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Vue d'ensemble

*Informations préliminaires* Le Moteur de propulsion C9.3 ACERT a une puissance nominale B de 375 bHP (280 bkW) à 1 800 tr/min, une puissance nominale C de 416 bHP (310 bkW) à 2 100 tr/min, et une puissance nominale D de 476 bHP (355 bkW) à 2 300 tr/min. Les moteurs C9.3 de propulsion, auxiliaires et de groupe électrogène sont équipés d'un circuit de carburant à rampe commune pour une combustion optimale et des émissions réduites. Les options de circuit de refroidissement disponibles pour les moteurs de propulsion et auxiliaires comprennent un échangeur thermique avec refroidissement à l'eau de mer à l'admission, et la quille avec refroidissement à l'admission par circuit combiné ou distinct. Les ensembles de groupe électrogène sont disponibles avec refroidissement par radiateur, échangeur thermique ou quille. Ces produits sont certifiés EPA Tier 3 et IMO II. En outre, les puissances des moteurs de propulsion sont certifiées conformes à la norme européenne Stage IIIA, et les moteurs auxiliaires et de groupes électrogènes sont également certifiés CCNR Stage II.

Puissance nominale

Gamme de puissances 375-476 bHP (280-355 bkW) 375-476 bHP (280-355 bkW) Less

Spécifications du moteur

Gamme de vitesses 1 800 à 2 300 tr/min 1 800 à 2 300 tr/min Less
Norme EPA Tier 3 Commercial, IMO II, UE IW EPA Tier 3 Commercial, IMO II, UE IW Less
Aspiration TA TA Less
Alésage 4.53 in 115.0 mm Less
Course 5.87 in 149.0 mm Less
Cylindrée 568.0 in3 9.3 L Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire Less
Configuration Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Less

Dimensions et poids

Longueur du moteur 57.2 in 1452.0 mm Less
Largeur du moteur 38.5 in 978.0 mm Less
Hauteur 43.0 in 1093.0 mm Less
Poids à sec du moteur (approx.) 945-1 122 kg (2 083-2 474 lb) 945-1 122 kg (2 083-2 474 lb) Less

Système de commande électronique

Le système de commande électronique offre un couple et une réponse de l'accélérateur à faible vitesse inégalés sur le marché, tout en maintenant le rendement énergétique à grande vitesse

Circuit de carburant

Le circuit de carburant à rampe commune permet une combustion optimale et un faible niveau d'émissions

Excellente facilité d'entretien

Les emplacements droit et gauche des filtres à huile et à carburant ainsi que de la jauge baïonnette améliorent la facilité d'entretien

Écrans

Compatibles avec les écrans Cat® et panneau d'affichage à distance disponible, avec marche, arrêt et diagnostics du moteur

Circuit électrique

Circuit électrique 12 V ou 24 V

Certifications marines

Certificats de sociétés de classification marine : ABS, BV, CCS, CRS, DNV, GL, IRS, KR, LR, NK, PRS, RINA, RS

C9.3 ACERTÉquipement standard

Turbocompresseur et collecteur d'échappement refroidis par eau

Système de commande électronique

Thermostats et enveloppe

Pompe à eau de mer entraînée par engrenages (amorçage automatique)

Circuit de carburant à rampe commune

Échangeur thermique de l'eau des chemises à enveloppe et tubes

Refroidisseur d'admission à eau de mer résistant à la corrosion

Refroidisseur d'huile moteur

Amortisseur de vibrations et protection

Filtres à carburant primaires

C9.3 ACERTOptions

Alternateurs - 24 V 70, 105 A, 12 V 110 A

Circuit fermé de ventilation de carter

Refroidisseur d'huile à engrenages de transmission (monté sur le moteur pour HEX)

Ensembles de capteurs pour moteur et transmission supplémentaires

Tableaux de bord

Démarreurs électriques – 12 V ou 24 V

Démarreur pneumatique

Démarreurs doubles
  • 24 V électrique et air
  • 24 V électrique (2)

Pompe électrique d'amorçage de carburant

Refroidisseur de carburant

Entraînements de prise de force – Cheminée à poulie de courroie trapézoïdale, arbre de volant

Doubles filtres à huile et à carburant

Rampe d'alimentation en carburant à double paroi