Moteur C175-16 Cat®
Le modèle 793F est doté d'un Moteur diesel C175-16 Cat refroidi air-air avec quatre turbocompresseurs, disposant d'une capacité améliorée de gestion de la puissance pour offrir des performances de transport maximales dans les applications minières les plus exigeantes.
- Le Moteur C175-16 est un moteur 16 cylindres à quatre temps. Il se distingue par des courses longues et efficaces pour un rendement optimal.
- Il est conforme aux normes antipollution de l'Agence américaine pour la protection de l'environnement.
- La réserve de couple nette de 20 % du C175-16 offre une force de surcharge inégalée lors de l'accélération, sur des pentes raides et sur des terrains irréguliers. La réserve de couple s'adapte aux points de passage des rapports afin de garantir une efficacité maximale et des temps de cycle rapides.
- Une forte cylindrée, une faible puissance de régime et une puissance raisonnable sont synonymes d'une utilisation accrue sur les pistes et d'une durée moindre à l'arrêt.
- Le circuit de carburant à rampe commune Cat est un circuit à commande électronique détectant les conditions de fonctionnement et régulant l'alimentation en carburant pour un rendement énergétique optimal. Ce circuit de carburant précis et souple permet au moteur de respecter les réglementations antipollution sans sacrifier pour autant ses performances, sa fiabilité ou sa longévité.
- La conception à faisceau flexible du radiateur MESABI assure une longue durée de service et une grande longévité tout en facilitant les opérations d'entretien.
- Deux options de démarreur vous sont proposées : Le réservoir sur le démarreur pneumatique de série est réparable au niveau du sol, tandis que la commande de démarrage électrique permet de déposer le circuit pneumatique du tombereau.
Groupe motopropulseur mécanique
Le modèle 793F est le tombereau le plus rapide en pente de sa catégorie. Le groupe motopropulseur à entraînement mécanique et la transmission Powershift Cat vous offrent une maîtrise et un rendement inégalés sur les pentes abruptes, les sols instables et les pistes présentant une forte résistance au roulage.
1 - Transmission avec commande électronique de la pression d'embrayage
La transmission Powershift à trains planétaires et à six rapports Cat, associée au Moteur diesel C175-16 à injection directe, assure une puissance constante sur une grande plage de régimes. La transmission Powershift à trains planétaires éprouvée est robuste et conçue pour supporter la puissance supérieure du Moteur C175-16. Un réservoir et un circuit d'huile dédiés permettent d'obtenir de l'huile plus froide et plus propre pour des performances maximales et une durée de vie des composants accrue. La commande électronique de la pression d'embrayage (ECPC) offre des performances maximales, un changement de rapport en douceur, une longue durée de service des embrayages et une conduite plus confortable.
2 - Convertisseur de couple verrouillable
Il combine un effort à la jante maximum et un passage sans à-coups de la prise du convertisseur de couple à l'efficacité et aux performances d'une prise directe. Le convertisseur de couple verrouillable s'enclenche à environ 8 km/h (5 mph) pour transmettre plus de puissance aux roues.
3 - Réducteurs
Les réducteurs Cat fonctionnent en tant que système avec la transmission Powershift à trains planétaires pour offrir une puissance maximale au sol. Conçus pour résister aux forces de couple élevé et aux chocs, les réducteurs doubles assurent une multiplication élevée du couple permettant de réduire les contraintes exercées sur la chaîne cinématique.
Ensembles de roues longue durée
Conçu pour les transports en pente ascendante, le groupe motopropulseur permet d'augmenter la durée de vie des roues et offre une maîtrise inégalée sur les pentes abruptes. Les ensembles de roues longue durée ont été conçus avec des composants plus grands et plus solides, tels que des fusées et des espacements de roulements de roue plus larges, une piste de freinage plus grande, ainsi que des disques supplémentaires à l'avant. Ces améliorations permettent une plus grande durée de vie des freins et des intervalles supérieurs entre les révisions.
