Motor Auxiliar C9.3

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Información general

Los motores del grupo electrógeno de propulsión y auxiliares C9.3 tienen un sistema de combustible de riel común para combustión óptima y bajas emisiones. Las opciones del sistema de enfriamiento para los motores de propulsión y auxiliares incluyen intercambiador de calor con posenfriamiento de agua de mar, y posenfriamiento de quilla con circuito combinado o circuito separado. Los paquetes de grupos electrógenos están disponibles con enfriamiento por intercambiador de calor, quilla o radiador. Estos productos están certificados según Tier 3 e IMO II de la EPA. Además, las clasificaciones del motor de propulsión están certificadas según Stage IIIA de la Unión Europea y los auxiliares y grupos electrógenos también están certificados según CCNR Stage II.

Clasificación de potencia

Unidades:
Clasificación mínima 292.0 bhp 218.0 bkW Less
Clasificación máxima 436.0 bhp 325.0 bkW Less

Especificaciones de los motores

Aspiración TA TA Less
Configuración Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6 Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6 Less
Calibre 4.53 " 115.0 mm Less
Carrera 5.87 " 149.0 mm Less
Cilindrada 568.0 pulg3 9.3 L Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less

Dimensiones y pesos

Longitud del motor 57.2 " 1452.0 mm Less
Ancho del motor 38.5 " 978.0 mm Less
Altura 43.0 " 1093.0 mm Less
Peso en seco del motor (aproximado) 2.083 a 2.474 lb (945 a 1.122 kg) 2.083 a 2.474 lb (945 a 1.122 kg) Less

Motor Auxiliar C9.3Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC)
  • Sistema de ventilación abierta de cárter (OCV)
  • Turbocompresor enfriado por agua de las camisas
  • Admisión del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6") de diámetro externo

SISTEMA DE CONTROL
  • Velocidad baja en vacío programable
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Control electrónico de la relación aire/combustible
  • Modalidad de protección del motor durante condiciones ambientales extendidas: clasificaciones Tier 3 de la EPA solamente
  • Conector del cliente de 70 clavijas
  • Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5 V, 4-20 mA)

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC) para los motores con enfriamiento por intercambiador de calor y de quilla
  • Intercambiadores de calor tubulares para el SCAC y el agua de las camisas del motor para motores enfriados por intercambiador de calor
  • Bomba del SCAC impulsada por engranajes solo para motores enfriados por intercambiador de calor
  • Bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes
  • Bomba de agua auxiliar, impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de mar impulsada por engranajes con rodete de bronce
  • Tanques de derivación del SCAC y agua de las camisas para mantener las presiones correctas en la admisión de la bomba

SISTEMA DE ESCAPE
  • Salida de 152 mm (6") bridada redonda.
  • Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua.

VOLANTES Y CAJAS DE VOLANTE
  • Caja del volante, SAE n.º 0
  • Volante de 18" y 136 dientes
  • rotación estándar SAE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Sistema de combustible sencillo de servicio delantero
  • Bomba de transferencia de combustible impulsada por engranajes
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Diseño híbrido de tubería de combustible

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Sistema de lubricación sencillo de servicio delantero
  • Colector de aceite de sumidero central:
  • Ubicaciones de tubos de llenado de aceite de servicio delantero y superior
  • Varilla de medición de servicio delantero
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soporte delantero ajustable

TOMAS DE FUERZA
  • Mando de la bomba hidráulica
  • Poleas del cigüeñal
  • Eje corto delantero
  • Embrague cerrado delantero

GENERALIDADES
  • Protector de amortiguador delantero
  • Motor de servicio delantero
  • Puntos comunes de enlace eléctrico
  • El motor no se envía con componentes de cinc
  • NOTA: Estos motores son para aplicaciones de grupos electrógenos de velocidad constante solamente, y NO se deben usar para aplicaciones de velocidad variable

Motor Auxiliar C9.3Equipos opcionales

SISTEMA DE ESCAPE
  • Codos secos
  • Codos enfriados por agua
  • Conexión flexible
  • Brida
  • Silenciador
  • Silenciador supresor de chispas

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Adaptador de admisión de aire

SISTEMA DE CARGA
  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga
  • Grupo de montaje del alternador
  • Amperímetro

SISTEMA DE CONTROL
  • MECP I: panel de control de motor marino
  • Alarma y protección Caterpillar
  • Accesorio de distribución de carga

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Juego de brida de expansión auxiliar

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtros de combustible dobles
  • Enfriador de combustible
  • Filtros de combustible primarios
  • Tuberías de combustible flexibles

INSTRUMENTOS
  • Paneles de instrumentos
  • Mazo de cables del OEM
  • Medidores
  • Sensor de nivel de aceite

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros de aceite dúplex
  • Bomba de sumidero

TOMAS DE FUERZA
  • Poleas del cigüeñal
  • Eje corto delantero
  • Adaptador del mando de la bomba hidráulica
  • Embrague cerrado delantero

SISTEMA DE PROTECCIÓN
  • Sociedad de Clasificación Marina y SOLAS

SISTEMA DE ARRANQUE
  • Motores de arranque eléctrico: sencillos 24 voltios
  • Motor de arranque neumático
  • Accesorios de arranque neumático
  • Auxiliares de arranque: calentadores de agua de las camisas
  • Bancos de baterías: 24 voltios, secas

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soporte delantero
  • SOPORTE TRASERO DEL MOTOR

EMPAQUE
  • Tapa de protección del motor
  • Preservación de almacenamiento
  • Empaque de exportación

Sistema de control electrónico

El sistema de control electrónico proporciona el par y la respuesta del acelerador líder de la industria a velocidades bajas, mientras se mantiene la eficiencia del combustible a altas velocidades

Sistema de combustible de riel común

El sistema de combustible de riel común permite combustión óptima y emisiones bajas

Ubicaciones derecha e izquierda

Las ubicaciones derecha e izquierda de los filtros de combustible y de aceite y la varilla de medición mejoran la facilidad de servicio

Compatibilidad

Compatible con las pantallas Cat®

Control remoto

Panel de visualización de montaje remoto con arranque, parada y diagnósticos del motor

Ventajas eléctricas

Sistema eléctrico de 12 V o de 24 V

Certificados

Certificados de la sociedad de clasificación marina: ABS, BV, CCS, CRS, DNV, GL, IRS, KR, LR, NK, PRS, RINA, RS