836 ランドフィルコンパクタ

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重要な仕様

定格出力（グロス） - SAE J1995:2014: 562 hp; 419 kW

定格出力（ネット） - SAE J1349:2011: 496 hp; 370 kW

定格出力（ネット）- ISO 9249:2007: 502 hp; 374 kW

836
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概要

より小型の機械でより多くの仕事をこなす

CAT® 836ランドフィルコンパクタは、数回にわたって再生可能な耐久性のある主要構造で設計されており、耐用年数の延長に貢献するCAT C18エンジン、シングルレバーステアリング、加圧キャブ、ホイール/チップオプションが特徴です。CAT COMPACTテクノロジが利用可能で、正確な締固め値と3Dマッピングを提供することにより、締固め性能と一貫性がさらに向上します。

利点

性能の向上

CATロッカーディファレンシャルによって、よりスムーズな方向シフトが可能になり、操作性が向上

強化されたテクノロジ

パスマッピングによるCAT COMPACTや、オプションの高さマッピング機能によるCAT COMPACTなどの標準技術で生産性を向上させます。

強化された保護

アクスルDuo-cone®シールガード、雨よけガード、新しいリバースファンガードなどの追加機能により、ゴミの吸い込み、その他の現場での危険から機械を保護します。

機能一覧

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オペレータの快適性と操作性

乗降を容易にする可倒式アームレスト。
重要情報管理システム（VIMS™）3G機械モニタリングシステムにより、オペレータは機械の状態と運転状況を常に確認できます。
標準リアビューカメラにより、安全性と視界が向上しています。
自動空調制御により、設定した快適な温度を維持できます。
皮革仕上げ、強制エアヒータおよびクーラ、2ウェイ大腿部アジャストメント、パワーランバとバックボルスタのアジャストメント、ダイナミックエンドダンプニングなどの標準機能を備えたCATプレミアムプラスシートにより、作業中の快適性を高めます。
ブレードとホイールの視認性を向上させるため、前方の視界を確保する下部ガラスを採用しました。

アップタイムは大切

電子機器ベイはキャブ内に配置され、アクセスが容易で、コントロールされた環境内に設置されています。
ほとんどの主要なコンポーネントにグラウンドレベルまたはプラットフォームからアクセスでき、安全性が向上します。
グラウンドレベル: 非常停止、バッテリディスコネクト、およびジャンプスタート。
サイトゲージにより目視点検時間を短縮し、冷却水、トランスミッション、および作動油による流体汚染を低減します。
電子エアインレット詰まりインジケータ。
整備と点検が容易な設計 - 1か所にまとめられた作動油クーラ、燃料クーラ、およびルーフ搭載コンデンサ - 集中給脂ポイント。
オペレータと整備者はVIMSを使用して、故障が起きる前に問題を解決できます。
エンジンルーム内照明により、サービスポイントの視認性が向上しています。
アクスル周囲のガードを改良し、コンポーネントの損傷リスクを軽減しています。
ラジエータの清掃頻度を軽減するために、ラジエータの空気吸入口ドアの密閉性を改善しました。
エンジンエアフィルタの耐用年数が延びたことにより、メンテナンスや修理作業の計画を立てやすくなります。

パワフルな効率

高い性能、長い耐用年数、低排出。
高い生産性と燃料効率。
米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V、韓国Stage V、および日本2014年、ブラジルMAR-1排出ガス基準（米国EPA Tier 3/EU Stage IIIA相当）に適合する2種類のエンジンオプションが用意されています。
Tier 4 FinalおよびEU Stage V、韓国Stage V、日本2014年オプションでは、選択式触媒還元（SCR）技術を利用したディーゼル酸化触媒、ディーゼルパティキュレートフィルタ、およびCAT再生システムがCATクリーンエミッションモジュールに搭載されています。
再生は全自動であり、機械の作業サイクルの邪魔になりません。
ステアリング/トランスミッション統合コントロール（STIC™、Steering and Transmission Integrated Control）システムにより、応答性と操作性が最大化されます。
エンジンおよび電気系統の自動シャットダウンにより、さらに燃料が節約されます。
アドバンストプロダクティビティエレクトロニックコントロールシステム（APECS）トランスミッションコントロールにより、傾斜地での駆動力がさらに高まり、どのシフトポイントでもその高い駆動力を実現することで燃料を節約します。
スロットルロックによりエンジン回転数を維持し、オペレータの疲労を軽減します。
CATトルクコンバータにロックアップクラッチを装備し、システムの熱を下げながら、トルクコンバータ（TC）のロスを排除して、地面により大きな駆動力を伝えます。
新しいCATロッカーディファレンシャルにより、方向シフトの速度が向上しました。
尿素水（DEF）インジェクタ位相変更タンクにより、シャットダウン時のエンジンアイドル時間を短縮しました。
機械の防水シートの持上げ能力が向上したため、作業終了時に埋立地の防水シートの巻取り装置をブルドーザで運搬する必要がなくなりました。

テクノロジで実現する生産性

Compactテクノロジは、高度な締固め測定、キャブ内のガイド、レポート機能を組み合わせたもので、速く、均一に、少ない通過回数で締固め目標を一貫して満たせるようになり、燃料を節約するとともに再作業のコストを低減できます。
リンクテクノロジ（標準）により、オンラインのVisionLink®インターフェイスを介して、機械の場所、運転時間、燃料消費、アイドル時間、イベント、および診断コードにアクセスできます。
標準のパスマッピングによるCAT COMPACTと10インチディスプレイによって生産性が向上
斜面表示機能によって斜面での穿設作業を改善し、流体キャビテーションのリスクを特定しやすくなります。
高さマッピング機能を含むオプションのCAT Compactにより生産性が向上

長期にわたる価値と耐久性

アクスルシャフトの大口径化、CATロッカーディファレンシャル、デュオコーンラビリンスの改良、強度を高めるためにスピンドル先端のホイールの厚みを増やしています。
ファイナルドライブギヤセットの改良により、応力を低減し、ピッチングの耐用年数を向上しました。
ファンモータガードにより、袋の巻き込みを防止します。
5 inの高効率燃料フィルタにより、エンジンに供給される燃料の清浄度を高めます。

