740 EJ Trzyosiowe wozidła przegubowe

Wyślij zapytanie ofertowe Znajdź dealera

Najważniejsze dane

Model silnika: Cat® C18; Cat® C18

Ładowność znamionowa: 42 ton (US); 38 t

Pojemność nasypowa (SAE 2:1): 30.1 yd³; 23 m³

740 EJ
Zmień model

Podsumowanie

Wyposażenie z myślą o unikalnych potrzebach w zakresie transportu

Maszyna Cat® 740 EJ ma światowej klasy konstrukcję kabiny, przeprojektowaną z wykorzystaniem informacji zwrotnych od operatorów na całym świecie w celu poprawy komfortu i łatwości obsługi. Model wyposażono między innymi w nowe elementy sterujące, funkcje ochrony przekładni, system wspomagania podnoszenia, zaawansowany automatyczny układ przeciwpoślizgowy, system ostrzegania o przewróceniu maszyny wspomagający stabilizację oraz tryb oszczędzania paliwa ECO.

Korzyści

DO 50% MNIEJSZY WKŁAD PRACY OPERATORA

Unikalna dźwignia sterująca układem wyrzutu i zmianą biegów ułatwia pracę i pozwala na obsługę przez operatorów o różnym poziomie doświadczenia

BEZKONKURENCYJNE BEZPIECZEŃSTWO

Funkcje bezpieczeństwa zwiększają poczucie pewności siebie u operatora dzięki zapewnieniu bezpiecznej pracy, zapobieganiu przewróceniu się kabiny i nadwozia oraz bezpieczniejszemu wchodzeniu do środka

WYJĄTKOWA PRODUKTYWNOŚĆ

Możliwość rozprowadzania materiału podczas jazdy przekłada się na większą wydajność i większy potencjał zysków, ponieważ ogranicza konieczność stosowania sprzętu pomocniczego w miejscu zrzutu

Najważniejsze cechy w skrócie

Wyświetlanie 1-6 z 9

MAKSYMALNA WYDAJNOŚĆ

Każdy silnik Cat spełniający wymogi normy Tier 4 Final/Stage V i Stage V (UE) jest wyposażony w sprawdzone układy: elektroniczny, paliwowy, doprowadzania powietrza i oczyszczania gazów spalinowych.
Maksymalizacja czasu pracy bez przestojów oraz minimalizacja kosztów dzięki profesjonalnemu wsparciu ze strony sieci dealerów Cat.
Niewielka uciążliwość procesu regeneracji filtra cząstek stałych: uwalniającą operatora od konieczności podejmowania interwencji.
Większa oszczędność paliwa oraz minimalizacja kosztów konserwacji bez utraty mocy i czasu reakcji.
Zaawansowane platformy wtryskiwaczy MEUI-C zapewniają wyższe ciśnienie wtrysku i bardziej precyzyjne dozowanie paliwa. Te trwałe wtryskiwacze poprawiają czas reakcji, a przy tym ograniczają wytwarzanie sadzy.
Wszystkie silniki Cat charakteryzują się innowacyjnym układem doprowadzania powietrza, który optymalizuje jego przepływ, a także poprawia moc, niezawodność i sprawność jednostki napędowej.
Układ redukcji Cat NOx (NRS) przechwytuje i schładza niewielkie ilości gazów spalinowych, a następnie doprowadza je z powrotem do komory spalania. Rozwiązanie to obniża temperaturę procesu spalania i minimalizuje emisję tlenków azotu (NOx).
W silnikach Cat wyposażonych w układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) płyn DEF jest wtryskiwany do układu wydechowego w celu obniżenia emisji NOx. Płyn DEF to precyzyjnie zmieszany roztwór, zawierający 32,5 procent mocznika o wysokiej czystości chemicznej oraz 67,5 procent wody dejonizowanej.

STEROWANIE AUTOMATYCZNE

Zaawansowany automatyczny układ przeciwpoślizgowy (AATC) proaktywnie włącza międzykołowe i międzyosiowe blokady mechanizmów różnicowych podczas jazdy. Dzięki temu operatorzy mogą skoncentrować się na prowadzeniu/ładowaniu/rozładowywaniu. Czujniki monitorujące prędkość maszyny i poszczególnych kół odpowiadają za natychmiastową reakcję układu podczas jazdy po podłożu o wysokich oporach toczenia. Działanie jest płynne i bezproblemowe. Eliminuje ono poślizg kół w celu zapewnienia maksymalnej przyczepności, a tym samym – wydajności.
Po wykryciu odpowiednich warunków podłoża sprzęgła są automatycznie rozłączane, dzięki czemu wzrasta sprawność maszyny i skuteczność kierowania podczas jazdy po podłożu o niskiej przyczepności.
Układ AATC redukuje przeciążenia opon i układu przeniesienia napędu, eliminując spadki sprawności maszyny powodowane przez niewystarczającą precyzję ręcznego sterowania sprzęgłami blokad mechanizmów różnicowych i ograniczając zużycie opon.
Automatyczne sterowanie pracą zwalniacza (ARC) automatyzuje używanie zwalniacza przez operatora. Monitorowanych jest szereg aspektów roboczych podobnie jak w zaawansowanym automatycznym układzie przeciwpoślizgowym (AATC). W razie potrzeby hamulec kompresyjny silnika jest włączany automatycznie w celu sterowania prędkością maszyny podczas zjazdu z pochyłości. Układ ułatwia eliminację nadmiernej prędkości obrotowej silnika, zwiększając bezpieczeństwo obsługi maszyny i skracając czasy trwania cykli, z zachowaniem możliwości przejścia na sterowanie ręczne w razie potrzeby.
Wyrzut materiału z nadwozia samowyładowczego może zostać zautomatyzowany za pomocą nowego elementu sterującego wspomaganego układu wyrzutu. Wystarczy przełączyć nowy przełącznik układu wyrzutu i maszyna włączy hamulce zasadnicze, przełączy skrzynię biegów w położenie neutralne i wyrzuci materiał przy wymaganej prędkości obrotowej silnika. Wsuwanie lemiesza odbywa się w taki sam sposób — wystarczy przełączyć przełącznik, aby maszyna całkowicie wsunęła lemiesz.

KONSTRUKCJA O BARDZO DUŻEJ WYTRZYMAŁOŚCI

Wszystkie trzy osie zwiększają stabilność za pomocą wahliwych ram trójkątnych z poprzecznymi drążkami reakcyjnymi. Maszynę można bezpiecznie obsługiwać z efektywną prędkością, praktycznie eliminując obciążenia udarowe przenoszone na komponenty wozidła.
Zawieszenie przednie pozwala na wychylenia osi dzięki niskocieśnieniowym siłownikom o dużej średnicy, zapewniając płynną jazdę. Trójkątna rama z poprzecznym drążkiem reakcyjnym zapobiega ruchom poprzecznym i zwiększa stabilność.
W zawieszeniu tylnym zastosowano konstrukcję wahliwą i trwałe elementy mocujące, które optymalizują pracę układu jezdnego i utrzymywanie ładunku.
Nowe, w pełni zamknięte układy hamulców tarczowych mokrych wewnątrz osi zapobiegają przedostawaniu się zanieczyszczeń, wydłużając żywotność maszyny i ograniczając przestoje.
Układ Hill Assist zmniejsza potencjalne niebezpieczeństwo staczania po pochyłościach. Jeśli operator zatrzyma maszynę na pochyłości i zdejmie stopę z pedału hamulca zasadniczego, hamulce zasadnicze pozostaną załączone przez określoną liczbę sekund, aby uniknąć stoczenia się maszyny do tyłu.
Hamulec oczekiwania włącza hamulec zasadniczy po wybraniu przełożenia neutralnego, co pozwala na szybką i łatwą kontrolę maszyny na obszarze załadunku lub rozładunku.

KOMFORT OPERATORA I STEROWANIE

Przestronna kabina zapewnia komfort przez całą zmianę i jest o 7dB cichsza niż w poprzednim modelu.
Unikalna łączona dźwignia wyrzutnika/przekładni jest intuicyjna i wydłuża czas trwania cyklu przy mniejszej liczbie elementami sterującymi
Fotel instruktora i pasażera ma pełną tapicerkę oraz szeroki, zwijany pas bezpieczeństwa, co zapewnia bezpieczeństwo i wygodę.
Nowy duży schowek boczny jest ogrzewany/klimatyzowany przez układ HVAC.
Fotel z zawieszeniem pneumatycznym oferuje większy komfort, z większym zakresem regulacji. Izolacja przednia/tylna znacznie zmniejsza drgania i wstrząsy. Każdy operator znajdzie odpowiednie dla siebie regulacje zapewniające komfort i kontrolę nad zmianą biegów.
Dostępny w standardzie układ chłodzenia/ogrzewania zapewnia komfort w każdych warunkach.
Jako opcja dostępny jest czteropunktowy pas bezpieczeństwa, który zapewnia operatorowi stabilność i wygodę podczas pracy na nierównym podłożu.
Zintegrowana panoramiczna tablica rozdzielcza ma czytelne i łatwo dostępne elementy sterujące. Maszyna odznacza się komfortem znanym z samochodów osobowych, a jednocześnie dużą trwałością, typową dla produktów firmy Caterpillar.
Montowany na tablicy rozdzielczej zmodernizowany ekran dotykowy umożliwia operatorowi monitorowanie i regulację różnych poziomów sprawności i stanu maszyny oraz kategorii ostrzeżeń. Obejmują one ustawienia konfiguracyjne, dane zbiorcze dotyczące operatora i maszyny, informacje serwisowe, różne parametry stanu maszyny, informacje o obciążeniu maszyny (jeśli zainstalowany jest odpowiedni układ monitorujący), asystenta stabilności oraz obraz z kamery tylnej.
Opcjonalny system rozrywki mobilnej z Bluetooth™ umożliwia operatorowi korzystanie z telefonu w trybie głośnomówiącym.