Ralentisseur additionnel
Conçue pour les chargements en descente, cette option permet de profiter d'un rapport supplémentaire variable ou d'une vitesse 25 % plus rapide sur les fortes pentes. Le ralentisseur supplémentaire est équipé de freins plus larges, ainsi que d'un système de refroidissement de disques supplémentaire. Cette option fonctionne avec les ensembles de roues longue durée.
Liaison de données Cat
Elle réduit les charges d'exploitation en intégrant électroniquement les systèmes informatisés de la machine pour optimiser les performances globales du groupe motopropulseur, augmenter la fiabilité et la durée de vie des composants.
Passage des rapports avec contrôle automatique de l'accélérateur
Ce dispositif permet de réguler le régime moteur pendant les changements de rapport pour réduire les contraintes sur le groupe motopropulseur et l'usure de l'embrayage en contrôlant le régime moteur, le verrouillage du convertisseur de couple et l'engagement de l'embrayage de transmission, pour des changements de rapport en douceur et une plus longue durée de vie des composants.
Gestion des changements de direction
La régularisation du régime moteur pendant les inversions de sens de marche a pour but d'empêcher les dégâts causés par de tels changements à vitesse élevée.
Limiteur de changement de rapport avec benne relevée
Ce dispositif empêche la transmission de passer à la vitesse supérieure à celle préprogrammée alors que la benne n'est pas totalement abaissée.
Protection contre le surrégime
La commande de transmission capte électroniquement les paramètres du moteur et, au besoin, passe automatiquement au rapport supérieur pour éviter tout surrégime. En cas de surrégime au rapport le plus élevé, l'embrayage de verrouillage se désengage.
Rapport maximal programmable
Le rapport maxi peut être programmé à l'aide de l'appareil électronique ET Cat pour aider le conducteur à respecter les limites de vitesse.
Limiteur de rétrogradation
Il permet d'éviter tout surrégime moteur en empêchant la transmission de rétrograder jusqu'à ce que le régime moteur atteigne le point de rétrogradation.
Limitateur de rétrogradation rapide
Il empêche la transmission de rétrograder pendant environ 2,3 secondes après le passage d'une vitesse.
Limiteur de passage en marche arrière
Il empêche toute marche arrière lorsque la vitesse au sol dépasse les 5 km/h (3 mph).
Circuit de freinage intégré
Une maîtrise parfaite et des performances fiables sur les pistes les plus difficiles sont essentielles pour la sécurité du conducteur. C'est précisément ce que garantit le circuit de freinage refroidi par huile Cat. Les systèmes intégrés regroupent les freins de manœuvre, auxiliaire et de stationnement, ainsi que les fonctions de ralentissement, en un même système, pour optimiser l'efficacité du freinage et ne pas consommer de carburant pendant le ralentissement.
Freins multidisques refroidis par huile
Le refroidissement des freins de manœuvre multidisques Cat se fait en continu par des échangeurs de chaleur eau/huile, permettant ainsi des performances de ralentissement et de freinage exceptionnelles et constantes.
Conception des freins
Les freins à disque refroidis par huile Cat sont conçus avec des disques et plateaux de grande dimension, pour un fonctionnement et des performances fiables et indéréglables. Les freins sont totalement protégés et étanches pour limiter les risques de contamination et les opérations d'entretien.
1 - Benne X
Si vous avez un nouveau site minier ou si vous êtes entrepreneur minier, la benne X est faite pour vous. Il s'agit d'une benne utilisant le procédé de conception spécifique aux travaux miniers de Cat. Ses dimensions et sa configuration sont idéales pour répondre aux spécificités des applications à usage intensif. La Benne X possède un volume supérieur sans aucune contrainte de charge.
2 - MSD II
Conçues pour les mines existantes, les bennes MSD II sont personnalisées pour répondre aux applications minières spécifiques d'après une évaluation du site minier. La Benne MSD II est la plus légère jamais construite pour des applications minières et se distingue par son excellente charge utile.
3 - Benne à charbon sans porte
La benne à charbon sans porte est destinée aux transports du charbon. Elle peut être chargée afin d'atteindre le niveau de charge utile cible pour toutes les densités de charbon. Cette benne reprend le concept de la Benne MSD II, assurant une longévité et une confiance durables.