性能を追求して設計されたホイールチップ

CAT機械を補完するように特別に設計されています。
摩耗寿命を延長し、トラクションを維持することで、車両性能を向上させます。
お客様の個別の用途に対応する以下の5つのホイールおよびチップコンフィギュレーションが用意されています。
    1)パドルチップ - より強いトラクションとより小さな質量で、高性能と燃料消費量の低減を実現しています。
    2) プラスチップ – 従来設計で横斜面での安定性を向上。
    3) コンビネーションチップ – パドルとプラスチップはともに、横斜面での安定性を保ちながら、性能と燃料経済性の最適なバランスを保ちやすくします。
    4) ダイヤモンドチップ – 廃棄物処理業界の評判において世界最高クラスの信頼性が評価されている市場内で最も長寿命のチップ

乗降を容易にする可倒式アームレスト。
重要情報管理システム（VIMS™）3G機械モニタリングシステムにより、オペレータは機械の状態と運転状況を常に確認できます。
標準リアビューカメラにより、安全性と視界が向上しています。
自動空調制御により、設定した快適な温度を維持できます。
皮革仕上げ、強制エアヒータおよびクーラ、2ウェイ大腿部アジャストメント、パワーランバとバックボルスタのアジャストメント、ダイナミックエンドダンプニングなどの標準機能を備えたCATプレミアムプラスシートにより、作業中の快適性を高めます。
ブレードとホイールの視認性を向上させるため、前方の視界を確保する下部ガラスを採用しました。

電子機器ベイはキャブ内に配置され、アクセスが容易で、コントロールされた環境内に設置されています。
ほとんどの主要なコンポーネントにグラウンドレベルまたはプラットフォームからアクセスでき、安全性が向上します。
グラウンドレベル: 非常停止、バッテリディスコネクト、およびジャンプスタート。
サイトゲージにより目視点検時間を短縮し、冷却水、トランスミッション、および作動油による流体汚染を低減します。
電子エアインレット詰まりインジケータ。
整備と点検が容易な設計 - 1か所にまとめられた作動油クーラ、燃料クーラ、およびルーフ搭載コンデンサ - 集中給脂ポイント。
オペレータと整備者はVIMSを使用して、故障が起きる前に問題を解決できます。
エンジンルーム内照明により、サービスポイントの視認性が向上しています。
アクスル周囲のガードを改良し、コンポーネントの損傷リスクを軽減しています。
ラジエータの清掃頻度を軽減するために、ラジエータの空気吸入口ドアの密閉性を改善しました。
エンジンエアフィルタの耐用年数が延びたことにより、メンテナンスや修理作業の計画を立てやすくなります。

高い性能、長い耐用年数、低排出。
高い生産性と燃料効率。
米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V、韓国Stage V、および日本2014年、ブラジルMAR-1排出ガス基準（米国EPA Tier 3/EU Stage IIIA相当）に適合する2種類のエンジンオプションが用意されています。
Tier 4 FinalおよびEU Stage V、韓国Stage V、日本2014年オプションでは、選択式触媒還元（SCR）技術を利用したディーゼル酸化触媒、ディーゼルパティキュレートフィルタ、およびCAT再生システムがCATクリーンエミッションモジュールに搭載されています。
再生は全自動であり、機械の作業サイクルの邪魔になりません。
ステアリング/トランスミッション統合コントロール（STIC™、Steering and Transmission Integrated Control）システムにより、応答性と操作性が最大化されます。
エンジンおよび電気系統の自動シャットダウンにより、さらに燃料が節約されます。
アドバンストプロダクティビティエレクトロニックコントロールシステム（APECS）トランスミッションコントロールにより、傾斜地での駆動力がさらに高まり、どのシフトポイントでもその高い駆動力を実現することで燃料を節約します。
スロットルロックによりエンジン回転数を維持し、オペレータの疲労を軽減します。
CATトルクコンバータにロックアップクラッチを装備し、システムの熱を下げながら、トルクコンバータ（TC）のロスを排除して、地面により大きな駆動力を伝えます。
新しいCATロッカーディファレンシャルにより、方向シフトの速度が向上しました。
尿素水（DEF）インジェクタ位相変更タンクにより、シャットダウン時のエンジンアイドル時間を短縮しました。
機械の防水シートの持上げ能力が向上したため、作業終了時に埋立地の防水シートの巻取り装置をブルドーザで運搬する必要がなくなりました。

Compactテクノロジは、高度な締固め測定、キャブ内のガイド、レポート機能を組み合わせたもので、速く、均一に、少ない通過回数で締固め目標を一貫して満たせるようになり、燃料を節約するとともに再作業のコストを低減できます。
リンクテクノロジ（標準）により、オンラインのVisionLink®インターフェイスを介して、機械の場所、運転時間、燃料消費、アイドル時間、イベント、および診断コードにアクセスできます。
標準のパスマッピングによるCAT COMPACTと10インチディスプレイによって生産性が向上
斜面表示機能によって斜面での穿設作業を改善し、流体キャビテーションのリスクを特定しやすくなります。
高さマッピング機能を含むオプションのCAT Compactにより生産性が向上

アクスルシャフトの大口径化、CATロッカーディファレンシャル、デュオコーンラビリンスの改良、強度を高めるためにスピンドル先端のホイールの厚みを増やしています。
ファイナルドライブギヤセットの改良により、応力を低減し、ピッチングの耐用年数を向上しました。
ファンモータガードにより、袋の巻き込みを防止します。
5 inの高効率燃料フィルタにより、エンジンに供給される燃料の清浄度を高めます。

CAT機械を補完するように特別に設計されています。
摩耗寿命を延長し、トラクションを維持することで、車両性能を向上させます。
お客様の個別の用途に対応する以下の5つのホイールおよびチップコンフィギュレーションが用意されています。
    1)パドルチップ - より強いトラクションとより小さな質量で、高性能と燃料消費量の低減を実現しています。
    2) プラスチップ – 従来設計で横斜面での安定性を向上。
    3) コンビネーションチップ – パドルとプラスチップはともに、横斜面での安定性を保ちながら、性能と燃料経済性の最適なバランスを保ちやすくします。
    4) ダイヤモンドチップ – 廃棄物処理業界の評判において世界最高クラスの信頼性が評価されている市場内で最も長寿命のチップ

