Motor Cat® C175-16
El modelo 793F tiene un Motor Diésel Cat C175-16 con posenfriador aire a aire y turbocompresor cuádruple que mejora la capacidad de administración de potencia para proporcionar un máximo rendimiento de acarreo en las aplicaciones de minería más exigentes.
- El C175-16 tiene un diseño de 16 cilindros y cuatro tiempos que usa carreras de potencia largas y eficaces para lograr una óptima eficiencia.
- Cumple con los requisitos sobre emisiones de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos.
- La reserva de par neta del 20 por ciento del C175-16 proporciona una fuerza de transporte inigualable durante la aceleración, en pendientes pronunciadas y en condiciones de suelo duro. La reserva de par se acopla eficazmente con los puntos de cambio de la transmisión para proporcionar la máxima eficiencia y tiempos de ciclo más cortos.
- El mayor desplazamiento, la clasificación de rpm bajas y las clasificaciones conservadoras de potencia equivalen a más tiempo en los caminos de acarreo y menos tiempo en el taller.
- El sistema de combustible de riel común Cat es un sistema con control electrónico que detecta las condiciones de operación y regula la entrega de combustible para alcanzar eficiencia óptima del combustible. Este sistema de combustible preciso y flexible le ofrece al motor la posibilidad de cumplir con las normas de emisiones sin que disminuya el rendimiento, la fiabilidad o la durabilidad.
- El diseño de núcleo flexible del radiador MESABI permite más facilidad de servicio junto con una larga vida útil y alta durabilidad.
- Tiene dos opciones del motor de arranque: El tanque en el sistema de arranque por aire estándar y el servicio es fácil y se puede realizar a nivel del suelo, mientras que la opción de arranque eléctrica le permite que se pueda quitar el sistema por aire completamente.
Tren de fuerza mecánico
El modelo 793F es el camión más rápido en pendientes en su clase. El tren de fuerza de tracción mecánica y la servotransmisión Cat proporcionan eficiencia y control de operación inigualables en pendientes pronunciadas, en condiciones deficientes del terreno y en caminos de acarreo con alta resistencia a la rodadura.
1 - Transmisión con control electrónico de presión del embrague
La servotransmisión planetaria Cat de seis velocidades se acopla con el Motor Diésel C175-16 de inyección directa para suministrar potencia constante en una amplia gama de velocidades de operación. La servotransmisión planetaria comprobada está fabricada resistente y está diseñada para obtener mayor potencia del motor C175-16. Un tanque de aceite y un circuito dedicados proporcionan aceite más frío y limpio para alcanzar el máximo rendimiento y una vida útil más larga de los componentes. El control electrónico de presión del embrague (Electronic Clutch Pressure Control, ECPC) proporciona máximo rendimiento, cambios suaves, larga vida útil de los embragues y desplazamiento más cómodo.
2 - Convertidor de par con sistema de traba
Combina la fuerza de la tracción máxima y los cambios amortiguados del mando del convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento del mando directo. El convertidor de par con traba se conecta a aproximadamente 8 km/h (5 mph) para proporcionar más potencia a las ruedas.
3 - Mandos finales
Los mandos finales Cat trabajan como un sistema con la servotransmisión planetaria para proporcionar la máxima potencia al suelo. Fabricados para soportar las fuerzas de par alto y las cargas de impacto, los mandos finales de doble reducción proporcionan alta multiplicación de par para reducir aún más la tensión del tren de impulsión.
Tambores de ruedas de larga duración
Desarrollada para aplicaciones de acarreo cuesta arriba, esta configuración está diseñada para prolongar la vida útil de las ruedas y el rendimiento de acarreo en pendientes cuesta arriba prolongadas. Los tambores de ruedas de larga vida útil están fabricados con componentes más grandes y duraderos, que incluyen puntas de eje más grandes, un mayor espaciamiento de los cojinetes de las ruedas, una mayor superficie de frenado y discos adicionales en la parte delantera para prolongar la vida útil de los frenos y más tiempo entre revisiones generales.