NIEZRÓWNANA WYDAJNOŚĆ

Maszyna 740 EJ może zrzucać i rozprowadzać materiał nie przerywając jazdy, co zmniejsza ilość pracy przypadającej na inne maszyny, używane tradycyjnie do rozprowadzania i spychania materiału. Zrzucanie materiału podczas jazdy skraca czas trwania cykli roboczych i zmniejsza obciążenia układu napędowego.
Ponieważ zrzut materiału przebiega bez zmiany położenia skrzyni ładunkowej, wzrasta stabilność pojazdu. Umożliwia to rozładowywanie materiału na pochyłościach, stokach i na bardzo miękkim podłożu, w tym również na wysypiskach.
Wozidło może zrzucać materiał również w miejscach, w których tuż nad nim znajdują się różne przeszkody, takie jak linie energetyczne. Może również wydajnie pracować w tunelach i kopalniach podziemnych.
Specjalna konstrukcja skrzyni ładunkowej eliminuje problem odkładania się materiału w skrzyni, dzięki czemu wzrasta wydajność, obniża się zużycie paliwa i spadają koszty w przeliczeniu na tonę materiału.
Wzmocniona skrzynia ładunkowa jest wykonana z grubej, utwardzanej i ulepszanej termicznie stali o dużej wytrzymałości (w skali Brinella twardość podłogi i burt wynosi 400), dzięki czemu charakteryzuje się ona wyjątkową trwałością. Górne szyny wyrzutnika są wykonane z wysokowytrzymałej stali stopowej. W celu wydłużenia okresu eksploatacji do optymalnego poziomu korpus wyrzutnika przystosowano do zastosowań, w których materiał składa się z kamieni o średnicy mniejszej niż 152mm (6cali).
Łopatka wyrzutnika jest wykonana z wysokowytrzymałej stali. Zastosowano w niej technologie podobne do technologii sprawdzonych w zgarniarkach kołowych Cat.
Czterostopniowy siłownik wyrzutnika dwustronnego działania o dużej szybkości pracy został zaprojektowany specjalnie do ustawienia w poziomie i płynnego zrzucania ładunku.
Przednia rama wykonana z profili o przekroju prostokątnym jest sztywna i odporna na działanie dużych momentów skręcających. Kształt ramy zapewnia redukcję naprężeń na przegubie i optymalną geometrię zawieszenia.
Rama tylna posiada konstrukcję przekroju prostokątnym minimalizującą punkty naprężeń i zwiększającą trwałość.
Sprzęg przegubowy/wahliwy spełnia podwójną funkcję: umożliwia kierowanie maszyną na zakrętach i umożliwia utrzymanie pełnego kontaktu wszystkich kół z nierównym podłożem.
Sprawdzony w warunkach terenowych, dwuczęściowy zaczep składa się z wytrzymałych odlewów staliwnych, przykręconych czołowo do kutej stalowej rury odpornej na ścieranie.
Nadwozie 740 EJ ma dużą powierzchnię skrzyni ładunkowej, a przez to dużą pojemność. Ostrze układu wyrzutu i konstrukcja nadwozia pomagają w czystym rozładunku materiałów, maksymalizując produktywność i unikając odkładania się materiału.
Skrzynka rozdzielcza rozdziela napęd między ciągnik i przyczepę; obejmuje blokadę mechanizmu różnicowego ze sprzęgłami mokrymi w celu zapewnienia optymalnej przyczepności w trudnych warunkach terenowych.
Hydrauliczny układ hamulcowy o pełnej mocy załącza zamknięte, olejowe hamulce wielotarczowe i wielopłytowe z niezależnymi obwodami przednimi i tylnymi oraz akumulatorami. Ten dwuobwodowy, obejmujący wszystkie koła układ hamulcowy zapewnia skuteczność hamowania wymaganą do zapewnienia maksymalnej wydajności.
Hamulec postojowy jest umieszczony na osi środkowej w pozycji uniesionej, załączany sprężynowo i zwalniany hydraulicznie.

TECHNOLOGIA UŁATWIAJĄCA PRACĘ

Technologia Cat Product Link™ łączy się bezprzewodowo z maszynami, umożliwiając śledzenie pracy maszyny lub floty maszyn. System monitoruje położenie, liczbę motogodzin, zużycie paliwa, wydajność, czas bezczynności oraz kody diagnostyczne, wyświetlając je w internetowym interfejsie systemu VisionLink, a tym samym umożliwiając podejmowanie szybkich i opartych na faktach decyzji w celu zwiększenia wydajności i obniżenia kosztów eksploatacyjnych.
Rozwiązanie Cat Production Measurement umożliwia wyświetlanie w kabinie masy ładunku w celu optymalizacji efektywności i wydajności pracy. Operatorzy mogą sprawdzać masę ładunku w czasie rzeczywistym na zintegrowanym wyświetlaczu idokładnie wiedzą, kiedy osiągnięta zostanie masa docelowa, natomiast zamontowane na wszystkich czterech rogach kabiny zewnętrzne światła sygnalizują operatorowi ładowarki, kiedy należy przestać, aby ograniczyć ryzyko przeciążenia maszyny. Operatorzy mogą monitorować dzienną wydajność w kabinie, z szybkim dostępem do danych dotyczących masy ładunku przetransportowanego w ciągu dnia, licznika ładunków i cykli roboczych oraz dziennych wartości całkowitych; możliwy jest również dostęp zdalny za pośrednictwem technologii LINK.
System Cat Detect z asystentem stabilizacji ostrzega operatora, gdy maszyna zbliża się do ustawionego wstępnie kąta podczas pracy w trakcie jazdy lub ładowania. W razie używania wspomaganego podnośnika maszyna zatrzyma podnoszenie nadwozia oraz wygeneruje ostrzeżenie dźwiękowe i wzrokowe. System niezależnie monitoruje kąty ciągnika, przyczepy i nachylenia. Zwiększa to świadomość operatora co do stabilności maszyny podczas pracy. Wszystkie zdarzenia przewrócenia ciągnika i/lub przyczepy są rejestrowane i zgłaszane za pomocą systemu VisionLink.

PRACA BEZ PRZESTOJÓW

Projektowanie, produkcja i obsługa klienta firma Caterpillar pomagają zapewnić najwyższą wydajność i trwałość maszyn.
Długie okresy międzyobsługowe ograniczają przestoje.
Punkty smarowania są zlokalizowane w strefie przegubu w celu umożliwienia szybkiej i łatwej obsługi serwisowej.
Przeguby uniwersalne są bezobsługowe.
Opcjonalnie dostępny jest także układ automatycznego smarowania, który teraz obejmuje funkcję ostrzegania o niskim poziomie smaru i usterkach za pośrednictwem systemu Product Link, oszczędzając czas operatora.
Zestaw chłodnicy znajduje się za kabiną, co zapewnia jego ochronę, i wykorzystuje ciecz chłodzącą o zwiększonej trwałości, wydłużając okresy między wymianą.
Węzeł serwisowy układu elektrycznego znajduje się wewnątrz kabiny i jest wyposażony w port zasilania, złącze diagnostyczne oraz złącze magistrali Cat Data Link służące do podłączania komputera przenośnego z oprogramowaniem diagnostycznym Electronic Technician (ET).
Łatwy dostęp do skrzyni biegów, wałów napędowych, pomp hydraulicznych oraz złącz elektrycznych i hydraulicznych jest możliwy dzięki odchylanej na bok kabinie i panelowi dostępowemu.
Punkty obsługi serwisowej są dogodnie umieszczone z lewej strony silnika, pod elektrycznie podnoszoną pokrywą.
Dealerzy Cat zapewniają pełną opiekę serwisową. Od porad w zakresie doboru produktów, kosztów eksploatacji, obsługi, konserwacji aż po pomoc w określeniu, kiedy i czy wymienić lub przebudować maszynę, dealer zawsze pozostają do dyspozycji klientów.

NACISK NA EKOLOGIĘ

Działalność biznesowa i techniczna firmy Caterpillar prowadzona ejst z wielką troską o środowisko naturalne.
Silnik Cat C18 jest wyposażony w moduł oczyszczania gazów spalinowych Cat (CEM), dzięki czemu spełnia wymogi norm emisji Tier 4 Final/Stage V. Do zasilania silnika można używać oleju napędowego o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD) albo paliwa biodiesel B20 zmieszanego z olejem napędowym ULSD.
Wozidła przegubowe Cat zostały zaprojektowane z myślą o wieloletniej eksploatacji – maszyny wykorzystują elementy regenerowane i są przebudowywane, aby zmaksymalizować wykorzystanie każdej części i zminimalizować ilość odpadów.
Pojemność układu hydraulicznego i olejowego została zmniejszona, co oznacza mniej odpadów przy wymianie oleju.

ZINTEGROWANE ROZWIĄZANIA Z ZAKRESU BEZPIECZEŃSTWA

Wskaźnik użycia pasa (czteropunktowy pas jest dostępny jako opcja)
Wykrywanie obecności operatora (zapobiega włączeniu biegu, gdy operatora niema w fotelu)
Dodatkowe lusterko zapewniające widoczność przodu maszyny
Montowane do kabiny, szerokokątne składane lusterka
Podgrzewanie lusterek (opcjonalne)
Wzrokowy wskaźnik podniesienia skrzyni ładunkowej
Zintegrowana z kabiną konstrukcja zabezpieczająca przed skutkami wywrócenia się maszyny — ROPS (Roll Over Protection System) — i chroniąca przed spadającymi przedmiotami — FOPS (Falling Object Protection System)
Elektrohydrauliczny pomocniczy układ kierowniczy włącza się automatycznie po wykryciu niskiego ciśnienia podczas jazdy do przodu/do tyłu lub pracy stacjonarnej. Można go włączyć ręcznie w celu bezpiecznego odprowadzenia maszyny do miejsca postoju.
Wygodne poręcze
Zewnętrzny odłącznik instalacji elektrycznej jest łatwo dostępny na zewnątrz maszyny
Punkt mocowania gaśnicy w kabinie
Sworzeń blokujący całkowicie podniesioną skrzynię ładunkową
Zewnętrzny przełącznik odcinający dopływ paliwa jest łatwo dostępny na zewnątrz maszyny z poziomu podłoża
Przełącznik hamulca awaryjnego w kabinie
Uchwyty wewnętrzne i zewnętrzne
Światło błyskowe LED (opcjonalne)
Ogranicznik prędkości jazdy
Dopasowane do wielu kamer
Nowe oświetlenie dostępowe
Układ kamery widoku pola pracy za maszyną jest montowany standardowo
Światło cofania
Powierzchnie antypoślizgowe – stalowe płyty perforowane
Hamulec postojowy jest załączany sprężynowo i zwalniany hydraulicznie
Cat Detect z asystentem stabilizacji

