzustellen, oder um die gesamte Asphaltdicke zusammen mit den Unterbaumaterialien zu entfernen.

Laut David Fabro ist es entscheidend, die richtige Maschine für die Aufgabe zu finden: „Kaltfräsen müssen schwer genug sein und die nötige Traktion und Stabilität bieten, um die erforderliche Tiefe der Fahrbahnoberfläche abzutragen.

„Unsere großen Kaltfräsen arbeiten mit einer ganzheitlichen technologischen Lösung, um eine hohe Fräspräzision zu erreichen, sowie mit System-K-Rotoren und einem Cat-Raupendesign mit fortschrittlicher Lenkung und Traktionskontrolle.“

Zu den schwereren Kaltfräsen von Cat gehören die Modelle der Serien PM600 und PM800. Diese Modelle können Breiten von 2010 mm bis 2505 mm fräsen.

Die PM620 hat ein Betriebsgewicht von über 33 Tonnen und eine Bruttoleistung von 474 kW/636 PS dank ihres Cat C18-Motors.

Es handelt sich um leistungsstarke und schwere Maschinen, die jedoch mit äußerster Präzision durch den Straßenbelag schneiden können. Ausgestattet mit automatischen Neigungskontrollsystemen können die Kaltfräsen präzise auf vorgegebene Höhen, Neigungen oder Querneigungen fräsen.

Die größte Kaltfräse der Serie ist die PM825, die 37,5 Tonnen wiegt und mit einem 601 kW/806 PS starken C18-Twin-Turbomotor ausgestattet ist. Basierend auf standardmäßigen Motorleistungstests bietet sie 21 % mehr Bruttoleistung als die PM620.

Die hochproduktive, halbspurige Maschine ist so konstruiert, dass sie Asphalt- und Betonbeläge in einem einzigen Arbeitsgang kontrolliert und vollständig abtragen kann.

Kaltfräsen sind Hochleistungsmaschinen, die für den Einsatz unter schwierigsten Bedingungen konzipiert sind. Es ist unerlässlich, dass ihre kritischen Komponenten sowohl robust als auch für die Wartung und Instandhaltung zugänglich sind.

Ein hervorstechendes Merkmal einer Cat-Kaltfräse ist der System-K-Rotor, der für minimalen Verschleiß und maximalen Materialfluss ausgelegt ist und ein Schnittmuster aufweist, welches das Material zur Absaugung von außen nach innen bewegt.

Die Werkzeughalter- und Grundblockelemente des Rotors sind aus abriebfesten hochfesten Legierungen gefertigt, während die großen wärmebehandelten Oberflächen des Werkzeughalters den Grundblock schützen und so seine Nutzungsdauer erhöhen.