仕様標準装備オプション装備品

製品仕様 836

エンジン

定格出力（グロス） - SAE J1995:2014	562 hp 419 kW
定格出力（ネット） - SAE J1349:2011	496 hp 370 kW
定格出力（ネット）- ISO 9249:2007	502 hp 374 kW
エンジンモデル	CAT® C18 CAT® C18
排出ガス	オプション1 - 米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V、韓国Stage V、日本2014年規制オプション1 - 米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V、韓国Stage V、日本2014年規制
定格回転数	1900 rpm 1900 rpm
エンジン出力 - ISO 14396:2002	553 hp 412 kW
排出ガス	オプション2 - ブラジルMAR-1（米国EPA Tier 3/EU Stage IIIAに相当）オプション2 - ブラジルMAR-1（米国EPA Tier 3/EU Stage IIIAに相当）
定格回転数	1900 rpm 1900 rpm
定格出力（ネット） - SAE J1349:2011	496 hp 370 kW
定格出力（ネット）- ISO 9249:2007	502 hp 374 kW
定格出力（グロス） - SAE J1995:2014	562 hp 419 kW
エンジン出力 - ISO 14396:2002	553 hp 412 kW
最大トルク（1,400 rpm時）	2275 lbf·ft 3085 N·m
トルクライズ	52% 52%
内径	5.71 in 145 mm
行程	7.2 in 183 mm
総行程容積（排気量）	1104.5 in³ 18.1 l
ハイアイドル回転数	2120 r/min 2120 r/min
ローアイドル回転数	750 r/min 750 r/min
最高標高 - 出力低下なし	7500 ft 2286 m
注記	表示されている定格出力は、エンジンにファン、エアクリーナ、クリーンエミッションモジュール、およびオルタネータが装備された状態で、フライホイール部で得られる出力です。表示されている定格出力は、エンジンにファン、エアクリーナ、クリーンエミッションモジュール、およびオルタネータが装備された状態で、フライホイール部で得られる出力です。

運転仕様

運転質量（Tier 4 Final/Stage V）	124063 lb 56275 kg
運転質量（Tier 3/Stage IIIA相当）	123321 lb 55939 kg
最大運転質量（Tier 4 Final/Stage V）	126364 lb 57318 kg
最大運転質量（Tier 3/Stage IIIA相当）	125622 lb 56982 kg

トランスミッション

トランスミッションの種類	プラネタリ式 - パワーシフト - ECPC プラネタリ式 - パワーシフト - ECPC
ダイレクトドライブ - 前進1速	4.3 mile/h 7 km/h
ダイレクトドライブ - 前進2速	7.8 mile/h 12.6 km/h
ダイレクトドライブ - 後進1速	4.6 mile/h 7.4 km/h
ダイレクトドライブ - 後進2速	8.2 mile/h 13.2 km/h

油圧システム – リフト

リフトシステム - 回路	流量共有作業装置、パイロット作動式LSバルブ（EH付き）流量共有作業装置、パイロット作動式LSバルブ（EH付き）
リフトシステム - ポンプ	可変容量ピストン可変容量ピストン
最大流量（2,000 rpm時）	79 gpm 300 l/min
リリーフバルブ設定 - リフト	4206 psi 29000 kPa
複動型シリンダ: リフト、ボア、ストローク	137.9 mm x 1,021 mm（5.5 in x 40.2 in） 137.9 mm x 1,021 mm（5.5 in x 40.2 in）
パイロットシステム	可変容量ピストン可変容量ピストン
パイロットリリーフバルブ設定	551 psi 3800 kPa

油圧系統 - ステアリング

ステアリングシステム - サーキット	流量共有作業装置、パイロット、ロードセンシング流量共有作業装置、パイロット、ロードセンシング
ステアリングシステム - ポンプ	可変容量ピストンポンプ可変容量ピストンポンプ
最大流量（2,000 rpm時）	79 gpm 300 l/min
リリーフバルブ設定 - ステアリング	3495 lb/in² 24100 kPa
合計ステアリング角度	86° 86°
ステアリングサイクルタイム - ハイアイドル時	3.9 秒 3.9 秒
ステアリングサイクルタイム - ローアイドル時	6.4 秒 6.4 秒

整備交換時の容量

燃料タンク	209 gal（US） 793 l
尿素水タンク	9 gal（US） 32.8 l
冷却系統 - Tier 4 Final/EU Stage V	40 gal（US） 151.5 l
冷却系統 - Tier 3/Stage IIIAと同等	37.2 gal（US） 141.1 l
エンジンクランクケース	16 gal（US） 60 l
トランスミッション	21.9 gal（US） 83 l
ディファレンシャル - ファイナルドライブ - フロント	49 gal（US） 186 l
ディファレンシャル - ファイナルドライブ - リア	50 gal（US） 190 l
油圧系統 - 作業装置/ステアリング	46.2 gal（US） 175 l
作動油タンクのみ	27.2 gal（US） 103 l
注記	CAT U.S. EPA Tier 4 Final、EU Stage V、韓国Stage V、日本2014年ディーゼルエンジンは、ULSD（硫黄含有量15 ppm以下の超低硫黄ディーゼル燃料）、および次の低炭素強度燃料を混合したULSDとの互換性があります。• 最大20 %のFAME（Fatty Acid Methyl Ester、脂肪酸メチルエステル）バイオディーゼル* • 最大100 %の再生可能ディーゼル、HVO（Hydrotreated Vegetable Oil、水素化植物油）およびGTL（Gas-To-Liquid、天然ガス由来軽油代替）燃料• ブラジルMAR-1排出ガス基準（米国EPA Tier 3およびEU Stage IIIA相当）に適合しているCATのエンジンには、次の低炭素強度燃料が混合されているディーゼル燃料を使用できます。• 最大100 %のFAME（Fatty Acid Methyl Ester、脂肪酸メチルエステル）バイオディーゼル* • 最大100 ％の再生可能ディーゼル、HVO（Hydrotreated Vegetable Oil、水素化植物油）およびGTL（Gas-To-Liquid、天然ガス由来軽油代替）燃料。適切な用途については、ガイドラインを参照してください。詳細については、最寄りのCatディーラにお問い合わせいただくか、「Caterpillar製機械におすすめの油水類」（SEBU6250）を参照してください。Caterpillarのエンジンには、上記の代替燃料を使用できますが、規制により使用が認められない場合があります。低炭素強度燃料使用時にテールパイプから生じる温室効果ガス排出は、基本的に従来の燃料と同じです。後処理装置のないエンジンの場合、より高い混合率（最大100 %）のバイオディーゼルと互換性があります（混合率が20 %を超えるバイオディーゼルの使用については、最寄りのCatディーラにお問い合わせください）。 CAT U.S. EPA Tier 4 Final、EU Stage V、韓国Stage V、日本2014年ディーゼルエンジンは、ULSD（硫黄含有量15 ppm以下の超低硫黄ディーゼル燃料）、および次の低炭素強度燃料を混合したULSDとの互換性があります。• 最大20 %のFAME（Fatty Acid Methyl Ester、脂肪酸メチルエステル）バイオディーゼル* • 最大100 %の再生可能ディーゼル、HVO（Hydrotreated Vegetable Oil、水素化植物油）およびGTL（Gas-To-Liquid、天然ガス由来軽油代替）燃料• ブラジルMAR-1排出ガス基準（米国EPA Tier 3およびEU Stage IIIA相当）に適合しているCATのエンジンには、次の低炭素強度燃料が混合されているディーゼル燃料を使用できます。• 最大100 %のFAME（Fatty Acid Methyl Ester、脂肪酸メチルエステル）バイオディーゼル*** • 最大100 ％の再生可能ディーゼル、HVO（Hydrotreated Vegetable Oil、水素化植物油）およびGTL（Gas-To-Liquid、天然ガス由来軽油代替）燃料。適切な用途については、ガイドラインを参照してください。詳細については、最寄りのCatディーラにお問い合わせいただくか、「Caterpillar製機械におすすめの油水類」（SEBU6250）を参照してください。Caterpillarのエンジンには、上記の代替燃料を使用できますが、規制により使用が認められない場合があります。低炭素強度燃料使用時にテールパイプから生じる温室効果ガス排出は、基本的に従来の燃料と同じです。**後処理装置のないエンジンの場合、より高い混合率（最大100 %）のバイオディーゼルと互換性があります（混合率が20 %を超えるバイオディーゼルの使用については、最寄りのCatディーラにお問い合わせください）。

