G3600 A4 发动机提供一系列适用于您的气体压缩应用的动力选件。 G3600 A4 发动机提供业内最长的正常运行时间以及更长的大修间隔。 在车队中使用 G3600 A4 发动机时，操作员可享受到以下益处：几乎为零的意外停机时间、适用于具体应用场合的正确动力、最低的运营成本以及排放合规性。 适合采用 G3500B 发动机的应用包括：集中收集站、气体处理、运输和仓储应用。 Cat G3606 燃气发动机在 1000 rpm 转速时的额定功率为 1398-1499 bkW（1875-2010 bhp），符合 NSPS 现场标准。
稀薄燃烧发动机使用大量过剩空气运行。 过剩空气在燃烧期间吸收热量，降低燃烧温度和压力，从而显著减少氮氧化物水平。 稀薄燃烧设计还提供更长的部件使用寿命和优异的油耗。
ADEM A4 发动机管理系统将速度控制装置、空气/燃料比控制装置和点火/爆震控制装置整合到了一个完善的发动机管理系统中。 ADEM A4 的改进方面包括：用户界面、显示系统、停机控制装置和系统诊断程序。
GERP 是一项基于 PC 的程序，旨在为用于气体压缩行业的 Cat® 燃气发动机提供现场性能。 GERP 可以提供有关现场海拔、环境温度、燃油、发动机冷却液热损耗、性能数据、安装图纸、技术规格表和泵特性曲线的发动机数据。
2200 多家代理商经销店 经过 Cat 工厂培训的代理商技师为您的石油发动机提供全方位服务 Cat 零件和人工保修 预防性维护协议可用于在出现故障前对发动机进行维修 S•O•SSM 计划会将您的机油和冷却液样本与 Caterpillar 设立的标准进行比较，以确定：- 发动机内部部件的状况 - 是否存在多余的油液 - 是否存在燃烧副产品 - 特定于现场的换油周期
超过 80 年的燃气发动机生产经验 由于拥有这些制造流程，Caterpillar 能够生产优质、可靠的产品 - 铸造的发动机缸体、缸盖、缸套和飞轮外壳 - 机器的关键部件 - 组装整个发动机
符合美国 2010 年 EPA 火花点火稳态 NSPS 排放标准（使用氧化催化器）
稀薄燃烧发动机使用大量过剩空气运行。 过剩空气在燃烧期间吸收热量，降低燃烧温度和压力，从而显著减少氮氧化物水平。 稀薄燃烧设计还提供更长的部件使用寿命和优异的油耗。
通过缸体上的侧盖可以检查内部部件
ADEM A4 发动机管理系统将速度控制装置、空气/燃料比控制装置和点火/爆震控制装置整合到了一个完善的发动机管理系统中。 ADEM A4 的改进方面包括：用户界面、显示系统、停机控制装置和系统诊断程序。
各种出厂安装的发动机附件缩短了包装时间。
每一台发动机都经过满载测试，以确保发动机发挥正常的性能
GERP 是一项基于 PC 的程序，旨在为用于气体压缩行业的 Cat® 燃气发动机提供现场性能。 GERP 可以提供有关现场海拔、环境温度、燃油、发动机冷却液热损耗、性能数据、安装图纸、技术规格表和泵特性曲线的发动机数据。
2200 多家代理商经销店 经过 Cat 工厂培训的代理商技师为您的石油发动机提供全方位服务 Cat 零件和人工保修 预防性维护协议可用于在出现故障前对发动机进行维修 S•O•SSM 计划会将您的机油和冷却液样本与 Caterpillar 设立的标准进行比较，以确定：- 发动机内部部件的状况 - 是否存在多余的油液 - 是否存在燃烧副产品 - 特定于现场的换油周期
超过 80 年的燃气发动机生产经验 由于拥有这些制造流程，Caterpillar 能够生产优质、可靠的产品 - 铸造的发动机缸体、缸盖、缸套和飞轮外壳 - 机器的关键部件 - 组装整个发动机
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| 最小额定功率 | 1875.0 BHP 1398.0 bkW |
| 最大额定功率 | 2010.0 BHP 1499.0 bkW |
| 排放 | 符合 NSPS 现场标准 符合 NSPS 现场标准 |
| 排量 | 7762.0 in³ 127.2 l |
| 压缩比 | 9.2:1 9.2:1 |
| 进气方式 | 涡轮增压后冷式 涡轮增压后冷式 |
| 旋转方向（从飞轮端看） | 逆时针 逆时针 |
| 飞轮齿数 | 255 255 |
| 重量（干式） | 36883.0 lb 16730.0 kg |
| 换油间隔 | 5000 小时 5000 小时 |
| 点火、保护 | 电子（ADEM™ A4） 电子（ADEM™ A4） |
| 冲程 | 11.8 in 300.0 mm |
| 缸径 | 11.8 in 300.0 mm |
| 冷却系统 | 124.0 美制加仑 470.0 l |
| 润滑油系统（加注） | 187.0 美制加仑 708.0 l |
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