Każdy silnik Cat spełniający wymogi normy Tier 4 Final/Stage V i Stage V (UE) jest wyposażony w sprawdzone układy: elektroniczny, paliwowy, doprowadzania powietrza i oczyszczania gazów spalinowych.
Maksymalizacja czasu pracy bez przestojów oraz minimalizacja kosztów dzięki profesjonalnemu wsparciu ze strony sieci dealerów Cat.
Niewielka uciążliwość procesu regeneracji filtra cząstek stałych: uwalniającą operatora od konieczności podejmowania interwencji.
Większa oszczędność paliwa oraz minimalizacja kosztów konserwacji bez utraty mocy i czasu reakcji.
Zaawansowane platformy wtryskiwaczy MEUI-C zapewniają wyższe ciśnienie wtrysku i bardziej precyzyjne dozowanie paliwa. Te trwałe wtryskiwacze poprawiają czas reakcji, a przy tym ograniczają wytwarzanie sadzy.
Wszystkie silniki Cat charakteryzują się innowacyjnym układem doprowadzania powietrza, który optymalizuje jego przepływ, a także poprawia moc, niezawodność i sprawność jednostki napędowej.
Układ redukcji Cat NOx (NRS) przechwytuje i schładza niewielkie ilości gazów spalinowych, a następnie doprowadza je z powrotem do komory spalania. Rozwiązanie to obniża temperaturę procesu spalania i minimalizuje emisję tlenków azotu (NOx).
W silnikach Cat wyposażonych w układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) płyn DEF jest wtryskiwany do układu wydechowego w celu obniżenia emisji NOx. Płyn DEF to precyzyjnie zmieszany roztwór, zawierający 32,5 procent mocznika o wysokiej czystości chemicznej oraz 67,5 procent wody dejonizowanej.

Zaawansowany automatyczny układ przeciwpoślizgowy (AATC) proaktywnie włącza międzykołowe i międzyosiowe blokady mechanizmów różnicowych podczas jazdy. Dzięki temu operatorzy mogą skoncentrować się na prowadzeniu/ładowaniu/rozładowywaniu. Czujniki monitorujące prędkość maszyny i poszczególnych kół odpowiadają za natychmiastową reakcję układu podczas jazdy po podłożu o wysokich oporach toczenia. Działanie jest płynne i bezproblemowe. Eliminuje ono poślizg kół w celu zapewnienia maksymalnej przyczepności, a tym samym – wydajności.
Po wykryciu odpowiednich warunków podłoża sprzęgła są automatycznie rozłączane, dzięki czemu wzrasta sprawność maszyny i skuteczność kierowania podczas jazdy po podłożu o niskiej przyczepności.
Układ AATC redukuje przeciążenia opon i układu przeniesienia napędu, eliminując spadki sprawności maszyny powodowane przez niewystarczającą precyzję ręcznego sterowania sprzęgłami blokad mechanizmów różnicowych i ograniczając zużycie opon.
Automatyczne sterowanie pracą zwalniacza (ARC) automatyzuje używanie zwalniacza przez operatora. Monitorowanych jest szereg aspektów roboczych podobnie jak w zaawansowanym automatycznym układzie przeciwpoślizgowym (AATC). W razie potrzeby hamulec kompresyjny silnika jest włączany automatycznie w celu sterowania prędkością maszyny podczas zjazdu z pochyłości. Układ ułatwia eliminację nadmiernej prędkości obrotowej silnika, zwiększając bezpieczeństwo obsługi maszyny i skracając czasy trwania cykli, z zachowaniem możliwości przejścia na sterowanie ręczne w razie potrzeby.
Wyrzut materiału z nadwozia samowyładowczego może zostać zautomatyzowany za pomocą nowego elementu sterującego wspomaganego układu wyrzutu. Wystarczy przełączyć nowy przełącznik układu wyrzutu i maszyna włączy hamulce zasadnicze, przełączy skrzynię biegów w położenie neutralne i wyrzuci materiał przy wymaganej prędkości obrotowej silnika. Wsuwanie lemiesza odbywa się w taki sam sposób — wystarczy przełączyć przełącznik, aby maszyna całkowicie wsunęła lemiesz.

Wszystkie trzy osie zwiększają stabilność za pomocą wahliwych ram trójkątnych z poprzecznymi drążkami reakcyjnymi. Maszynę można bezpiecznie obsługiwać z efektywną prędkością, praktycznie eliminując obciążenia udarowe przenoszone na komponenty wozidła.
Zawieszenie przednie pozwala na wychylenia osi dzięki niskocieśnieniowym siłownikom o dużej średnicy, zapewniając płynną jazdę. Trójkątna rama z poprzecznym drążkiem reakcyjnym zapobiega ruchom poprzecznym i zwiększa stabilność.
W zawieszeniu tylnym zastosowano konstrukcję wahliwą i trwałe elementy mocujące, które optymalizują pracę układu jezdnego i utrzymywanie ładunku.
Nowe, w pełni zamknięte układy hamulców tarczowych mokrych wewnątrz osi zapobiegają przedostawaniu się zanieczyszczeń, wydłużając żywotność maszyny i ograniczając przestoje.
Układ Hill Assist zmniejsza potencjalne niebezpieczeństwo staczania po pochyłościach. Jeśli operator zatrzyma maszynę na pochyłości i zdejmie stopę z pedału hamulca zasadniczego, hamulce zasadnicze pozostaną załączone przez określoną liczbę sekund, aby uniknąć stoczenia się maszyny do tyłu.
Hamulec oczekiwania włącza hamulec zasadniczy po wybraniu przełożenia neutralnego, co pozwala na szybką i łatwą kontrolę maszyny na obszarze załadunku lub rozładunku.

Przestronna kabina zapewnia komfort przez całą zmianę i jest o 7dB cichsza niż w poprzednim modelu.
Unikalna łączona dźwignia wyrzutnika/przekładni jest intuicyjna i wydłuża czas trwania cyklu przy mniejszej liczbie elementami sterującymi
Fotel instruktora i pasażera ma pełną tapicerkę oraz szeroki, zwijany pas bezpieczeństwa, co zapewnia bezpieczeństwo i wygodę.
Nowy duży schowek boczny jest ogrzewany/klimatyzowany przez układ HVAC.
Fotel z zawieszeniem pneumatycznym oferuje większy komfort, z większym zakresem regulacji. Izolacja przednia/tylna znacznie zmniejsza drgania i wstrząsy. Każdy operator znajdzie odpowiednie dla siebie regulacje zapewniające komfort i kontrolę nad zmianą biegów.
Dostępny w standardzie układ chłodzenia/ogrzewania zapewnia komfort w każdych warunkach.
Jako opcja dostępny jest czteropunktowy pas bezpieczeństwa, który zapewnia operatorowi stabilność i wygodę podczas pracy na nierównym podłożu.
Zintegrowana panoramiczna tablica rozdzielcza ma czytelne i łatwo dostępne elementy sterujące. Maszyna odznacza się komfortem znanym z samochodów osobowych, a jednocześnie dużą trwałością, typową dla produktów firmy Caterpillar.
Montowany na tablicy rozdzielczej zmodernizowany ekran dotykowy umożliwia operatorowi monitorowanie i regulację różnych poziomów sprawności i stanu maszyny oraz kategorii ostrzeżeń. Obejmują one ustawienia konfiguracyjne, dane zbiorcze dotyczące operatora i maszyny, informacje serwisowe, różne parametry stanu maszyny, informacje o obciążeniu maszyny (jeśli zainstalowany jest odpowiedni układ monitorujący), asystenta stabilności oraz obraz z kamery tylnej.
Opcjonalny system rozrywki mobilnej z Bluetooth™ umożliwia operatorowi korzystanie z telefonu w trybie głośnomówiącym.

Maszyna 740 EJ może zrzucać i rozprowadzać materiał nie przerywając jazdy, co zmniejsza ilość pracy przypadającej na inne maszyny, używane tradycyjnie do rozprowadzania i spychania materiału. Zrzucanie materiału podczas jazdy skraca czas trwania cykli roboczych i zmniejsza obciążenia układu napędowego.
Ponieważ zrzut materiału przebiega bez zmiany położenia skrzyni ładunkowej, wzrasta stabilność pojazdu. Umożliwia to rozładowywanie materiału na pochyłościach, stokach i na bardzo miękkim podłożu, w tym również na wysypiskach.
Wozidło może zrzucać materiał również w miejscach, w których tuż nad nim znajdują się różne przeszkody, takie jak linie energetyczne. Może również wydajnie pracować w tunelach i kopalniach podziemnych.
Specjalna konstrukcja skrzyni ładunkowej eliminuje problem odkładania się materiału w skrzyni, dzięki czemu wzrasta wydajność, obniża się zużycie paliwa i spadają koszty w przeliczeniu na tonę materiału.
Wzmocniona skrzynia ładunkowa jest wykonana z grubej, utwardzanej i ulepszanej termicznie stali o dużej wytrzymałości (w skali Brinella twardość podłogi i burt wynosi 400), dzięki czemu charakteryzuje się ona wyjątkową trwałością. Górne szyny wyrzutnika są wykonane z wysokowytrzymałej stali stopowej. W celu wydłużenia okresu eksploatacji do optymalnego poziomu korpus wyrzutnika przystosowano do zastosowań, w których materiał składa się z kamieni o średnicy mniejszej niż 152mm (6cali).
Łopatka wyrzutnika jest wykonana z wysokowytrzymałej stali. Zastosowano w niej technologie podobne do technologii sprawdzonych w zgarniarkach kołowych Cat.
Czterostopniowy siłownik wyrzutnika dwustronnego działania o dużej szybkości pracy został zaprojektowany specjalnie do ustawienia w poziomie i płynnego zrzucania ładunku.
Przednia rama wykonana z profili o przekroju prostokątnym jest sztywna i odporna na działanie dużych momentów skręcających. Kształt ramy zapewnia redukcję naprężeń na przegubie i optymalną geometrię zawieszenia.
Rama tylna posiada konstrukcję przekroju prostokątnym minimalizującą punkty naprężeń i zwiększającą trwałość.
Sprzęg przegubowy/wahliwy spełnia podwójną funkcję: umożliwia kierowanie maszyną na zakrętach i umożliwia utrzymanie pełnego kontaktu wszystkich kół z nierównym podłożem.
Sprawdzony w warunkach terenowych, dwuczęściowy zaczep składa się z wytrzymałych odlewów staliwnych, przykręconych czołowo do kutej stalowej rury odpornej na ścieranie.
Nadwozie 740 EJ ma dużą powierzchnię skrzyni ładunkowej, a przez to dużą pojemność. Ostrze układu wyrzutu i konstrukcja nadwozia pomagają w czystym rozładunku materiałów, maksymalizując produktywność i unikając odkładania się materiału.
Skrzynka rozdzielcza rozdziela napęd między ciągnik i przyczepę; obejmuje blokadę mechanizmu różnicowego ze sprzęgłami mokrymi w celu zapewnienia optymalnej przyczepności w trudnych warunkach terenowych.
Hydrauliczny układ hamulcowy o pełnej mocy załącza zamknięte, olejowe hamulce wielotarczowe i wielopłytowe z niezależnymi obwodami przednimi i tylnymi oraz akumulatorami. Ten dwuobwodowy, obejmujący wszystkie koła układ hamulcowy zapewnia skuteczność hamowania wymaganą do zapewnienia maksymalnej wydajności.
Hamulec postojowy jest umieszczony na osi środkowej w pozycji uniesionej, załączany sprężynowo i zwalniany hydraulicznie.