エアコンディショニングシステム

エアコンディショニング

当機のエアコンディショニングシステムにはフッ素系温室効果ガス冷媒R134aまたはR1234yfを使用。ガスの識別についてはラベルまたは取扱説明書を参照してください。• R134a（地球温暖化係数=1430）を使用した場合、システムには1.4 kg（3.1 lb）の冷媒、つまり2.002メートルトン（2.206トン）のCO2相当物が含まれます。当機のエアコンディショニングシステムにはフッ素系温室効果ガス冷媒R134aまたはR1234yfを使用。ガスの識別についてはラベルまたは取扱説明書を参照してください。• R134a（地球温暖化係数=1430）を使用した場合、システムには1.4 kg（3.1 lb）の冷媒、つまり2.002メートルトン（2.206トン）のCO2相当物が含まれます。

アクスル

フロント	プラネタリ式 - 固定プラネタリ式 - 固定
リア	プラネタリ式 - オシレーチングプラネタリ式 - オシレーチング
オシレーション角度	±6° ±6°

ブレーキシステム

サービスブレーキ	多板湿式（密閉）2 WHL 多板湿式（密閉）2 WHL
パーキングブレーキ	スプリング作動油圧解放式スプリング作動油圧解放式

騒音に対する性能 - Tier 4 Final / Stage V

オペレータ音圧レベル（ISO 6396:2008）	72 dB(A) 72 dB(A)
周囲騒音出力レベル（ISO 6395:2008）	112 dB(A) 112 dB(A)
オペレータ音圧レベル（ISO 6396:2008）*	72 dB(A) 72 dB(A)
周囲騒音出力レベル（ISO 6395:2008）*	109 dB(A) 109 dB(A)
注記（1）	騒音低減装置付き騒音低減装置付き
注記（2）	機械音響出力レベルは、ISO 6395:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。機械音響出力レベルは、ISO 6395:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。
注記（3）	オペレータ音圧レベルは、ISO 6396:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。オペレータ音圧レベルは、ISO 6396:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。
注記（4）	キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。

騒音に対する性能 - Tier 3 / Stage IIIA

オペレータ音圧レベル（ISO 6396:2008）	72 dB(A) 72 dB(A)
周囲騒音出力レベル（ISO 6395:2008）	112 dB(A) 112 dB(A)
オペレータ音圧レベル（ISO 6396:2008）*	72 dB(A) 72 dB(A)
周囲騒音出力レベル（ISO 6395:2008）*	110 dB(A) 110 dB(A)
注記（1）	騒音低減装置付き騒音低減装置付き
注記（2）	機械音響出力レベルは、ISO 6395:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。機械音響出力レベルは、ISO 6395:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。
注記（3）	オペレータ音圧レベルは、ISO 6396:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。オペレータ音圧レベルは、ISO 6396:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。
注記（4）	キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。
注記（3）	車両音響出力レベルは、ISO 6395:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンの最高速度の70%で行います。車両音響出力レベルは、ISO 6395:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンの最高速度の70%で行います。
注記（2）	キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。

寸法（概算）

回転灯頂部までの高さ	15.2 ft 4634 mm
エアコンコンデンサ頂部までの高さ	15.2 ft 4626 mm
高さ - キャブルーフ	14.1 ft 4285 mm
高さ - 排気管最上部まで	15.1 ft 4606 mm
高さ - フード最上部まで	11.3 ft 3430 mm
ヒッチまでの最低地上高	2.1 ft 639 mm
トランスミッションガードまでの最低地上高	2.1 ft 634 mm
バンパ底面までの最低地上高	3.2 ft 965 mm
リアアクスルのセンターラインからリアコンパクタガードまで	11.3 ft 3454 mm
ヒッチからフロントアクスルの中心線まで	7.5 ft 2275 mm
ホイールベース	14.9 ft 4550 mm
フロントストライカバーを含む幅	12.9 ft 3930 mm
リアストライカバーを含む幅	12.9 ft 3933 mm
プラットフォームを含む幅	10.5 ft 3196 mm
ドラムを含む幅	14 ft 4280 mm
機械全長（セミUブレードを含む）	35.8 ft 10914 mm

ストレートブレード

容量	25.9 yd³ 19.8 m³
全幅	17 ft 5193 mm
高さ	7.4 ft 2260 mm
カッティングエッジの高さ	3.7 ft 1125 mm
掘削深さ	1.2 ft 364 mm
最低地上高	5.7 ft 1730 mm
旋回半径 - ブレード外角	28.7 ft 8737 mm
旋回半径 - タイヤ内側	11.9 ft 3635 mm
質量	6894 lb 3127 kg
総運転質量	123000 lb 55931 kg

