C280-6

C280-6 Groupes électrogènes marins

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Spécifications clés

Fréquence
50 Hz ou 60 Hz
50 Hz ou 60 Hz
Stratégie antipollution/d'économie de carburant
EPA Tier 2, IMO II
EPA Tier 2, IMO II
Aspiration
À turbocompresseur et refroidisseur d'admission
À turbocompresseur et refroidisseur d'admission

Caractéristiques en un coup d'œil

A3 ECU

Avantages

Liaison de données CAN J1939 à connecteurs étanches, sans entretien et ECU de secours pour régulation redondante

Avantages électriques

Retour de charge, statisme programmable, gain réglable, contrôle du rapport air/carburant, histogrammes de fonctionnement du moteur, système Messenger Cat affichant les diagnostics et autres paramètres du moteur

Avantages de la liaison de données J1939

Régime moteur, pression de suralimentation, position du papillon, consommation de carburant, température du collecteur d'admission, codes de diagnostic et incidents, configuration, régime moteur souhaité, tension de la batterie, charge du moteur, totaux de durée de vie (heures de fonctionnement du moteur, consommation de carburant, consommation au ralenti, heures au ralenti, totaux de trajet), consommation de carburant moyenne, consommation au ralenti, heures au ralenti, heures de fonctionnement du moteur, consommation de carburant, remise à zéro du trajet

Panneau d'interface client

Avantages

Interfaces avec centrale de surveillance marine Cat® standard (PLC dans la liste des prix) • Indication visuelle des fonctionnalités de l'ECU • accepte une entrée 4 - 20 mA ou une entrée de vitesse du papillon à distance à PWM • alarme et protection marine

Injecteurs-pompes électroniques

Avantages

En cas de système de retenue, pas de raccords de carburant filetés, haute pression à l'intérieur de l'injecteur uniquement, ne requiert pas de canalisations de carburant à double paroi ou un dispositif de collecte des fuites, synchronisation des injecteurs inutile

Spécifications produit pour C280-6

Fréquence 50 Hz ou 60 Hz 50 Hz ou 60 Hz
Stratégie antipollution/d'économie de carburant EPA Tier 2, IMO II EPA Tier 2, IMO II
Vitesse 1 000 tr/min (50 Hz) ou 900 tr/min (60 Hz) 1 000 tr/min (50 Hz) ou 900 tr/min (60 Hz)
Puissance nominale maximale 1 820 ekW (2 275 kVA) 1 820 ekW (2 275 kVA)
Puissance nominale minimale 1 760 ekW (2 200 kVA) 1 760 ekW (2 200 kVA)
Aspiration À turbocompresseur et refroidisseur d'admission À turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Alésage 11 in 280 mm
Course 11.8 in 300 mm
Cylindrée 6773 in³ 111 l
Type de régulateur Électronique Électronique
Circuit de carburant EUI EUI
Taux de compression 50 Hz 13.1 13.1
Taux de compression 60 Hz 13:1 13:1
Modèle de moteur Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
Longueur 280.3 in 7120 mm
Largeur 77.2 in 1961 mm
Hauteur 154.9 in 3934 mm
Poids - Estimé 18000 lb 8165 kg

C280-6 Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Refroidisseur d'admission — eau douce, revêtement résistant à la corrosion (côté admission d'air) ; coupure d'admission d'air ; reniflard — carter, monté sur le dessus ; turbocompresseur — lubrification à l'huile moteur

Circuit de l'huile de graissage

  • Filtre à huile centrifuge à coupure unique, monté sur le moteur côté entretien sur les couvercles d'inspection du bloc-cylindres comprend les canalisations d'huile et une soupape d'arrêt unique montées ; filtre l'huile de dérivation centrifuge de la pompe à huile de graissage principale, entretien possible avec le moteur en marche, orifice de remplissage d'huile et jauge baïonnette, vannes de régulation de la pression d'huile, clapets antidéflagration au niveau du carter

Système de commande

  • Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit) A3 Caterpillar® simple avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques, faisceau de câblage rigide (alimentation de 10 A, 24 V nécessaire pour les ECU)

Circuit d'échappement

  • Collecteur d'échappement sec, étanche au gaz

Circuit de carburant

  • Carburant distillé (nécessite une viscosité allant de 1,4 cSt à 20 cSt à 38 °C), pompe d'alimentation (montée sur le côté gauche), doubles filtres à carburant, injecteurs-pompes à commande électronique

Circuit de refroidissement

  • Robinets de vidange d'eau du liquide de refroidissement moteur

Généralités

  • Peinture jaune Caterpillar ; pompes à engrenages : carburant, huile, eau des chemises, eau du refroidisseur d'admission/refroidisseur d'huile ; documentation d'entretien

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