Technologia Cat Product Link™ łączy się bezprzewodowo z maszynami, umożliwiając śledzenie pracy maszyny lub floty maszyn. System monitoruje położenie, liczbę motogodzin, zużycie paliwa, wydajność, czas bezczynności oraz kody diagnostyczne, wyświetlając je w internetowym interfejsie systemu VisionLink, a tym samym umożliwiając podejmowanie szybkich i opartych na faktach decyzji w celu zwiększenia wydajności i obniżenia kosztów eksploatacyjnych.
Rozwiązanie Cat Production Measurement umożliwia wyświetlanie w kabinie masy ładunku w celu optymalizacji efektywności i wydajności pracy. Operatorzy mogą sprawdzać masę ładunku w czasie rzeczywistym na zintegrowanym wyświetlaczu idokładnie wiedzą, kiedy osiągnięta zostanie masa docelowa, natomiast zamontowane na wszystkich czterech rogach kabiny zewnętrzne światła sygnalizują operatorowi ładowarki, kiedy należy przestać, aby ograniczyć ryzyko przeciążenia maszyny. Operatorzy mogą monitorować dzienną wydajność w kabinie, z szybkim dostępem do danych dotyczących masy ładunku przetransportowanego w ciągu dnia, licznika ładunków i cykli roboczych oraz dziennych wartości całkowitych; możliwy jest również dostęp zdalny za pośrednictwem technologii LINK.
System Cat Detect z asystentem stabilizacji ostrzega operatora, gdy maszyna zbliża się do ustawionego wstępnie kąta podczas pracy w trakcie jazdy lub ładowania. W razie używania wspomaganego podnośnika maszyna zatrzyma podnoszenie nadwozia oraz wygeneruje ostrzeżenie dźwiękowe i wzrokowe. System niezależnie monitoruje kąty ciągnika, przyczepy i nachylenia. Zwiększa to świadomość operatora co do stabilności maszyny podczas pracy. Wszystkie zdarzenia przewrócenia ciągnika i/lub przyczepy są rejestrowane i zgłaszane za pomocą systemu VisionLink.

Projektowanie, produkcja i obsługa klienta firma Caterpillar pomagają zapewnić najwyższą wydajność i trwałość maszyn.
Długie okresy międzyobsługowe ograniczają przestoje.
Punkty smarowania są zlokalizowane w strefie przegubu w celu umożliwienia szybkiej i łatwej obsługi serwisowej.
Przeguby uniwersalne są bezobsługowe.
Opcjonalnie dostępny jest także układ automatycznego smarowania, który teraz obejmuje funkcję ostrzegania o niskim poziomie smaru i usterkach za pośrednictwem systemu Product Link, oszczędzając czas operatora.
Zestaw chłodnicy znajduje się za kabiną, co zapewnia jego ochronę, i wykorzystuje ciecz chłodzącą o zwiększonej trwałości, wydłużając okresy między wymianą.
Węzeł serwisowy układu elektrycznego znajduje się wewnątrz kabiny i jest wyposażony w port zasilania, złącze diagnostyczne oraz złącze magistrali Cat Data Link służące do podłączania komputera przenośnego z oprogramowaniem diagnostycznym Electronic Technician (ET).
Łatwy dostęp do skrzyni biegów, wałów napędowych, pomp hydraulicznych oraz złącz elektrycznych i hydraulicznych jest możliwy dzięki odchylanej na bok kabinie i panelowi dostępowemu.
Punkty obsługi serwisowej są dogodnie umieszczone z lewej strony silnika, pod elektrycznie podnoszoną pokrywą.
Dealerzy Cat zapewniają pełną opiekę serwisową. Od porad w zakresie doboru produktów, kosztów eksploatacji, obsługi, konserwacji aż po pomoc w określeniu, kiedy i czy wymienić lub przebudować maszynę, dealer zawsze pozostają do dyspozycji klientów.

Działalność biznesowa i techniczna firmy Caterpillar prowadzona ejst z wielką troską o środowisko naturalne.
Silnik Cat C18 jest wyposażony w moduł oczyszczania gazów spalinowych Cat (CEM), dzięki czemu spełnia wymogi norm emisji Tier 4 Final/Stage V. Do zasilania silnika można używać oleju napędowego o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD) albo paliwa biodiesel B20 zmieszanego z olejem napędowym ULSD.
Wozidła przegubowe Cat zostały zaprojektowane z myślą o wieloletniej eksploatacji – maszyny wykorzystują elementy regenerowane i są przebudowywane, aby zmaksymalizować wykorzystanie każdej części i zminimalizować ilość odpadów.
Pojemność układu hydraulicznego i olejowego została zmniejszona, co oznacza mniej odpadów przy wymianie oleju.

Wskaźnik użycia pasa (czteropunktowy pas jest dostępny jako opcja)
Wykrywanie obecności operatora (zapobiega włączeniu biegu, gdy operatora niema w fotelu)
Dodatkowe lusterko zapewniające widoczność przodu maszyny
Montowane do kabiny, szerokokątne składane lusterka
Podgrzewanie lusterek (opcjonalne)
Wzrokowy wskaźnik podniesienia skrzyni ładunkowej
Zintegrowana z kabiną konstrukcja zabezpieczająca przed skutkami wywrócenia się maszyny — ROPS (Roll Over Protection System) — i chroniąca przed spadającymi przedmiotami — FOPS (Falling Object Protection System)
Elektrohydrauliczny pomocniczy układ kierowniczy włącza się automatycznie po wykryciu niskiego ciśnienia podczas jazdy do przodu/do tyłu lub pracy stacjonarnej. Można go włączyć ręcznie w celu bezpiecznego odprowadzenia maszyny do miejsca postoju.
Wygodne poręcze
Zewnętrzny odłącznik instalacji elektrycznej jest łatwo dostępny na zewnątrz maszyny
Punkt mocowania gaśnicy w kabinie
Sworzeń blokujący całkowicie podniesioną skrzynię ładunkową
Zewnętrzny przełącznik odcinający dopływ paliwa jest łatwo dostępny na zewnątrz maszyny z poziomu podłoża
Przełącznik hamulca awaryjnego w kabinie
Uchwyty wewnętrzne i zewnętrzne
Światło błyskowe LED (opcjonalne)
Ogranicznik prędkości jazdy
Dopasowane do wielu kamer
Nowe oświetlenie dostępowe
Układ kamery widoku pola pracy za maszyną jest montowany standardowo
Światło cofania
Powierzchnie antypoślizgowe – stalowe płyty perforowane
Hamulec postojowy jest załączany sprężynowo i zwalniany hydraulicznie
Cat Detect z asystentem stabilizacji

Specyfikacje Wyposażenie standardowe Wyposażenie dodatkowe

Dane techniczne produktu 740 EJ

Silnik

Model silnika	Cat® C18 Cat® C18
Moc maksymalna (SAE J1995)	511 hp 381 kW
Moc użyteczna (SAE J1349)	496 hp 370 kW
Moc silnika (ISO 14396)	504 hp 376 kW
Średnica cylindra	5.7 cale 145 mm
Skok tłoka	7.2 cale 183 mm
Pojemność skokowa	1106 in³ 18.1 l
Uwaga (1)	Moc podawana jest mierzona przy prędkości obrotowej 1700 obr./min. Moc podawana jest mierzona przy prędkości obrotowej 1700 obr./min.
Uwaga (2)	Moc podawana jest mierzona zgodnie z podaną normą w wersji obowiązującej w momencie wyprodukowania. Moc podawana jest mierzona zgodnie z podaną normą w wersji obowiązującej w momencie wyprodukowania.
Uwaga (3)	Podana moc użyteczna jest mocą zmierzoną na kole zamachowym silnika wyposażonego w alternator, filtr powietrza, tłumik i wentylator pracujący z minimalną prędkością obrotową. Podana moc użyteczna jest mocą zmierzoną na kole zamachowym silnika wyposażonego w alternator, filtr powietrza, tłumik i wentylator pracujący z minimalną prędkością obrotową.
Uwaga (4)	Moc użyteczna, mierzona w warunkach określonych normą SAE, przy wentylatorze silnika pracującym z maksymalną prędkością obrotową, wynosi 370 kW (496 hp). Moc użyteczna, mierzona w warunkach określonych normą SAE, przy wentylatorze silnika pracującym z maksymalną prędkością obrotową, wynosi 370 kW (496 hp).
Uwaga (5)	Silnik Cat C18 spełnia wymogi norm emisji określone w normach EPA Tier 4 Final (USA) i Stage V (UE). Silnik Cat C18 spełnia wymogi norm emisji określone w normach EPA Tier 4 Final (USA) i Stage V (UE).
Uwaga (6)	Płyn DEF stosowany w układach selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) Cat musi spełniać wymogi normy ISO 22241-1:2006. Wymogi te spełnia płyn DEF oferowany pod wieloma nazwami handlowymi, między innymi płyn DEF z certyfikatem AdBlue® lub API. Płyn DEF stosowany w układach selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) Cat musi spełniać wymogi normy ISO 22241-1:2006. Wymogi te spełnia płyn DEF oferowany pod wieloma nazwami handlowymi, między innymi płyn DEF z certyfikatem AdBlue® lub API.
Parametry znamionowe silnika nie obniżają się do wysokości	10000 ft 3050 m
Maksymalny moment obrotowy silnika (SAE J1995)	1931 lbf ft 2618 N·m
Maksymalny użyteczny moment obrotowy silnika (SAE J1349)	1887 lbf ft 2558 N·m
Prędkość obrotowa silnika przy maksymalnym momencie obrotowym	1200 r/min 1200 r/min
Model silnika – EPA Tier 4 Final (USA)/Stage V (UE)/Tier 4 Final (normy japońskie 2014)/Tier 4 Final (normy koreańskie)	Cat C18 Cat C18
Normy emisji	Wozidło 740 EJ spełnia wymogi norm emisji spalin Tier 4 Final i Stage V. Wozidło 740 EJ spełnia wymogi norm emisji spalin Tier 4 Final i Stage V.

