C280-8 Morskie agregaty prądotwórcze do odwiertów i produkcji

Dane techniczne produktu C280-8

C280-8 Wyposażenie standardowe

Elementy wchodzące w skład produktu

• Czterosuwowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką i chłodnicą końcową, elektronicznym układem wtrysku paliwa oraz tłokiem o średnicy 280 mm (11 cali) i skoku 300 mm (11,8 cala). Obroty zgodne z normą SAE — w lewo, patrząc od strony tylnej części koła zamachowego silnika.

Certyfikaty dotyczące emisji

• Certyfikat GL i CCS zatwierdzony przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) — wraz z deklaracją zgodności lub certyfikatem EIAPP (Engine International AirPollution Prevention) wystawionym przez powszechnie uznawaną organizację (dostępny w wybranych lokalizacjach), oraz plik techniczny do przechowywania na pokładzie zgodnie z przepisami IMO.

Certyfikat odpowiedniego towarzystwa morskiego

• ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS

• Osłona natryskowa zapewniająca zgodność z przepisami SOLAS dotyczącymi płynów łatwopalnych

Certyfikaty europejskie

• Deklaracja zgodności z europejską Dyrektywą bezpieczeństwa maszynowego

• oraz europejską Dyrektywą bezpieczeństwa instalacji niskiego napięcia

Układ dolotowy powietrza

• Odporna na korozję, malowana chłodnica końcowa na słodką wodę (po stronie zasysania powietrza)

• Odcięcie wlotu powietrza

• Turbosprężarka zamontowana z tyłu, smarowana olejowo

Układ sterowania

• Pojedyncza elektroniczna jednostka sterująca silnika Cat ADEM A3 z układem paliwowym z wtryskiwaczem elektronicznym, sztywna wiązka przewodów elektrycznych (wymagane zasilanie elektronicznych jednostek sterujących silnika: 10A, 24V)

Układ chłodzenia

• Pompa zębata z płaszczem wodnym (JW)

• Oddzielna pompa zębata obiegu chłodnicy końcowej/chłodnicy oleju (AC/OC)

• Spusty cieczy chłodzącej silnik

Układ wydechowy

• Suchy, gazoszczelny kolektor wylotowy

Układ paliwowy

• Paliwo destylowane (wymagana lepkość w zakresie od 1,4 cSt do 20 cSt w temperaturze 38°C)

• Pompa paliwowa, zębata

• Pompa tankowania paliwa (zamontowana z lewej strony)

• Dwa filtry paliwa, zamontowane z tyłu silnika

• Pompowtryskiwacze sterowane elektronicznie

Układ smarowania

• Odśrodkowe filtry oleju z jednym zaworem odcinającym zamontowane po stronie serwisowej silnika na pokrywach rewizyjnych bloku cylindrów (w tym zainstalowane przewody olejowe i zawór odcinający), filtrowanie oleju omijającego wirówkę z głównej pompy układu smarowania (możliwość serwisowania bez przerywania pracy silnika)

• Wlew oleju i prętowy wskaźnik poziomu

• Zawór regulacji ciśnienia oleju

• Układ z suchym zbiornikiem chłodziwa na silniku opróżnianym grawitacyjnie do zbiornika chłodziwa wbudowanego w podstawę

• Zamontowane na silniku dwa filtry oleju

• Pneumatyczna pompa wstępnego smarowania do pracy przerywanej

• Elektryczna pompa wstępnego smarowania do pracy ciągłej

• Nadmiarowy układ wstępnego smarowania z elektryczną pompą wstępnego smarowania i rezerwową pneumatyczną pompą wstępnego smarowania do pracy przerywanej

• Zawory spustowe miski olejowej

• Elektryczna pompa smarowania wstępnego do pracy ciągłej

• Nagrzewnica oleju smarowego

• Pompa oleju, zębata

Układ ochronny

• Przeciwwybuchowe zawory nadmiarowe skrzyni korbowej

• Alarm i wyłączenie w przypadku nieprawidłowej pracy

Wskaźniki i przyrządy

• Układ sterowników PLC umożliwiający ochronę, monitorowanie i sterowanie, zamknięty w obudowie typu NEMA 4 (IP66).