セミUブレード

容量	29.3 yd³ 22.4 m³
全幅	17.4 ft 5313 mm
高さ	7.5 ft 2294 mm
カッティングエッジの高さ	4.1 ft 1255 mm
掘削深さ	1.2 ft 362 mm
最低地上高	5.7 ft 1735 mm
旋回半径 - ブレード外角	28.9 ft 8823 mm
旋回半径 - タイヤ内側	11.9 ft 3635 mm
質量	7963 lb 3612 kg
総運転質量	124063 lb 56413 kg

Uブレード

容量	33.6 yd³ 25.7 m³
全幅	17.4 ft 5290 mm
高さ	7.2 ft 2204 mm
カッティングエッジの高さ	4.1 ft 1255 mm
掘削深さ	3.1 ft 934 mm
最低地上高	3.9 ft 1198 mm
旋回半径 - ブレード外角	28.8 ft 8795 mm
旋回半径 - タイヤ内側	11.9 ft 3635 mm
質量	7696 lb 3491 kg
総運転質量	123785 lb 56287 kg

ホイール

コンビネーションチップ（質量グループ）	28250 lb 12814 kg
プラスチップ - 質量（グループ）	29784 lb 13510 kg
パドルチップ - 質量（グループ）	272227 lb 12350 kg
ダイヤモンドチップ質量（グループ）	32659 lb 14814 kg
外径	83.8 in 2128 mm
外径 - ダイヤモンド	84.3 in 2140 mm
ドラム直径	69.7 in 1770 mm
ドラム幅	55.1 in 1400 mm
列あたりのフィート	8 8
ホイール毎フィート	40 40
交換可能	溶接溶接
ドラムを含む幅	4280 mm 168.5 in
チップ高さ	179 mm 7 in
チップ高さ - ダイヤモンド	7.25 in 184 mm

騒音に対する性能 - Tier 4 Final/EU Stage V

注記（1）	運転者音圧レベルは、ISO 6396:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンの最高速度の70%で行います。運転者音圧レベルは、ISO 6396:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンの最高速度の70%で行います。
注記（3）	車両音響出力レベルは、ISO 6395:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンの最高速度の70%で行います。車両音響出力レベルは、ISO 6395:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンの最高速度の70%で行います。
注記（2）	キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。

836 標準装備

注記

標準およびオプション装備品は異なる場合があります。詳細については、Catディーラにお問い合わせください。

パワートレーン

アドバンストプロダクティビティエレクトロニックコントロールシフティング（APECS）

エアツーエアアフタクーラ

密閉油圧式ブレーキ（湿式マルチディスクブレーキ）

Catクリーンエミッションモジュール（Tier 4 Final/Stage Vのみ）

E&Hパーキングブレーキ

エンジン、Cat C18（2つの排出ガスオプションに対応する構成）: Tier 4 Final/Stage V、韓国Stage V、日本2014年、ブラジルMAR-1（Tier 3/Stage IIIA相当）

電動燃料プライミングポンプ

燃料クーラ

グラウンドレベル緊急エンジンシャットダウンスイッチ

ガード（3ピース）トランスミッション

ヒートシールド（ターボおよび排気マニホールド）

油圧駆動式デマンドファン

集中制御式ブレーキ

ラジエータ、アルミ製モジュールラジエータ（AMR、Aluminum Modular Radiator）

セパレート冷却系統

エーテル始動補助装置

スロットルロック

トルクコンバータ（ロックアップクラッチ（LUC, Lock Up Clutch）付き）

エンジンエアインテイクタービンプレクリーナ

トランスミッション（2F/2R速度段コントロール付きプラネタリ）

フード下換気システム

電気装備

後進警報ブザー

オルタネータ（150 A）

バッテリ（メンテナンスフリー、4～1,000 CCA）

コンバータ（10～15 A、24 Vから12 Vへ）

照明システム、LED（フロントおよびリア）

アクセス階段照明

スタータ（電動、ヘビーデューティ）

スタータロックアウト（グラウンドレベル）

ジャンプスタート用補助ソケット

トランスミッションロックアウト（グラウンドレベル）

運転席

ルーフ取付け式コンデンサ付きエアコン

キャブ、騒音抑制、加圧

内部4本支柱転倒時運転者保護構造/落下物保護構造（ROPS/FOPS）

娯楽用ラジオのセットには、アンテナ、スピーカ、コンバータ（12 V、10～15 A）、12 V電源ポート（携帯電話またはラップトップコンピュータ接続用）が含まれます。

リアビジョンカメラ

コートフックとヘルメットフック

可倒式アームレスト

ヒータおよびデフロスタ

ホーングループ（トランペット）

油圧コントロール装置（フロア取付け）

作業装置油圧ロック

室内灯

ランチボックスおよびドリンクホルダ

計器、ゲージ類: - 尿素水レベル（Tier 4 Final/Stage V） - 作動油温度 - 速度計/タコメータ - トルクコンバータ温度

計器類（警告インジケータ）: - 異常警報システム（3区分）- アクスル/ブレーキオイル温度、フロント - ブレーキ油圧 - 電気系統（低電圧） - エンジン故障/誤作動警報およびアクションランプ

ヒータ付きリアビューミラー（車外取付け）

ラジオ（CB対応）

強制エアヒータおよびクーラ付きプレミアムプラスシート、2ウェイ大腿部アジャストメント、パワーランバとバックボルスタのアジャストメント、乗り心地の剛性アジャストメント、ダイナミックエンドダンプニング、皮革仕上げ

着用警告機能付き巻取り式シートベルト（76 mm（3 in）幅）

ステアリング/トランスミッション統合コントロール（STIC™）コントロールシステム（ロック装備）

ガラス（ウィンドウ） – ラバー取付けガラス

トランスミッションギヤ（インジケータ）

重要情報管理システム（VIMS™、Vital Information Management System）とグラフィックインフォメーションディスプレイ: 外付けデータポート、カスタマイズ可能なオペレータプロフィール

