Moteur dédié à la plaisance C18 ACERT Tier 3

Moteur dédié à la plaisance C18 ACERT Tier 3

Gamme de puissances
1 015-1 150 mHP, 1 001-1 136 bHP, 747-847 bkW
1 015-1 150 mHP, 1 001-1 136 bHP, 747-847 bkW
Gamme de vitesses
2300 tr/min
2300 tr/min
Normes sur les émissions
EPA Tier 3, IMO II, UE IW
EPA Tier 3, IMO II, UE IW

Spécifications produit pour Moteur dédié à la plaisance C18 ACERT Tier 3

Régime

Moteur

Dimensions et poids

Moteur dédié à la plaisance C18 ACERT Tier 3 Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

  • Refroidisseur d'admission : eau de mer, résistant à la corrosion
  • Filtre à air / évacuation des fumées (circuit fermé)
  • Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
  • Vidange des condensats du refroidisseur d'admission vers le bas, à l'avant et à l'arrière

SYSTÈME DE COMMANDE

  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
  • Limiteur d'injection air/carburant électronique
  • Connecteur client à 70 broches
  • Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus extrêmes
  • Trois types d'entrées d'accélérateur (PWM primaire/secondaire, 0-5 V, 4-20 mA +/-)

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

  • Pompe à eau de mer, rotor en caoutchouc, à amorçage automatique, entraînée par engrenages
  • Admission refroidie à l'eau de mer
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
  • Échangeur thermique d'eau des chemises - plaque en titane avec vase d'expansion refroidisseur de carburant intégré et carter de thermostat (complètement ouvert à 92 °C de température)
  • Circuit de récupération du liquide de refroidissement

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
  • Sortie d'échappement à bride ronde de diamètre intérieur de 114,3 mm (4,5 in)

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT

  • Carter de volant, SAE n° 1
  • Volant, 18 in, 113 dents
  • Rotation standard SAE

CIRCUIT DE CARBURANT

  • Filtre à carburant, entretien côté droit à bâbord et entretien côté gauche à tribord
  • Pompe d'alimentation
  • Pompe d'amorçage de carburant
  • Canalisation de carburant de type hybride

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

  • Reniflard de carter
  • Refroidisseur d'huile
  • Filtre à huile, à visser, surbaissé, entretien côté droit à bâbord, côté gauche à tribord
  • Carter d'huile, carter d'huile central
  • Jauge baïonnette, entretien côté droit à bâbord et entretien côté gauche à tribord
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages

PRISES DE FORCE

  • Entraînement de pompe hydraulique, SAE A, cannelure à 11 dents, 46 ft/lbs de couple max., sens antihoraire vu depuis l'avant du moteur avec régime 1,41 x celui du moteur
  • Poulie de vilebrequin, 292 mm (11,5 in) deux gorges,15,88 mm (0,63 in) de largeur

SYSTÈME DE PROTECTION

  • Le système de surveillance électronique du moteur ECM A4 offre des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement défavorables.

GÉNÉRALITÉS

  • Protection de l'amortisseur avant
  • Œilletons de levage
  • Options d'entretien à droite ou à gauche
  • Connecteur de câblage client en haut dirigé vers l'arrière et connexion de l'outil d'entretien

Moteur dédié à la plaisance C18 ACERT Tier 3 Options

CIRCUIT DE CHARGE

  • Chargeurs de batterie
  • Alternateurs de charge

CIRCUIT DE CARBURANT

  • Séparateur eau/carburant primaire
  • Filtre à carburant primaire

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

  • Refroidisseur d'huile de transmission

PRISES DE FORCE

  • Poulies de vilebrequin

SYSTÈME DE DÉMARRAGE

  • Démarreur électrique : simples 24 V
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches

SYSTÈME DE COMMANDE

  • MECP I

INSTRUMENTS

  • Faisceau de câblage OEM
  • Faisceau moteur-moteur
  • Tableaux de bord
  • Capteurs de transmission

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