LOGRE UNA MAYOR PRODUCTIVIDAD
• Acarree materiales más rápidamente con una velocidad de desplazamiento acelerada.
• Obtenga más potencia sobre el suelo con un aumento del par.
• Logre una mayor productividad con un sistema de control de tracción (TCS, Traction Control System)
más sensible.
• Reduzca el desgaste de los neumáticos con la máxima tracción al activar el TCS
en cuanto se produzca el resbalamiento.
• Un rendimiento sólido y predecible que ayuda a los clientes a lograr
el menor costo por tonelada.
• El control automático del retardador (ARC, Automatic Retarder Control) mantiene una velocidad constante del motor
para una mayor productividad y velocidades cuesta abajo hasta un 15 % más rápidas
en comparación con un sistema de retardo manual.
ÓPTIMA EFICIENCIA DEL COMBUSTIBLE
• Hasta un 13% menos de consumo de combustible.
• La estrategia de control electrónico de productividad avanzada (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy)
permite establecer una conexión del motor y la transmisión en un nivel superior. Gracias a esta comunicación,
la máquina aprovecha mejor la potencia
y el par que genera el motor.
• Optimice automáticamente el consumo de combustible con la modalidad de economía adaptable,
que reduce el consumo de combustible sin afectar a la productividad
y puede activarse con un solo botón.
• Obtenga mejoras en la eficiencia del combustible con el funcionamiento en vacío en marcha neutral automático.
• Con la función de limitación de velocidad, podrá realizar tareas de acarreo con el camión con una velocidad del motor y una selección de marchas
más eficientes en cuanto a consumo de combustible.
• Ahorre combustible con la característica integrada de apagado del motor durante el funcionamiento en vacío,
que se activa automáticamente cuando el camión está estacionado y funcionando en vacío
durante un tiempo preestablecido.
DISEÑO PARA LA SEGURIDAD
• Mejoras en la accesibilidad con acceso seguro a nivel del suelo
a los puntos de llenado de combustible y mantenimiento diario.
• Asegúrese de tener tres puntos de contacto al entrar y salir
de la máquina gracias a las pasarelas y los pasamanos estratégicamente ubicados.
• El rendimiento superior de los frenos cumple con las normas de los frenos más recientes
ISO 3450:2011.
• Un interruptor de parada del motor a nivel del suelo detiene todo el suministro de combustible hacia el motor
cuando se activa y apaga la máquina de manera segura.
• La robusta cabina montada en 4 puntos cumple con el estándar de la Estructura de Protección en Caso de Vuelcos (ROPS, Rollover Protective Structure)/Estructura de Protección contra la Caída de Objetos
(FOPS, Falling Objects Protective Structure).
• El cinturón de seguridad de 4 puntos proporciona mayor seguridad al operador.
• El indicador del cinturón de seguridad emite alertas visuales y audibles para el operador
cuando el cinturón de seguridad no está abrochado.
• Las funciones de bloqueo ayudan al técnico de servicio
a realizar trabajos de mantenimiento en la máquina con la modalidad segura.
• La dirección secundaria se activa automáticamente en caso de falla
del sistema primario.
• El limitador de velocidad de sobrecarga funciona con el sistema de carga útil del camión para reducir
la velocidad de la máquina automáticamente cuando el camión está sobrecargado.
TRABAJE CON COMODIDAD
• Cabina completamente rediseñada para ofrecer un nuevo estándar de visibilidad,
comodidad y productividad.
• La nueva ubicación del asiento del operador facilita la operación
y aumenta la comodidad del operador.
• Las mejoras en la visibilidad amplían las vistas del área de trabajo
y sus alrededores.
• Mayor conectividad y mejor organización con más áreas de almacenamiento
gracias al nuevo diseño de la cabina.
• Aproveche el fácil cambio de marchas de calidad automovilística
con los nuevos controles de la transmisión.
• Controles automáticos de temperatura de la cabina.
• Asiento Deluxe Cat de última generación para mayor comodidad del operador.
TECNOLOGÍA QUE REALIZA EL TRABAJO
• Sistemas integrados que le permiten tomar decisiones oportunas
y basadas en hechos para maximizar la eficiencia, mejorar la productividad
y reducir los costos.
• Obtenga información valiosa sobre el rendimiento de la máquina
mediante la supervisión continua y la recopilación de datos vitales de la máquina
a través la pantalla de Advisor con el software del Sistema de Administración de Información Vital (VIMS™, Vital Information Management
System). Aplicable a máquinas que cumplen con las normas Tier 4 final de la EPA de EE.UU.
y Stage V de la Unión Europea o normas equivalente a Tier 2 de la EPA de EE.UU.
• El sistema de administración de producción del camión (TPMS, Truck Production Management System) almacena 2.400 ciclos de carga útil. Además, proporciona información
sobre los pesos,
los tiempos de ciclos de acarreo y las distancias,
con sellos de la fecha y hora.
• Pantalla y luces indicadoras de carga útil externas que alertan al cargador cuando debe detenerse,
lo que reduce el riesgo de sobrecarga de la máquina.
• El sistema Product Link™ se conecta a cada máquina de forma inalámbrica,
lo que le permite supervisar la ubicación, las horas, el consumo de combustible, la productividad,
el tiempo de inactividad y los códigos de diagnóstico.
• VisionLink
®
se conecta de manera inalámbrica al equipo.
De esta manera, se puede acceder a la información esencial que necesita
para manejar el negocio.