ワイパ/ウォッシャ（フロントおよびリア）

– 間欠ワイパ（フロントおよびリア）

ホイールおよびクリーナバー

ストライカバー

ガード

アクスルガード（フロントおよびリア）

ガード、キャブウィンドウ

油圧駆動ガード（クランクケースおよびパワートレーン）

ガード（ドライブシャフト）

ガード、ディファレンシャル

ガード、リアファン、およびグリル

ブレード

ブルドーザアレンジメントは、標準装備品に含まれています。ブルドーザブレードはオプションです。

油水類

不凍液（-34 °C（-29 °F）までの環境で凍結防止性能を備えるエクステンデッドライフクーラントの50%混合液）

他の標準装備品

自動ブレードポジショナ（ABP）

デマンドファン/スイングアウト（油圧リバーシブル）

サービスアクセスドア（ロック付き）

エコロジードレーン（エンジン、ラジエータ、作動油タンク用）

電子制御クラッチ圧力コントロール、リモート取付け式圧力タップ

緊急時右側プラットフォーム避難口

エンジン、クランクケース（CJ-4オイル使用で500時間の交換間隔）

燃料タンク、793 L（210 gal）

ドローバヒッチ（ピン付き）

CAT XT™ホース

油圧、エンジン、トランスミッションオイルクーラ

油圧システム（ステアリングおよびブレーキフィルタ/スクリーニングシステム）

オイルサンプリングバルブ

Product Link™ - 携帯電話回線

階段、左右固定（リアアクセス）

ロードセンシングステアリング

盗難防止キャップロック

ベンチュリスタック

836 オプション装備品

注記

標準およびオプション装備品は異なる場合があります。詳細については、Catディーラにお問い合わせください。

さまざまなブレード:

ストレートブレード

Uブレード

セミUブレード

さまざまなチップとホイールのアレンジメント:

パドル

プラス

ダイヤモンド

ホイールおよびクリーナバー

ホイールとチップ: ホイールアレンジメント - 7インチコンビネーションチップ

製品仕様 836

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エンジン

定格出力（グロス） - SAE J1995:2014	562 hp 419 kW
定格出力（ネット） - SAE J1349:2011	496 hp 370 kW
定格出力（ネット）- ISO 9249:2007	502 hp 374 kW
エンジンモデル	CAT® C18 CAT® C18
排出ガス	オプション1 - 米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V、韓国Stage V、日本2014年規制オプション1 - 米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V、韓国Stage V、日本2014年規制
定格回転数	1900 rpm 1900 rpm
エンジン出力 - ISO 14396:2002	553 hp 412 kW
排出ガス	オプション2 - ブラジルMAR-1（米国EPA Tier 3/EU Stage IIIAに相当）オプション2 - ブラジルMAR-1（米国EPA Tier 3/EU Stage IIIAに相当）
定格回転数	1900 rpm 1900 rpm
定格出力（ネット） - SAE J1349:2011	496 hp 370 kW
定格出力（ネット）- ISO 9249:2007	502 hp 374 kW
定格出力（グロス） - SAE J1995:2014	562 hp 419 kW
エンジン出力 - ISO 14396:2002	553 hp 412 kW
最大トルク（1,400 rpm時）	2275 lbf·ft 3085 N·m
トルクライズ	52% 52%
内径	5.71 in 145 mm
行程	7.2 in 183 mm
総行程容積（排気量）	1104.5 in³ 18.1 l
ハイアイドル回転数	2120 r/min 2120 r/min
ローアイドル回転数	750 r/min 750 r/min
最高標高 - 出力低下なし	7500 ft 2286 m
注記	表示されている定格出力は、エンジンにファン、エアクリーナ、クリーンエミッションモジュール、およびオルタネータが装備された状態で、フライホイール部で得られる出力です。表示されている定格出力は、エンジンにファン、エアクリーナ、クリーンエミッションモジュール、およびオルタネータが装備された状態で、フライホイール部で得られる出力です。

運転仕様

運転質量（Tier 4 Final/Stage V）	124063 lb 56275 kg
運転質量（Tier 3/Stage IIIA相当）	123321 lb 55939 kg
最大運転質量（Tier 4 Final/Stage V）	126364 lb 57318 kg
最大運転質量（Tier 3/Stage IIIA相当）	125622 lb 56982 kg

トランスミッション

トランスミッションの種類	プラネタリ式 - パワーシフト - ECPC プラネタリ式 - パワーシフト - ECPC
ダイレクトドライブ - 前進1速	4.3 mile/h 7 km/h
ダイレクトドライブ - 前進2速	7.8 mile/h 12.6 km/h
ダイレクトドライブ - 後進1速	4.6 mile/h 7.4 km/h
ダイレクトドライブ - 後進2速	8.2 mile/h 13.2 km/h

油圧システム – リフト

リフトシステム - 回路	流量共有作業装置、パイロット作動式LSバルブ（EH付き）流量共有作業装置、パイロット作動式LSバルブ（EH付き）
リフトシステム - ポンプ	可変容量ピストン可変容量ピストン
最大流量（2,000 rpm時）	79 gpm 300 l/min
リリーフバルブ設定 - リフト	4206 psi 29000 kPa
複動型シリンダ: リフト、ボア、ストローク	137.9 mm x 1,021 mm（5.5 in x 40.2 in） 137.9 mm x 1,021 mm（5.5 in x 40.2 in）
パイロットシステム	可変容量ピストン可変容量ピストン
パイロットリリーフバルブ設定	551 psi 3800 kPa

油圧系統 - ステアリング

ステアリングシステム - サーキット	流量共有作業装置、パイロット、ロードセンシング流量共有作業装置、パイロット、ロードセンシング
ステアリングシステム - ポンプ	可変容量ピストンポンプ可変容量ピストンポンプ
最大流量（2,000 rpm時）	79 gpm 300 l/min
リリーフバルブ設定 - ステアリング	3495 lb/in² 24100 kPa
合計ステアリング角度	86° 86°
ステアリングサイクルタイム - ハイアイドル時	3.9 秒 3.9 秒
ステアリングサイクルタイム - ローアイドル時	6.4 秒 6.4 秒