Masy

Ładowność znamionowa

42 ton (US) 38 t

Pojemności skrzyni ładunkowej

Pojemność nasypowa (SAE 2:1)	30.1 yd³ 23 m³
Pojemność do burty tylnej	23.5 yd³ 18 m³

Układ klimatyzacji

Klimatyzacja

Układ klimatyzacji w maszynie zawiera fluorowany gaz cieplarniany R134a lub R1234yf. Identyfikacja gazu znajduje się na etykiecie lub w instrukcji obsługi. • Jeśli układ zawiera czynnik chłodniczy R134a (współczynnik ocieplenia globalnego = 1430), znajduje się w nim 1,1 kg (2,4 funta) czynnika chłodniczego, co stanowi 1,716 tony (1,891 tony amer.) ekwiwalentu CO2. Układ klimatyzacji w maszynie zawiera fluorowany gaz cieplarniany R134a lub R1234yf. Identyfikacja gazu znajduje się na etykiecie lub w instrukcji obsługi. • Jeśli układ zawiera czynnik chłodniczy R134a (współczynnik ocieplenia globalnego = 1430), znajduje się w nim 1,1 kg (2,4 funta) czynnika chłodniczego, co stanowi 1,716 tony (1,891 tony amer.) ekwiwalentu CO2.

Przekładnia

Jazda do przodu — 1	3.8 mile/h 6.1 km/h
Jazda do przodu — 2	5 mile/h 8.1 km/h
Jazda do przodu — 3	7 mile/h 11.2 km/h
Jazda do przodu — 4	8.8 mile/h 14.1 km/h
Jazda do przodu — 5	11.6 mile/h 18.7 km/h
Jazda do przodu — 6	14.2 mile/h 22.9 km/h
Jazda do przodu — 7	19.6 mile/h 31.5 km/h
Jazda do przodu — 8	23.5 mile/h 37.9 km/h
Jazda do przodu — 9	34 mile/h 54.8 km/h
Jazda do tyłu — 1	4 mile/h 6.4 km/h
Jazda do tyłu — 2	9.1 mile/h 14.6 km/h

Poziomy hałasu

Wnętrze kabiny	72 dB(A) 72 dB(A)
Uwaga (1)	Deklarowany dynamiczny poziom ciśnienia akustycznego na stanowisku operatora, zmierzony według wytycznych normy ISO 6396:2008, przy zamkniętej kabinie, wynosi 72 dB(A). Pomiar przeprowadzono przy wentylatorze chłodzącym pracującym z prędkością obrotową równą 70% prędkości maksymalnej. Poziom hałasu może zmieniać się zależnie od prędkości obrotowej wentylatorów chłodzących. Pomiar przeprowadzono przy zamkniętych drzwiach i oknach kabiny. Kabina została prawidłowo zamontowana i była właściwie konserwowana. Deklarowany dynamiczny poziom ciśnienia akustycznego na stanowisku operatora, zmierzony według wytycznych normy ISO 6396:2008, przy zamkniętej kabinie, wynosi 72 dB(A). Pomiar przeprowadzono przy wentylatorze chłodzącym pracującym z prędkością obrotową równą 70% prędkości maksymalnej. Poziom hałasu może zmieniać się zależnie od prędkości obrotowej wentylatorów chłodzących. Pomiar przeprowadzono przy zamkniętych drzwiach i oknach kabiny. Kabina została prawidłowo zamontowana i była właściwie konserwowana.
Uwaga (2)	W przypadku długotrwałej pracy przy otwartej lub nieprawidłowo serwisowanej kabinie albo w środowisku o dużym natężeniu hałasu niezbędne może być stosowanie ochronników słuchu. W przypadku długotrwałej pracy przy otwartej lub nieprawidłowo serwisowanej kabinie albo w środowisku o dużym natężeniu hałasu niezbędne może być stosowanie ochronników słuchu.

Masa eksploatacyjna

Oś przednia – bez ładunku	45305 lb 20550 kg
Oś środkowa — bez ładunku	16998 lb 7710 kg
Oś tylna – bez ładunku	16424 lb 7450 kg
Razem — bez ładunku	78727 lb 35710 kg
Oś przednia — ładowność nominalna	3534 lb 1603 kg
Oś środkowa — ładowność nominalna	40120 lb 18198 kg
Oś tylna — ładowność nominalna	40120 lb 18198 kg
Razem — ładowność nominalna	83776 lb 37999 kg
Oś przednia – z ładunkiem	48841 lb 22154 kg
Oś przednia — z ładunkiem	57117 lb 25908 kg
Oś tylna – z ładunkiem	56544 lb 25648 kg
Razem — z ładunkiem	162503 lb 73710 kg

Płyta korpusu

Typ	Wytrzymała stal odporna na ścieranie o twardości HB450 w skali Brinella Wytrzymała stal odporna na ścieranie o twardości HB450 w skali Brinella
Przód	0.28 cale 7 mm
Zsyp	0.55 cale 14 mm
Bok	0.43 cale 11 mm
Podstawa	0.55 cale 14 mm

Wysuwanie/wsuwanie lemiesza

Wysuwanie (ręczne)	17 s 17 s
Wysuwanie (automatyczne)	16 s 16 s
Wsuwanie (ręczne)	21 s 21 s
Wsuwanie (automatyczne)	21 s 21 s

Objętości płynów eksploatacyjnych

Zbiornik paliwa	145.3 gal (US) 550 l
Zbiornik DEF	5.3 gal (US) 25 l
Układ chłodzenia	23.7 gal (US) 90 l
Zbiornik cieczy chłodzącej układ hamulcowy	17.7 gal (US) 67 l
Układ hydrauliczny układu kierowniczego/wywrotu	36.9 gal (US) 140 l
Skrzynia korbowa silnika	13.7 gal (US) 52 l
Skrzynia biegów – OTG	19.8 gal (US) 75 l
Zwolnica – każda	1.3 gal (US) 5 l
Osie – każda	15.8 gal (US) 60 l

Normy

Hamulce	Norma ISO 3450 – 2011 Norma ISO 3450 – 2011
Kabina – FOPS	Norma ISO 3449 poziom II – 2005 Norma ISO 3449 poziom II – 2005
Kabina — ROPS	Norma ISO 3471 – 2008 Norma ISO 3471 – 2008
Układ kierowniczy	ISO 5010 – 2019 ISO 5010 – 2019

Koło skrętu

Parametry skrętu – kąt skrętu – w lewo/prawo	45° 45°
Parametry skrętu – promień skrętu wg SAE	339 cale 8624 mm
Parametry skrętu — wewnętrzny promień obrysowy	356 cale 9045 mm
Parametry skrętu – promień wewnętrzny	173 cale 4413 mm
Parametry skrętu — szerokość osi	233 cale 5925 mm
Uwaga	Wymiary dotyczą maszyny wyposażonej w opony 29.5R25. Wymiary dotyczą maszyny wyposażonej w opony 29.5R25.

Układ kierowniczy

Zakres obrotu (między położeniami granicznymi)

4,8 sekundy przy 60 obr./min 4,8 sekundy przy 60 obr./min

Optymalne dopasowanie cyklu pracy ładowarki i wozidła

Koparki hydrauliczne: 390 – cykle robocze	4 4
Koparki hydrauliczne: 374 – cykle robocze	5 5
Ładowarka kołowa: 982 – cykle robocze	4 4
Ładowarka kołowa: 980 – cykle robocze	4–5 4–5
Ładowarka kołowa: 972 – cykle robocze	4–5 4–5
Uwaga	Optymalna konfiguracja systemu załadunkowo-transportowego umożliwia znaczne zwiększenie osiągów. Odpowiednie dopasowanie sprzętu do załadunku i transportu skutkuje zwiększeniem wydajności pracy maszyn oraz niższymi kosztami eksploatacji w przeliczeniu na jednostkę objętości przetransportowanego materiału. Optymalna konfiguracja systemu załadunkowo-transportowego umożliwia znaczne zwiększenie osiągów. Odpowiednie dopasowanie sprzętu do załadunku i transportu skutkuje zwiększeniem wydajności pracy maszyn oraz niższymi kosztami eksploatacji w przeliczeniu na jednostkę objętości przetransportowanego materiału.

740 EJ Wyposażenie standardowe

UWAGA

Wyposażenie standardowe i dodatkowe może ulec zmianie. Szczegółowe informacje można uzyskać u dealera Cat.