• El Camión Cat 775 está preparado para la instalación de MineStar™
e incluye los sistemas Cat Product Link Elite y VIMS para optimizar la administración de los equipos,
las capacidades de supervisión remota, la disponibilidad de la máquina
y la vida útil de los componentes, al tiempo que se reducen tanto los costos de reparación
como el riesgo de fallas catastróficas.
• El sistema de gestión de los neumáticos de toneladas kilómetros por hora (TKPH, Tons kilometers per hour)/toneladas millas por hora (TMPH, tons miles per hour)
funciona con TPMS para mejorar la vida útil de los neumáticos.
MENORES COSTOS DE MANTENIMIENTO Y OTROS
• Puntos de servicio agrupados.
• Controle la materia particulada con dos recipientes de catalizadores de oxidación
para combustible diésel montados en el motor. (Tier 4)
• La tecnología del sistema de reducción de NOx (NRS, NOx Reduction System) reemplaza una parte
del aire de admisión con gases de escape para controlar las temperaturas de combustión
y la producción de NOx. (Tier 4)
• Intercambiabilidad de piezas con otros equipos Cat.
• Resuelva los problemas antes de que se produzca una falla con las notificaciones del VIMS (Vital Information Management System, Sistema de Administración de Información Vital).
• El calado del convertidor de par (calado automático) permite alcanzar las temperaturas
de operación rápidamente. Esto mejora la vida útil de los componentes del sistema y reduce las pérdidas de rendimiento
durante el funcionamiento en climas fríos.
• Todas las luces LED tienen una vida útil más larga, proporcionan una iluminación más brillante,
consumen menos energía y son más resistentes a las vibraciones o los daños por agua.
VERSATILIDAD DE APLICACIONES
• Obtenga la opción de caja adecuada (doble declive, piso plano o cantera)
para las necesidades del material y del sitio de trabajo.
• Para perfiles de acarreo con pendientes pronunciadas,
está disponible una caja optativa de doble declive, que ofrece una excelente retención de material.
• El piso plano de la caja X es ideal para dosificar el material,
especialmente cuando se alimenta la trituradora.
• Proteja la vida útil de la caja del camión en aplicaciones de alto impacto y roca dura
con el revestimiento de caucho optativo, disponible para las cajas de doble declive
y X.
• Hay placas laterales optativas disponibles para cajas de piso plano, de doble declive
y para canteras. Aplicable tanto para modelos Tier 4 como Tier 2.
SOSTENIBILIDAD
- El Motor Cat® C27 cumple con las normas de emisiones Tier 4 final de la EPA de EE.UU. y Stage V de la Unión Europea.
- El 775G emite hasta un 9 % menos de CO2 que el modelo anterior 775F*.
- Los motores Cat diésel deben usar ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, combustible diésel de contenido ultrabajo de azufre) con 15 ppm de azufre o menos o ULSD mezclado con los siguientes combustibles de baja intensidad de carbono hasta: un 20 % de biodiésel FAME (Fatty acid methyl ester, éster metílico de ácido graso)** o un 100 % de combustible diésel renovable, HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, aceite vegetal hidrogenado) y GTL (Gas to Liquid, gas a líquido). Consulte las pautas para saber cuál es la aplicación correcta. Comuníquese con su distribuidor Cat® o lea las recomendaciones de fluidos para máquinas Caterpillar (SEBU6250) a fin de obtener más información.
- El cronómetro de parada del motor en vacío apaga la máquina luego de un período de funcionamiento en vacío prestablecido para reducir el consumo de combustible, las emisiones de gas de efecto invernadero y tiempo de funcionamiento en vacío.
- Los intervalos de mantenimiento extendidos no solo reducen el tiempo de inactividad, sino que también disminuyen la cantidad de fluido y filtros que se reemplazan durante la vida útil de la máquina.
- VisionLink® muestra las emisiones de CO2 de los activos monitoreados, calculadas por tipo de combustible para el consumo de combustible del tiempo de funcionamiento cada día en un intervalo de fechas seleccionado.
- No desperdicie combustible con la máquina funcionando en vacío. El monitoreo de flotas en línea Cat® VisionLink® lo ayuda a administrar el tiempo de funcionamiento en vacío y reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero.
- Aproveche el programa Cat® Certified Rebuild y devuelva sus máquinas, sistemas y componentes a las condiciones de un equipo nuevo al final de su vida útil. Un Cat Certified Rebuild restablece (e incluso puede mejorar) sus niveles de desempeño y productividad.
*Todas las comparaciones son con el modelo 775F. La productividad, el combustible y las emisiones de CO2 varían según la aplicación. Cálculos de emisiones de CO2 basados en un ciclo de trabajo de referencia que utiliza 2,2 gal EE.UU. por hora de combustible diésel No. 2 de EE.UU. Se aplica la metodología IPCC2006 con los factores de emisiones del Centro de Emisiones de la EPA de EE.UU. Incluye CO2 relacionado con DEF (Diesel Exhaust Fluid, Fluido de Escape de Combustible Diésel). Las mediciones de combustible se realizan a 15 °C. Las mejoras estimadas en el consumo promedio de combustible se basan en pruebas o datos de Product Link® cuando estén disponibles. Las mejoras de productividad se basan en datos de pruebas.
**Los motores sin dispositivos de postratamiento pueden usar mezclas más altas, hasta un 100 % de biodiésel.