Retardo adicional
Desarrollada para aplicaciones cuesta abajo con carga, esta opción proporciona normalmente una marcha extra de capacidad de retardo o 25 % más de velocidad en pendientes cuesta abajo. El retardo adicional se logra al agregar frenos más grandes y capacidad adicional de enfriamiento en el freno. Esta opción requiere el uso de tambores de ruedas de larga duración
Enlace de datos Cat
Reduce los costos de operación al integrar electrónicamente los sistemas de computadora de la máquina para optimizar el rendimiento total del tren de fuerza, aumentar la fiabilidad y la vida útil de los componentes.
Cambio de marcha con aceleración controlada
Regula las rpm del motor durante los cambios de marcha para disminuir la tensión en el tren de fuerza y el desgaste de los embragues mediante el control de la velocidad del motor, el sistema de traba del convertidor de par y la conexión del embrague de la transmisión para proporcionar cambios más suaves y prolongar la vida útil de los componentes.
Administración de cambios de sentido de marcha
Regula la velocidad del motor durante los cambios de sentido de marcha para evitar daños causados por cambios de sentido de marcha a alta velocidad.
Inhibidor de cambios con la caja levantada
Impide que la transmisión cambie por encima de una marcha preprogramada sin la caja completamente bajada.
Protección contra exceso de velocidad
El control de la transmisión detecta electrónicamente las condiciones del motor y hace automáticamente el cambio a una marcha superior para evitar el exceso de velocidad del motor. Si hay sobrevelocidad en la marcha más alta, el embrague de traba se desconecta.
Marcha máxima programable
La marcha máxima de la transmisión se puede programar usando la herramienta de servicio Cat ET para ayudar al operador a mantener los límites de velocidad.
Inhibidor de cambios descendentes
Evita la sobrevelocidad del motor al no permitir que la transmisión haga un cambio descendente hasta que la velocidad del motor llegue al punto de cambio descendente.
Función de cambios descendentes rápidos
No permite un cambio de viraje hasta que pasan aproximadamente 2,3 segundos después de un cambio anterior.
Inhibidor de velocidad en marcha hacia atrás
Evita los cambios a marcha atrás mientras la velocidad de desplazamiento hacia delante sea superior a 5 km/h (3 mph).
Sistema de frenado integrado
El rendimiento y el control fiables en condiciones de acarreo extremadamente exigentes son importantes para la seguridad del operador. El sistema de frenos Cat enfriado con aceite otorga precisamente esto. Los sistemas integrados combinan las funciones de retardo, frenos de servicio, secundario y de estacionamiento para proporcionar una eficiencia de frenado óptima que no quema combustible durante el retardo.
Frenos de discos múltiples enfriados por aceite
Los frenos de servicio de discos múltiples, para cuatro ruedas, enfriados con aceite a presión son enfriados continuamente por intercambiadores de calor de agua a aceite para un rendimiento de frenado que no se atenúe y un retardo excepcional.
Diseño de los frenos
Los frenos de discos Cat enfriados por aceite están diseñados con discos y placas grandes para entregar una operación y un rendimiento fiables y que no requieren ajustes. Los frenos son completamente herméticos para evitar la contaminación y disminuir el mantenimiento.
1 - Caja X
Si tiene una mina nueva o es un minero contratista, la caja X es el diseño perfecto para usted. Usa el proceso de diseño específico para minería de Cat para crear cajas con tamaños y configuraciones adecuados que cumplan con los requisitos específicos de las aplicaciones de servicio pesado. El diseño de la caja X ofrece mayor volumen sin penalizaciones por peso.
2 - MSD II
Las Cajas MSD II están previstas para minas establecidas y están personalizadas para adaptarse a sus aplicaciones de minería específicas basadas en evaluaciones de sitios de minería. El MSD II es la mejor caja liviana fabricada para aplicaciones de minería y alcanza excelentes rendimientos de carga útil.
3 - Caja para carbón sin compuerta
La caja para carbón sin compuerta está prevista para las aplicaciones de transporte de carbón. Puede cargarse hasta alcanzar el mayor rango de densidad de carbón para lograr las cargas útiles de objetivo deseadas. La caja se diseñó y fabricó usando el concepto de caja MSD II, lo cual asegura mayor durabilidad y fiabilidad.