STANOWISKO PRACY OPERATORA

Klimatyzacja

Wycieraczka i spryskiwacz przedniej szyby, dwie prędkości, z cyklem pracy przerywanej

Okna, boczne otwierane, przyciemnione

Nastawne kratki nawiewu powietrza

Dwa pasy bezpieczeństwa, pas operatora bezwładnościowy

Schowki:
– Uchwyt na kubek
– Wnęka na butelkę
– Schowek pod fotelem
– Kieszeń w drzwiach
– Schowek za fotelem
–Wieszak na ubranie

Lusterka: zewnętrzne

Kierownica z regulacją pochylenia i wysunięcia

Osłona przeciwsłoneczna

Nagrzewnica i układ odszraniania z wentylatorem o zmiennych prędkościach roboczych

Dodatkowy układ kierowniczy – elektrohydrauliczny

Łączona dźwignia sterująca wyborem biegu i układem wyrzutu

Układ monitorujący maszynę obejmuje następujące elementy:
– Kontrolka działania
– Ciśnienie oleju silnikowego
– Główny układ kierowniczy
– Lewy i prawy kierunkowskaz
– Światła drogowe
– Temperatura cieczy chłodzącej
– Obrotomierz
– Hamulec postojowy
– Wskaźnik poziomu paliwa
– Temperatura oleju przekładniowego
– Układ hamulcowy
– Ograniczenie najwyższego biegu
– Sterowanie podnośnikiem
– Układ hydrauliczny
– Układ ładowania
– Zwalniacz
– Awaria przekładni
– Układ kontroli trakcji
– Kontrolka „Sprawdź silnik”

Wyświetlacz ciekłokrystaliczny (LCD):
– Lampka ostrzegawcza
– Włączony bieg i kierunek jazdy
– Prędkość lub automatyczna zmiana biegów
– Przeglądanie instrukcji obsługi i konserwacji (OMM)
– Awaria głównego układu kierowniczego
– Ostrzeżenie o niezapiętych pasach bezpieczeństwa
– Awaria dodatkowego układu kierowniczego
– Regeneracja filtra DPF
– Włączone zasilanie dodatkowego układu kierowniczego
– Licznik godzin
– Włączenie zwalniacza

Szyby szklane: przednia – wielowarstwowa przyciemniana, boczne i tylne – hartowane i przyciemniane

Wyświetlacz z ekranem dotykowym pokazujący obraz z tylnej kamery

Fotele:
– Z pełną regulacją, zawieszeniem pneumatycznym
– Tapicerowany fotel instruktora z pasem biodrowym

TECHNOLOGIE

System Product Link PLE643 (łączność komórkowa)

Cat Detect z asystentem stabilizacji

ELEMENTY ELEKTRYCZNE I OŚWIETLENIOWE

Akumulatory bezobsługowe (dwa)

Instalacja elektryczna: 24 V, przetwornica napięcia z 24 na 12 V, 5 A

Klakson

Oświetlenie:
– Wnętrze kabiny
– Dwa reflektory
– Dwa światła obrysowe
– Dwa światła cofania
– Światła robocze
– Dwa światła stop/tylne
– Przednie i tylne kierunkowskazy

Główny odłącznik akumulatorów

Gniazdo zdalnego rozruchu (przewody należy nabyć oddzielnie)

UKŁAD NAPĘDOWY

Automatyczna skrzynia biegów z dziewięcioma biegami do jazdy w przód i dwoma biegami wstecznymi

Silnik Cat C18

Mechanizmy różnicowe: standardowo wyposażone w automatyczne sprzęgła międzykołowych i międzyosiowych blokad mechanizmów różnicowych

Dwuobwodowe, zabudowane hamulce w kąpieli olejowej — wszystkie koła

Zwalniacz: silnik, hamulec kompresyjny

Napęd na trzy osie (sześć kół)

BEZPIECZEŃSTWO

Alarm cofania

Kamera tylna

Kabina z konstrukcją chroniąca przed skutkami przewrócenia się maszyny/spadającymi przedmiotami (ROPS/FOPS)

OSŁONY

Tylna szyba

Chłodnica

Skrzynia korbowa

Przednia osłona nadwozia samowyładowczego, chroniąca przed rozlanymi płynami, integralna część skrzyni ładunkowej

POZOSTAŁE ELEMENTY WYPOSAŻENIA STANDARDOWEGO

Burta tylna sterowana hydraulicznie

Chlapacze: mocowane do nadkoli i do skrzyni ładunkowej, z mocowaniami transportowymi

Pakiet wyciszający (standardowo w wybranych krajach*)
* Do krajów tych należą państwa EU oraz Islandia, Norwegia, Liechtenstein, Szwajcaria, Turcja i Wielka Brytania.

Zawory do pobierania próbek do analizy S·O·S

Sześć opon radialnych 29.5R25

Zabezpieczenia przed wandalizmem: zamykane kluczykiem korki wlewów paliwa i zbiornika oleju hydraulicznego

740 EJ Wyposażenie dodatkowe

UWAGA

Wyposażenie standardowe i dodatkowe może ulec zmianie. Szczegółowe informacje można uzyskać u dealera Cat.

STANOWISKO PRACY OPERATORA

Lusterka, ogrzewane ze sterowaniem elektrycznym

Czteropunktowy pas bezpieczeństwa

Radio stereofoniczne z systemem Bluetooth®

Rolety w oknach

Wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby, dwie prędkości

TECHNOLOGIE

System zabezpieczenia maszyny (MSS)

Układ monitorujący Cat ®Payload

Podwójny system Product Link PLE683

ELEMENTY ELEKTRYCZNE I OŚWIETLENIOWE

Przystawka do uruchamiania silnika w niskich temperaturach

Podgrzewacz bloku cylindrów

Eterowy układ wspomagania rozruchu

Obrotowe światło ostrzegawcze LED

Światła robocze LED zamontowane na dachu

WYPOSAŻENIE DODATKOWE

Układ automatycznego smarowania łożysk

Wkładki skrzyni ładunkowej

Ciecz chłodząca do stosowania w niskich temperaturach –51°C (–60°F)

Konstrukcja ogrzewana spalinami

Szybkie uzupełnianie paliwa

Opony 875/65 R29

Dodatek do paliwa zapobiegający powstawaniu wosku

Przedłużenia błotników

Dane techniczne produktu 740 EJ

Pobierz Drukuj

Silnik

Model silnika	Cat® C18 Cat® C18
Moc maksymalna (SAE J1995)	511 hp 381 kW
Moc użyteczna (SAE J1349)	496 hp 370 kW
Moc silnika (ISO 14396)	504 hp 376 kW
Średnica cylindra	5.7 cale 145 mm
Skok tłoka	7.2 cale 183 mm
Pojemność skokowa	1106 in³ 18.1 l
Uwaga (1)	Moc podawana jest mierzona przy prędkości obrotowej 1700 obr./min. Moc podawana jest mierzona przy prędkości obrotowej 1700 obr./min.
Uwaga (2)	Moc podawana jest mierzona zgodnie z podaną normą w wersji obowiązującej w momencie wyprodukowania. Moc podawana jest mierzona zgodnie z podaną normą w wersji obowiązującej w momencie wyprodukowania.
Uwaga (3)	Podana moc użyteczna jest mocą zmierzoną na kole zamachowym silnika wyposażonego w alternator, filtr powietrza, tłumik i wentylator pracujący z minimalną prędkością obrotową. Podana moc użyteczna jest mocą zmierzoną na kole zamachowym silnika wyposażonego w alternator, filtr powietrza, tłumik i wentylator pracujący z minimalną prędkością obrotową.
Uwaga (4)	Moc użyteczna, mierzona w warunkach określonych normą SAE, przy wentylatorze silnika pracującym z maksymalną prędkością obrotową, wynosi 370 kW (496 hp). Moc użyteczna, mierzona w warunkach określonych normą SAE, przy wentylatorze silnika pracującym z maksymalną prędkością obrotową, wynosi 370 kW (496 hp).
Uwaga (5)	Silnik Cat C18 spełnia wymogi norm emisji określone w normach EPA Tier 4 Final (USA) i Stage V (UE). Silnik Cat C18 spełnia wymogi norm emisji określone w normach EPA Tier 4 Final (USA) i Stage V (UE).
Uwaga (6)	Płyn DEF stosowany w układach selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) Cat musi spełniać wymogi normy ISO 22241-1:2006. Wymogi te spełnia płyn DEF oferowany pod wieloma nazwami handlowymi, między innymi płyn DEF z certyfikatem AdBlue® lub API. Płyn DEF stosowany w układach selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) Cat musi spełniać wymogi normy ISO 22241-1:2006. Wymogi te spełnia płyn DEF oferowany pod wieloma nazwami handlowymi, między innymi płyn DEF z certyfikatem AdBlue® lub API.
Parametry znamionowe silnika nie obniżają się do wysokości	10000 ft 3050 m
Maksymalny moment obrotowy silnika (SAE J1995)	1931 lbf ft 2618 N·m
Maksymalny użyteczny moment obrotowy silnika (SAE J1349)	1887 lbf ft 2558 N·m
Prędkość obrotowa silnika przy maksymalnym momencie obrotowym	1200 r/min 1200 r/min
Model silnika – EPA Tier 4 Final (USA)/Stage V (UE)/Tier 4 Final (normy japońskie 2014)/Tier 4 Final (normy koreańskie)	Cat C18 Cat C18
Normy emisji	Wozidło 740 EJ spełnia wymogi norm emisji spalin Tier 4 Final i Stage V. Wozidło 740 EJ spełnia wymogi norm emisji spalin Tier 4 Final i Stage V.

Masy

Ładowność znamionowa

42 ton (US) 38 t

Pojemności skrzyni ładunkowej

Pojemność nasypowa (SAE 2:1)	30.1 yd³ 23 m³
Pojemność do burty tylnej	23.5 yd³ 18 m³

Układ klimatyzacji

Klimatyzacja

Przekładnia

Jazda do przodu — 1	3.8 mile/h 6.1 km/h
Jazda do przodu — 2	5 mile/h 8.1 km/h
Jazda do przodu — 3	7 mile/h 11.2 km/h
Jazda do przodu — 4	8.8 mile/h 14.1 km/h
Jazda do przodu — 5	11.6 mile/h 18.7 km/h
Jazda do przodu — 6	14.2 mile/h 22.9 km/h
Jazda do przodu — 7	19.6 mile/h 31.5 km/h
Jazda do przodu — 8	23.5 mile/h 37.9 km/h
Jazda do przodu — 9	34 mile/h 54.8 km/h
Jazda do tyłu — 1	4 mile/h 6.4 km/h
Jazda do tyłu — 2	9.1 mile/h 14.6 km/h

Poziomy hałasu

Wnętrze kabiny	72 dB(A) 72 dB(A)
Uwaga (1)	Deklarowany dynamiczny poziom ciśnienia akustycznego na stanowisku operatora, zmierzony według wytycznych normy ISO 6396:2008, przy zamkniętej kabinie, wynosi 72 dB(A). Pomiar przeprowadzono przy wentylatorze chłodzącym pracującym z prędkością obrotową równą 70% prędkości maksymalnej. Poziom hałasu może zmieniać się zależnie od prędkości obrotowej wentylatorów chłodzących. Pomiar przeprowadzono przy zamkniętych drzwiach i oknach kabiny. Kabina została prawidłowo zamontowana i była właściwie konserwowana. Deklarowany dynamiczny poziom ciśnienia akustycznego na stanowisku operatora, zmierzony według wytycznych normy ISO 6396:2008, przy zamkniętej kabinie, wynosi 72 dB(A). Pomiar przeprowadzono przy wentylatorze chłodzącym pracującym z prędkością obrotową równą 70% prędkości maksymalnej. Poziom hałasu może zmieniać się zależnie od prędkości obrotowej wentylatorów chłodzących. Pomiar przeprowadzono przy zamkniętych drzwiach i oknach kabiny. Kabina została prawidłowo zamontowana i była właściwie konserwowana.
Uwaga (2)	W przypadku długotrwałej pracy przy otwartej lub nieprawidłowo serwisowanej kabinie albo w środowisku o dużym natężeniu hałasu niezbędne może być stosowanie ochronników słuchu. W przypadku długotrwałej pracy przy otwartej lub nieprawidłowo serwisowanej kabinie albo w środowisku o dużym natężeniu hałasu niezbędne może być stosowanie ochronników słuchu.