整備交換時の容量

燃料タンク	209 gal（US） 793 l
尿素水タンク	9 gal（US） 32.8 l
冷却系統 - Tier 4 Final/EU Stage V	40 gal（US） 151.5 l
冷却系統 - Tier 3/Stage IIIAと同等	37.2 gal（US） 141.1 l
エンジンクランクケース	16 gal（US） 60 l
トランスミッション	21.9 gal（US） 83 l
ディファレンシャル - ファイナルドライブ - フロント	49 gal（US） 186 l
ディファレンシャル - ファイナルドライブ - リア	50 gal（US） 190 l
油圧系統 - 作業装置/ステアリング	46.2 gal（US） 175 l
作動油タンクのみ	27.2 gal（US） 103 l
注記	CAT U.S. EPA Tier 4 Final、EU Stage V、韓国Stage V、日本2014年ディーゼルエンジンは、ULSD（硫黄含有量15 ppm以下の超低硫黄ディーゼル燃料）、および次の低炭素強度燃料を混合したULSDとの互換性があります。• 最大20 %のFAME（Fatty Acid Methyl Ester、脂肪酸メチルエステル）バイオディーゼル* • 最大100 %の再生可能ディーゼル、HVO（Hydrotreated Vegetable Oil、水素化植物油）およびGTL（Gas-To-Liquid、天然ガス由来軽油代替）燃料• ブラジルMAR-1排出ガス基準（米国EPA Tier 3およびEU Stage IIIA相当）に適合しているCATのエンジンには、次の低炭素強度燃料が混合されているディーゼル燃料を使用できます。• 最大100 %のFAME（Fatty Acid Methyl Ester、脂肪酸メチルエステル）バイオディーゼル* • 最大100 ％の再生可能ディーゼル、HVO（Hydrotreated Vegetable Oil、水素化植物油）およびGTL（Gas-To-Liquid、天然ガス由来軽油代替）燃料。適切な用途については、ガイドラインを参照してください。詳細については、最寄りのCatディーラにお問い合わせいただくか、「Caterpillar製機械におすすめの油水類」（SEBU6250）を参照してください。Caterpillarのエンジンには、上記の代替燃料を使用できますが、規制により使用が認められない場合があります。低炭素強度燃料使用時にテールパイプから生じる温室効果ガス排出は、基本的に従来の燃料と同じです。後処理装置のないエンジンの場合、より高い混合率（最大100 %）のバイオディーゼルと互換性があります（混合率が20 %を超えるバイオディーゼルの使用については、最寄りのCatディーラにお問い合わせください）。 CAT U.S. EPA Tier 4 Final、EU Stage V、韓国Stage V、日本2014年ディーゼルエンジンは、ULSD（硫黄含有量15 ppm以下の超低硫黄ディーゼル燃料）、および次の低炭素強度燃料を混合したULSDとの互換性があります。• 最大20 %のFAME（Fatty Acid Methyl Ester、脂肪酸メチルエステル）バイオディーゼル* • 最大100 %の再生可能ディーゼル、HVO（Hydrotreated Vegetable Oil、水素化植物油）およびGTL（Gas-To-Liquid、天然ガス由来軽油代替）燃料• ブラジルMAR-1排出ガス基準（米国EPA Tier 3およびEU Stage IIIA相当）に適合しているCATのエンジンには、次の低炭素強度燃料が混合されているディーゼル燃料を使用できます。• 最大100 %のFAME（Fatty Acid Methyl Ester、脂肪酸メチルエステル）バイオディーゼル*** • 最大100 ％の再生可能ディーゼル、HVO（Hydrotreated Vegetable Oil、水素化植物油）およびGTL（Gas-To-Liquid、天然ガス由来軽油代替）燃料。適切な用途については、ガイドラインを参照してください。詳細については、最寄りのCatディーラにお問い合わせいただくか、「Caterpillar製機械におすすめの油水類」（SEBU6250）を参照してください。Caterpillarのエンジンには、上記の代替燃料を使用できますが、規制により使用が認められない場合があります。低炭素強度燃料使用時にテールパイプから生じる温室効果ガス排出は、基本的に従来の燃料と同じです。**後処理装置のないエンジンの場合、より高い混合率（最大100 %）のバイオディーゼルと互換性があります（混合率が20 %を超えるバイオディーゼルの使用については、最寄りのCatディーラにお問い合わせください）。

エアコンディショニングシステム

エアコンディショニング

アクスル

フロント	プラネタリ式 - 固定プラネタリ式 - 固定
リア	プラネタリ式 - オシレーチングプラネタリ式 - オシレーチング
オシレーション角度	±6° ±6°

ブレーキシステム

サービスブレーキ	多板湿式（密閉）2 WHL 多板湿式（密閉）2 WHL
パーキングブレーキ	スプリング作動油圧解放式スプリング作動油圧解放式

騒音に対する性能 - Tier 4 Final / Stage V

オペレータ音圧レベル（ISO 6396:2008）	72 dB(A) 72 dB(A)
周囲騒音出力レベル（ISO 6395:2008）	112 dB(A) 112 dB(A)
オペレータ音圧レベル（ISO 6396:2008）*	72 dB(A) 72 dB(A)
周囲騒音出力レベル（ISO 6395:2008）*	109 dB(A) 109 dB(A)
注記（1）	騒音低減装置付き騒音低減装置付き
注記（2）	機械音響出力レベルは、ISO 6395:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。機械音響出力レベルは、ISO 6395:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。
注記（3）	オペレータ音圧レベルは、ISO 6396:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。オペレータ音圧レベルは、ISO 6396:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。
注記（4）	キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。

騒音に対する性能 - Tier 3 / Stage IIIA

オペレータ音圧レベル（ISO 6396:2008）	72 dB(A) 72 dB(A)
周囲騒音出力レベル（ISO 6395:2008）	112 dB(A) 112 dB(A)
オペレータ音圧レベル（ISO 6396:2008）*	72 dB(A) 72 dB(A)
周囲騒音出力レベル（ISO 6395:2008）*	110 dB(A) 110 dB(A)
注記（1）	騒音低減装置付き騒音低減装置付き
注記（2）	機械音響出力レベルは、ISO 6395:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。機械音響出力レベルは、ISO 6395:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。
注記（3）	オペレータ音圧レベルは、ISO 6396:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。オペレータ音圧レベルは、ISO 6396:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。
注記（4）	キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。
注記（3）	車両音響出力レベルは、ISO 6395:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンの最高速度の70%で行います。車両音響出力レベルは、ISO 6395:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンの最高速度の70%で行います。
注記（2）	キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。