Ogólne

• Literatura serwisowa

C280-8 Wyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza

• Adapter 90° oraz adaptery proste wlotu powietrza do turbosprężarki Układ oczyszczania powietrza

• Filtry powietrza z suchymi filtrami papierowymi Cat (skuteczność filtracji drobnego pyłu około 99,9% wg SAE)

• Filtr sadzy

Układ sterowania

• Sygnał zwrotny obciążenia 4–20 mA

• Moduł podziału obciążenia

• Moduł bezpośredniego sterowania

Układ chłodzenia

• Niezależny obwód chłodnicy końcowej (SCAC)

• Złącza wodne dla użytkownika

• Termostaty płaszcza wodnego

• Termostaty AC/OC

• Zbiornik wyrównawczy o dużej pojemności zamontowany na module akcesoriów

• Nagrzewnica płaszcza wodnego

• Złącza do odzyskiwania ciepła i termostaty do użytku w układzie wodnym

• Adaptery złączy ANSI

Układ wydechowy

• Osłony kolektora wylotowego

• Zewnętrzny wylot spalin pionowy lub ustawiony pod kątem 30°

• Przedłużenia wylotu spalin i kołnierze do spawania

Układ paliwowy

• Ręczna pompa zasilająca układu paliwowego

• Podwójny siatkowy filtr wstępny paliwa

• Złącza elastycznych przewodów paliwowych

Układ smarowania

• Układ z suchym zbiornikiem chłodziwa na silniku opróżnianym grawitacyjnie do zbiornika chłodziwa wbudowanego w podstawę

• Zamontowane na silniku dwa filtry oleju

• Pneumatyczna pompa wstępnego smarowania do pracy przerywanej

• Elektryczna pompa wstępnego smarowania do pracy ciągłej

• Nadmiarowy układ wstępnego smarowania z elektryczną pompą wstępnego smarowania i rezerwową pneumatyczną pompą wstępnego smarowania do pracy przerywanej

• Zawory spustowe miski olejowej

• Elektryczna pompa smarowania wstępnego do pracy ciągłej

• Nagrzewnica oleju smarowego

Układ ochronny

• Okablowanie zgodne z wymogami MCS

• Modernizacja monitora PLC do komputera przemysłowego

• Modernizacja układów AC/OC, JW oraz ciśnienia powietrza rozruchowego ze styczników na przetworniki

• Przetwornik ciśnienia wody surowej/morskiej

• Komunikacja Modbus

• Światło ostrzegawcze i syrena

• Pojedynczy zdalny monitor silnika

• Sygnał rozruchu pompy awaryjnej

• Chłodnica obudowy

• Monitorowanie mocy generatora

• Zdalny panel przekaźników

• Czujniki prędkości obrotowej turbosprężarki

• Zawór nadmiarowy siłownika

• Detektor mgły olejowej

• Osłony koła zamachowego i tłumika drgań

Mocowania

• Zespół podstawy

• Izolatory drgań z ograniczeniem ruchu pionowego i płyty do spawania

Układ rozruchowy

• Pojedynczy rozrusznik pneumatyczny turbiny

• Zawór sterujący doładowaniem do pracy w bardzo niskiej temperaturze

• Zawory redukcyjne ciśnienia powietrza rozruchowego

Ogólne

• Sprzęgła skrętne

• Grupy montażowe silnika, generatora i podstawy

• Moduł akcesoriów do montażu osprzętu, takiego jak zbiornik wyrównawczy, wymiennik ciepła, tablica przyrządów i elementy sterujące silnika, panel wskaźników przyzewowych, styczniki alarmów i wyłączania, siatkowy filtr paliwa

• Koło zamachowe

• Opcje obracarki silnika:

• Przygotowanie do magazynowania przez jeden rok

• Zabezpieczenie do transportu morskiego (owinięcie folią kurczliwą oraz brezentem)

• Testy silnika – certyfikowane badanie dynamometryczne, test zużycia paliwa, test wydajności przy znamionowej prędkości obrotowej, test przeciążeniowy, minimalne ustawienie mocy, test szczytowego ciśnienia zapłonu, certyfikat pracy turbosprężarki oraz wału korbowego

• Standardowe i dostosowane do danego urządzenia testy z udziałem obserwatorów

• Zestawy części zamiennych

Literatura

• Rysunki montażowe dla konkretnego projektu

• Schematy elektryczne i rysunki P&ID