Masa eksploatacyjna

Oś przednia – bez ładunku	45305 lb 20550 kg
Oś środkowa — bez ładunku	16998 lb 7710 kg
Oś tylna – bez ładunku	16424 lb 7450 kg
Razem — bez ładunku	78727 lb 35710 kg
Oś przednia — ładowność nominalna	3534 lb 1603 kg
Oś środkowa — ładowność nominalna	40120 lb 18198 kg
Oś tylna — ładowność nominalna	40120 lb 18198 kg
Razem — ładowność nominalna	83776 lb 37999 kg
Oś przednia – z ładunkiem	48841 lb 22154 kg
Oś przednia — z ładunkiem	57117 lb 25908 kg
Oś tylna – z ładunkiem	56544 lb 25648 kg
Razem — z ładunkiem	162503 lb 73710 kg

Płyta korpusu

Typ	Wytrzymała stal odporna na ścieranie o twardości HB450 w skali Brinella Wytrzymała stal odporna na ścieranie o twardości HB450 w skali Brinella
Przód	0.28 cale 7 mm
Zsyp	0.55 cale 14 mm
Bok	0.43 cale 11 mm
Podstawa	0.55 cale 14 mm

Wysuwanie/wsuwanie lemiesza

Wysuwanie (ręczne)	17 s 17 s
Wysuwanie (automatyczne)	16 s 16 s
Wsuwanie (ręczne)	21 s 21 s
Wsuwanie (automatyczne)	21 s 21 s

Objętości płynów eksploatacyjnych

Zbiornik paliwa	145.3 gal (US) 550 l
Zbiornik DEF	5.3 gal (US) 25 l
Układ chłodzenia	23.7 gal (US) 90 l
Zbiornik cieczy chłodzącej układ hamulcowy	17.7 gal (US) 67 l
Układ hydrauliczny układu kierowniczego/wywrotu	36.9 gal (US) 140 l
Skrzynia korbowa silnika	13.7 gal (US) 52 l
Skrzynia biegów – OTG	19.8 gal (US) 75 l
Zwolnica – każda	1.3 gal (US) 5 l
Osie – każda	15.8 gal (US) 60 l

Normy

Hamulce	Norma ISO 3450 – 2011 Norma ISO 3450 – 2011
Kabina – FOPS	Norma ISO 3449 poziom II – 2005 Norma ISO 3449 poziom II – 2005
Kabina — ROPS	Norma ISO 3471 – 2008 Norma ISO 3471 – 2008
Układ kierowniczy	ISO 5010 – 2019 ISO 5010 – 2019

Koło skrętu

Parametry skrętu – kąt skrętu – w lewo/prawo	45° 45°
Parametry skrętu – promień skrętu wg SAE	339 cale 8624 mm
Parametry skrętu — wewnętrzny promień obrysowy	356 cale 9045 mm
Parametry skrętu – promień wewnętrzny	173 cale 4413 mm
Parametry skrętu — szerokość osi	233 cale 5925 mm
Uwaga	Wymiary dotyczą maszyny wyposażonej w opony 29.5R25. Wymiary dotyczą maszyny wyposażonej w opony 29.5R25.

Układ kierowniczy

Zakres obrotu (między położeniami granicznymi)

4,8 sekundy przy 60 obr./min 4,8 sekundy przy 60 obr./min

Optymalne dopasowanie cyklu pracy ładowarki i wozidła

Koparki hydrauliczne: 390 – cykle robocze	4 4
Koparki hydrauliczne: 374 – cykle robocze	5 5
Ładowarka kołowa: 982 – cykle robocze	4 4
Ładowarka kołowa: 980 – cykle robocze	4–5 4–5
Ładowarka kołowa: 972 – cykle robocze	4–5 4–5
Uwaga	Optymalna konfiguracja systemu załadunkowo-transportowego umożliwia znaczne zwiększenie osiągów. Odpowiednie dopasowanie sprzętu do załadunku i transportu skutkuje zwiększeniem wydajności pracy maszyn oraz niższymi kosztami eksploatacji w przeliczeniu na jednostkę objętości przetransportowanego materiału. Optymalna konfiguracja systemu załadunkowo-transportowego umożliwia znaczne zwiększenie osiągów. Odpowiednie dopasowanie sprzętu do załadunku i transportu skutkuje zwiększeniem wydajności pracy maszyn oraz niższymi kosztami eksploatacji w przeliczeniu na jednostkę objętości przetransportowanego materiału.

740 EJ Wyposażenie standardowe

Drukuj

UWAGA

Wyposażenie standardowe i dodatkowe może ulec zmianie. Szczegółowe informacje można uzyskać u dealera Cat.

STANOWISKO PRACY OPERATORA

Klimatyzacja

Wycieraczka i spryskiwacz przedniej szyby, dwie prędkości, z cyklem pracy przerywanej

Okna, boczne otwierane, przyciemnione

Nastawne kratki nawiewu powietrza

Dwa pasy bezpieczeństwa, pas operatora bezwładnościowy

Schowki:
– Uchwyt na kubek
– Wnęka na butelkę
– Schowek pod fotelem
– Kieszeń w drzwiach
– Schowek za fotelem
–Wieszak na ubranie

Lusterka: zewnętrzne

Kierownica z regulacją pochylenia i wysunięcia

Osłona przeciwsłoneczna

Nagrzewnica i układ odszraniania z wentylatorem o zmiennych prędkościach roboczych

Dodatkowy układ kierowniczy – elektrohydrauliczny

Łączona dźwignia sterująca wyborem biegu i układem wyrzutu

Układ monitorujący maszynę obejmuje następujące elementy:
– Kontrolka działania
– Ciśnienie oleju silnikowego
– Główny układ kierowniczy
– Lewy i prawy kierunkowskaz
– Światła drogowe
– Temperatura cieczy chłodzącej
– Obrotomierz
– Hamulec postojowy
– Wskaźnik poziomu paliwa
– Temperatura oleju przekładniowego
– Układ hamulcowy
– Ograniczenie najwyższego biegu
– Sterowanie podnośnikiem
– Układ hydrauliczny
– Układ ładowania
– Zwalniacz
– Awaria przekładni
– Układ kontroli trakcji
– Kontrolka „Sprawdź silnik”

Wyświetlacz ciekłokrystaliczny (LCD):
– Lampka ostrzegawcza
– Włączony bieg i kierunek jazdy
– Prędkość lub automatyczna zmiana biegów
– Przeglądanie instrukcji obsługi i konserwacji (OMM)
– Awaria głównego układu kierowniczego
– Ostrzeżenie o niezapiętych pasach bezpieczeństwa
– Awaria dodatkowego układu kierowniczego
– Regeneracja filtra DPF
– Włączone zasilanie dodatkowego układu kierowniczego
– Licznik godzin
– Włączenie zwalniacza

Szyby szklane: przednia – wielowarstwowa przyciemniana, boczne i tylne – hartowane i przyciemniane

Wyświetlacz z ekranem dotykowym pokazujący obraz z tylnej kamery

Fotele:
– Z pełną regulacją, zawieszeniem pneumatycznym
– Tapicerowany fotel instruktora z pasem biodrowym

TECHNOLOGIE

System Product Link PLE643 (łączność komórkowa)

Cat Detect z asystentem stabilizacji

ELEMENTY ELEKTRYCZNE I OŚWIETLENIOWE

Akumulatory bezobsługowe (dwa)

Instalacja elektryczna: 24 V, przetwornica napięcia z 24 na 12 V, 5 A

Klakson

Oświetlenie:
– Wnętrze kabiny
– Dwa reflektory
– Dwa światła obrysowe
– Dwa światła cofania
– Światła robocze
– Dwa światła stop/tylne
– Przednie i tylne kierunkowskazy

Główny odłącznik akumulatorów

Gniazdo zdalnego rozruchu (przewody należy nabyć oddzielnie)

UKŁAD NAPĘDOWY

Automatyczna skrzynia biegów z dziewięcioma biegami do jazdy w przód i dwoma biegami wstecznymi

Silnik Cat C18

Mechanizmy różnicowe: standardowo wyposażone w automatyczne sprzęgła międzykołowych i międzyosiowych blokad mechanizmów różnicowych

Dwuobwodowe, zabudowane hamulce w kąpieli olejowej — wszystkie koła

Zwalniacz: silnik, hamulec kompresyjny

Napęd na trzy osie (sześć kół)

BEZPIECZEŃSTWO

Alarm cofania

Kamera tylna

Kabina z konstrukcją chroniąca przed skutkami przewrócenia się maszyny/spadającymi przedmiotami (ROPS/FOPS)

OSŁONY

Tylna szyba

Chłodnica

Skrzynia korbowa

Przednia osłona nadwozia samowyładowczego, chroniąca przed rozlanymi płynami, integralna część skrzyni ładunkowej

POZOSTAŁE ELEMENTY WYPOSAŻENIA STANDARDOWEGO

Burta tylna sterowana hydraulicznie

Chlapacze: mocowane do nadkoli i do skrzyni ładunkowej, z mocowaniami transportowymi

Pakiet wyciszający (standardowo w wybranych krajach*)
* Do krajów tych należą państwa EU oraz Islandia, Norwegia, Liechtenstein, Szwajcaria, Turcja i Wielka Brytania.

