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概述

C7.1 船用推进发动机非常适合游艇行业,特别是尺寸介于 25-60 英尺之间的小型船只和游艇。 该发动机采用共轨燃油系统,可以实现最佳的燃烧和低排放。 凭借先进的电子控制技术,发动机大幅度降低了燃烧噪音,确保游艇可以悄无声息地运行。 此外,C7.1 发动机在运行期间不会冒出可见的烟雾。

额定值

单位:
功率范围 298 bkW - 373 bkW(400 bhp - 500 bhp) 298 bkW - 373 bkW(400 bhp - 500 bhp) Less

发动机技术规格

冲程 5.31 in 135.0 mm Less
排放 EPA Tier 3 游艇,IMO II,RCD 2016 EPA Tier 3 游艇,IMO II,RCD 2016 Less
排量 427.16 in³ 7.01 l Less
旋转方向(从飞轮端看) 逆时针 逆时针 Less
缸径 4.13 in 105.0 mm Less
进气方式 涡轮增压后冷式 涡轮增压后冷式 Less
速度范围 2900 rpm 2900 rpm Less
配置 直列六缸四冲程柴油发动机 直列六缸四冲程柴油发动机 Less

尺寸和重量

发动机宽度 31.4 in 798.0 mm Less
发动机干重(近似值) 1653.0 lb 750.0 kg Less
发动机长度 54.9 in 1394.0 mm Less
高度 34.5 in 876.0 mm Less

可靠性/耐用性

卓越的响应时间和加速度,可实现更高的机动性和安全;栅格加热器可提高冷天起动能力;12V 或 24V 电气系统提供了电子优势;符合最高标准的油漆质量

易于使用

与 Cat® 显示屏兼容,可监控所有船舶作业;可配备带有起动、停止和发动机诊断功能且安装在发动机上的显示面板;单一接入点提高了维修保养方便性;带有织物盖的线束让可维修的部件更具吸引力;允许通过 GPLink 进行远程监控

环保

起动或运行时不会冒出可见的烟雾;共轨燃油系统可以实现最佳的燃烧和低排放;先进的电子控制装置降低了燃烧噪音;封闭式曲轴箱通风系统提高了发动机室清洁度;电子控制的机械增压器在低转速时提供业界领先的扭矩和油门响应,并在高转速时保持燃油效率

C7.1 标配设备

进气系统
  • 空气滤清器/烟雾处理装置(封闭式系统)
  • 水套水冷式涡轮增压器
  • 后冷器冷凝水排放

控制系统
  • 冷模式起动策略
  • PWM 辅助油门
  • 冷模式起动策略
  • 电子诊断和故障记录
  • 发动机和变速箱监控(温度、压力)
  • 电子空燃比控制
  • 用于扩展环境条件的发动机保护模式
  • 三种类型的油门输入(CAN、PWM 和 0-5V)
  • 70 针客户接头

冷却系统
  • 仅用于 HEX 冷却发动机的齿轮驱动型海水泵
  • 海水后冷式
  • 齿轮驱动型水套水泵
  • JW 热交换器 - 耐腐蚀外壳和管道式
  • 燃油冷却器
  • 膨胀箱
  • 自动调温器壳体
  • 63 mm 软管接头原水泵入口
  • 50 mm 软管接头原水泵出口
  • 集成齿轮油冷却器

排气系统
  • 水冷式排气歧管和涡轮增压器
  • 90 mm 内径圆形法兰排气口

飞轮和飞轮外壳
  • 飞轮外壳,SAE 3 - 带 M10 螺纹
  • 飞轮,SAE 11 1/2,带 3/8 UNF 螺纹
  • SAE 标准旋转装置

燃油系统
  • 高压共轨燃油系统
  • 带整体式低压输油泵的高压燃油系统
  • 燃油粗滤器,远程安装
  • 燃油细滤器,左侧顶部维修位置

润滑系统
  • 曲轴箱呼吸孔,封闭式曲轴箱通风
  • 机油滤清器,左侧顶部维修位置
  • 机油冷却器
  • 中心油槽底壳
  • 齿轮驱动型机油泵
  • 油尺,端口上右侧维修,右舷上左侧维修

安装系统
  • 前支架和后支架

常规
  • 前皮带和减振器护罩
  • 吊耳
  • 上方前向客户布线接头和维修工具接头

保护系统
  • 电子发动机监控系统提供了发动机功率减额策略,以便在恶劣的工作条件下提供保护

喷漆
  • 发动机已被涂成洁白色,采用游艇式表面处理工艺,包括环氧底漆和聚氨酯面漆。 燃油管路、水管和卡箍和线束不涂油漆。 将会安装标准贴花和信息贴膜。 散装零件将按供应商提供的原样进行发运。 热敏性组件涂有纹理黑色面漆。

C7.1 选装设备

控制系统
  • 仪表板

仪器
  • 变速箱传感器

安装系统
  • 隔振底座