Zawory do pobierania próbek do analizy S·O·S

Sześć opon radialnych 29.5R25

Zabezpieczenia przed wandalizmem: zamykane kluczykiem korki wlewów paliwa i zbiornika oleju hydraulicznego

740 EJ Wyposażenie dodatkowe

Drukuj

UWAGA

Wyposażenie standardowe i dodatkowe może ulec zmianie. Szczegółowe informacje można uzyskać u dealera Cat.

STANOWISKO PRACY OPERATORA

Lusterka, ogrzewane ze sterowaniem elektrycznym

Czteropunktowy pas bezpieczeństwa

Radio stereofoniczne z systemem Bluetooth®

Rolety w oknach

Wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby, dwie prędkości

TECHNOLOGIE

System zabezpieczenia maszyny (MSS)

Układ monitorujący Cat ®Payload

Podwójny system Product Link PLE683

ELEMENTY ELEKTRYCZNE I OŚWIETLENIOWE

Przystawka do uruchamiania silnika w niskich temperaturach

Podgrzewacz bloku cylindrów

Eterowy układ wspomagania rozruchu

Obrotowe światło ostrzegawcze LED

Światła robocze LED zamontowane na dachu

WYPOSAŻENIE DODATKOWE

Układ automatycznego smarowania łożysk

Wkładki skrzyni ładunkowej

Ciecz chłodząca do stosowania w niskich temperaturach –51°C (–60°F)

Konstrukcja ogrzewana spalinami

Szybkie uzupełnianie paliwa

Opony 875/65 R29

Dodatek do paliwa zapobiegający powstawaniu wosku

Przedłużenia błotników

Kompatybilność technologii i usług

Wykorzystuj zintegrowane dane dostarczane przez starannie zabezpieczone systemy Caterpillar, aby poprawić efektywność działania, wydajność pracy i rentowność w swoim przedsiębiorstwie.

Cat Detect z asystentem stabilizacji

System Cat Detect z asystentem stabilizacji zwiększa świadomość operatora co do stabilności maszyny podczas pracy, ostrzegając o zbliżaniu się do niebezpiecznego kąta przechyłu. W ten sposób zwiększa bezpieczeństwo maszyny i minimalizuje ryzyko kosztownego przestoju na potencjalną naprawę.

Poznaj technologie

1 - 8 z 9 Items Elementy

Wstecz Dalej

System Cat Detect z asystentem stabilizacji zwiększa świadomość operatora co do stabilności maszyny podczas pracy, ostrzegając o zbliżaniu się do niebezpiecznego kąta przechyłu. W ten sposób zwiększa bezpieczeństwo maszyny i minimalizuje ryzyko kosztownego przestoju na potencjalną naprawę.

Poznaj technologie

Cat Detect – Driver Safety System (DSS)

Zmęczeni i rozkojarzeni operatorzy sprzętu mogą stanowić poważne zagrożenie dla siebie i innych. Konsekwencje mogą być kosztowne, a nawet śmiertelne. Cat® Detect Driver Safety System (DSS) to zainstalowana w kabinie technologia pomagająca wykrywać zmęczenie i rozkojarzenie, by podnieść poziom bezpieczeństwa operatorów.

Poznaj technologie

1 - 8 z 9 Items Elementy

Wstecz Dalej

Zmęczeni i rozkojarzeni operatorzy sprzętu mogą stanowić poważne zagrożenie dla siebie i innych. Konsekwencje mogą być kosztowne, a nawet śmiertelne. Cat® Detect Driver Safety System (DSS) to zainstalowana w kabinie technologia pomagająca wykrywać zmęczenie i rozkojarzenie, by podnieść poziom bezpieczeństwa operatorów.

Poznaj technologie

VisionLink®

VisionLink® to chmurowa aplikacja, która umożliwia racjonalne zarządzanie flotą, zapewniając dostęp do najważniejszych informacji pozwalających na osiągnięcie maksymalnej wydajności – niezależnie od wielkości floty czy marki sprzętu. Dane ze sprzętu, na bieżąco przesyłane do wygodnego, scentralizowanego oprogramowania, są dostępne na komputerze stacjonarnym lub urządzeniu mobilnym. Dzięki temu możesz za każdym razem podejmować świadome decyzje.

Poznaj technologie

1 - 8 z 9 Items Elementy

Wstecz Dalej

VisionLink® to chmurowa aplikacja, która umożliwia racjonalne zarządzanie flotą, zapewniając dostęp do najważniejszych informacji pozwalających na osiągnięcie maksymalnej wydajności – niezależnie od wielkości floty czy marki sprzętu. Dane ze sprzętu, na bieżąco przesyłane do wygodnego, scentralizowanego oprogramowania, są dostępne na komputerze stacjonarnym lub urządzeniu mobilnym. Dzięki temu możesz za każdym razem podejmować świadome decyzje.

Poznaj technologie

Cat Payload do wozideł przegubowych

Rozwiązanie Cat® Production Measurement pokazuje operatorom masę ładunku w czasie rzeczywistym, umożliwiając precyzyjne dozowanie materiału i maksymalne wykorzystanie zdolności transportowych sprzętu. Zautomatyzowane śledzenie ułatwia kierownikom budowy monitorowanie i zarządzanie produkcją, pomagając zwiększyć wydajność i obniżyć koszty.

Poznaj technologie

1 - 8 z 9 Items Elementy

Wstecz Dalej

Rozwiązanie Cat® Production Measurement pokazuje operatorom masę ładunku w czasie rzeczywistym, umożliwiając precyzyjne dozowanie materiału i maksymalne wykorzystanie zdolności transportowych sprzętu. Zautomatyzowane śledzenie ułatwia kierownikom budowy monitorowanie i zarządzanie produkcją, pomagając zwiększyć wydajność i obniżyć koszty.

Poznaj technologie

Zobacz, jak 740 EJ wypada w porównaniu z innymi często porównywanymi produktami.

Wozidła przegubowe

Wybrano

740 EJ

Model silnika: Cat® C18; Cat® C18
Ładowność znamionowa: 42 ton (US); 38 t
Pojemność nasypowa (SAE 2:1): 30.1 yd³; 23 m³

Wozidła przegubowe

735

Model silnika: Cat® C13B; Cat® C13B
Ładowność znamionowa: 35.3 ton (US); 32 t
Pojemność nasypowa (SAE 2:1): 26.2 yd³; 20 m³

Wyświetl szczegóły

Wozidła przegubowe

745

Model silnika: Cat® C18; Cat® C18
Ładowność znamionowa: 45.2 t; 41 t
Pojemność nasypowa (SAE 2:1): 33.4 yd³; 26 m³

Wyświetl szczegóły

Aby porównać szczegółowe specyfikacje modeli Cat i konkurencyjnych, użyj narzędzia do porównywania.

PORÓWNAJ WSZYSTKIE MODELE

Narzędzia i pomoc ekspertów na każdym kroku

Broszury produktów i inne materiały są gotowe do pobrania!

Dla Twojej rozwijającej się firmy są dostępne broszury dotyczące produktów marki Caterpillar i inne dokumenty informacyjne.

Galeria multimediów

Zdjęcia

Widok 360°

Wozidło przegubowe 740 EJ

740 EJ Trzyosiowe wozidła przegubowe

Podsumowanie

Wyposażenie z myślą o unikalnych potrzebach w zakresie transportu

Korzyści

DO 50% MNIEJSZY WKŁAD PRACY OPERATORA

BEZKONKURENCYJNE BEZPIECZEŃSTWO

WYJĄTKOWA PRODUKTYWNOŚĆ

Najważniejsze cechy w skrócie

MAKSYMALNA WYDAJNOŚĆ

STEROWANIE AUTOMATYCZNE

KONSTRUKCJA O BARDZO DUŻEJ WYTRZYMAŁOŚCI

KOMFORT OPERATORA I STEROWANIE

NIEZRÓWNANA WYDAJNOŚĆ

TECHNOLOGIA UŁATWIAJĄCA PRACĘ

PRACA BEZ PRZESTOJÓW

NACISK NA EKOLOGIĘ

ZINTEGROWANE ROZWIĄZANIA Z ZAKRESU BEZPIECZEŃSTWA

Dane techniczne produktu 740 EJ

Silnik

Masy

Pojemności skrzyni ładunkowej

Układ klimatyzacji

Przekładnia

Poziomy hałasu

Masa eksploatacyjna

Płyta korpusu

Wysuwanie/wsuwanie lemiesza

Objętości płynów eksploatacyjnych

Normy

Koło skrętu

Układ kierowniczy

Optymalne dopasowanie cyklu pracy ładowarki i wozidła

740 EJ Wyposażenie standardowe

UWAGA

STANOWISKO PRACY OPERATORA

TECHNOLOGIE

ELEMENTY ELEKTRYCZNE I OŚWIETLENIOWE

UKŁAD NAPĘDOWY

BEZPIECZEŃSTWO

OSŁONY

POZOSTAŁE ELEMENTY WYPOSAŻENIA STANDARDOWEGO

740 EJ Wyposażenie dodatkowe

UWAGA

STANOWISKO PRACY OPERATORA

TECHNOLOGIE

ELEMENTY ELEKTRYCZNE I OŚWIETLENIOWE

WYPOSAŻENIE DODATKOWE

Dane techniczne produktu 740 EJ

Silnik

Masy

Pojemności skrzyni ładunkowej

Układ klimatyzacji

Przekładnia

Poziomy hałasu

Masa eksploatacyjna

Płyta korpusu

Wysuwanie/wsuwanie lemiesza

Objętości płynów eksploatacyjnych

Normy

Koło skrętu

Układ kierowniczy

Optymalne dopasowanie cyklu pracy ładowarki i wozidła

740 EJ Wyposażenie standardowe

UWAGA

STANOWISKO PRACY OPERATORA

TECHNOLOGIE

ELEMENTY ELEKTRYCZNE I OŚWIETLENIOWE

UKŁAD NAPĘDOWY

BEZPIECZEŃSTWO

OSŁONY

POZOSTAŁE ELEMENTY WYPOSAŻENIA STANDARDOWEGO

740 EJ Wyposażenie dodatkowe

UWAGA

STANOWISKO PRACY OPERATORA

TECHNOLOGIE

ELEMENTY ELEKTRYCZNE I OŚWIETLENIOWE

WYPOSAŻENIE DODATKOWE

Kompatybilność technologii i usług

Cat Detect z asystentem stabilizacji

Cat Detect – Driver Safety System (DSS)

Broszury produktów i inne materiały są gotowe do pobrania!