寸法（概算）

回転灯頂部までの高さ	15.2 ft 4634 mm
エアコンコンデンサ頂部までの高さ	15.2 ft 4626 mm
高さ - キャブルーフ	14.1 ft 4285 mm
高さ - 排気管最上部まで	15.1 ft 4606 mm
高さ - フード最上部まで	11.3 ft 3430 mm
ヒッチまでの最低地上高	2.1 ft 639 mm
トランスミッションガードまでの最低地上高	2.1 ft 634 mm
バンパ底面までの最低地上高	3.2 ft 965 mm
リアアクスルのセンターラインからリアコンパクタガードまで	11.3 ft 3454 mm
ヒッチからフロントアクスルの中心線まで	7.5 ft 2275 mm
ホイールベース	14.9 ft 4550 mm
フロントストライカバーを含む幅	12.9 ft 3930 mm
リアストライカバーを含む幅	12.9 ft 3933 mm
プラットフォームを含む幅	10.5 ft 3196 mm
ドラムを含む幅	14 ft 4280 mm
機械全長（セミUブレードを含む）	35.8 ft 10914 mm

ストレートブレード

容量	25.9 yd³ 19.8 m³
全幅	17 ft 5193 mm
高さ	7.4 ft 2260 mm
カッティングエッジの高さ	3.7 ft 1125 mm
掘削深さ	1.2 ft 364 mm
最低地上高	5.7 ft 1730 mm
旋回半径 - ブレード外角	28.7 ft 8737 mm
旋回半径 - タイヤ内側	11.9 ft 3635 mm
質量	6894 lb 3127 kg
総運転質量	123000 lb 55931 kg

セミUブレード

容量	29.3 yd³ 22.4 m³
全幅	17.4 ft 5313 mm
高さ	7.5 ft 2294 mm
カッティングエッジの高さ	4.1 ft 1255 mm
掘削深さ	1.2 ft 362 mm
最低地上高	5.7 ft 1735 mm
旋回半径 - ブレード外角	28.9 ft 8823 mm
旋回半径 - タイヤ内側	11.9 ft 3635 mm
質量	7963 lb 3612 kg
総運転質量	124063 lb 56413 kg

Uブレード

容量	33.6 yd³ 25.7 m³
全幅	17.4 ft 5290 mm
高さ	7.2 ft 2204 mm
カッティングエッジの高さ	4.1 ft 1255 mm
掘削深さ	3.1 ft 934 mm
最低地上高	3.9 ft 1198 mm
旋回半径 - ブレード外角	28.8 ft 8795 mm
旋回半径 - タイヤ内側	11.9 ft 3635 mm
質量	7696 lb 3491 kg
総運転質量	123785 lb 56287 kg

ホイール

コンビネーションチップ（質量グループ）	28250 lb 12814 kg
プラスチップ - 質量（グループ）	29784 lb 13510 kg
パドルチップ - 質量（グループ）	272227 lb 12350 kg
ダイヤモンドチップ質量（グループ）	32659 lb 14814 kg
外径	83.8 in 2128 mm
外径 - ダイヤモンド	84.3 in 2140 mm
ドラム直径	69.7 in 1770 mm
ドラム幅	55.1 in 1400 mm
列あたりのフィート	8 8
ホイール毎フィート	40 40
交換可能	溶接溶接
ドラムを含む幅	4280 mm 168.5 in
チップ高さ	179 mm 7 in
チップ高さ - ダイヤモンド	7.25 in 184 mm

騒音に対する性能 - Tier 4 Final/EU Stage V

注記（1）	運転者音圧レベルは、ISO 6396:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンの最高速度の70%で行います。運転者音圧レベルは、ISO 6396:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンの最高速度の70%で行います。
注記（3）	車両音響出力レベルは、ISO 6395:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンの最高速度の70%で行います。車両音響出力レベルは、ISO 6395:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンの最高速度の70%で行います。
注記（2）	キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。

836 標準装備

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注記

標準およびオプション装備品は異なる場合があります。詳細については、Catディーラにお問い合わせください。

パワートレーン

アドバンストプロダクティビティエレクトロニックコントロールシフティング（APECS）

エアツーエアアフタクーラ

密閉油圧式ブレーキ（湿式マルチディスクブレーキ）

Catクリーンエミッションモジュール（Tier 4 Final/Stage Vのみ）

E&Hパーキングブレーキ

エンジン、Cat C18（2つの排出ガスオプションに対応する構成）: Tier 4 Final/Stage V、韓国Stage V、日本2014年、ブラジルMAR-1（Tier 3/Stage IIIA相当）

電動燃料プライミングポンプ

燃料クーラ

グラウンドレベル緊急エンジンシャットダウンスイッチ

ガード（3ピース）トランスミッション

ヒートシールド（ターボおよび排気マニホールド）

油圧駆動式デマンドファン

集中制御式ブレーキ

ラジエータ、アルミ製モジュールラジエータ（AMR、Aluminum Modular Radiator）

セパレート冷却系統

エーテル始動補助装置

スロットルロック

トルクコンバータ（ロックアップクラッチ（LUC, Lock Up Clutch）付き）

エンジンエアインテイクタービンプレクリーナ

トランスミッション（2F/2R速度段コントロール付きプラネタリ）

フード下換気システム

電気装備

後進警報ブザー

オルタネータ（150 A）

バッテリ（メンテナンスフリー、4～1,000 CCA）

コンバータ（10～15 A、24 Vから12 Vへ）

照明システム、LED（フロントおよびリア）

アクセス階段照明

スタータ（電動、ヘビーデューティ）

スタータロックアウト（グラウンドレベル）

ジャンプスタート用補助ソケット

トランスミッションロックアウト（グラウンドレベル）

運転席

ルーフ取付け式コンデンサ付きエアコン

キャブ、騒音抑制、加圧

内部4本支柱転倒時運転者保護構造/落下物保護構造（ROPS/FOPS）

娯楽用ラジオのセットには、アンテナ、スピーカ、コンバータ（12 V、10～15 A）、12 V電源ポート（携帯電話またはラップトップコンピュータ接続用）が含まれます。

リアビジョンカメラ

コートフックとヘルメットフック

可倒式アームレスト

ヒータおよびデフロスタ

ホーングループ（トランペット）

油圧コントロール装置（フロア取付け）

作業装置油圧ロック

室内灯

ランチボックスおよびドリンクホルダ

計器、ゲージ類: - 尿素水レベル（Tier 4 Final/Stage V） - 作動油温度 - 速度計/タコメータ - トルクコンバータ温度

計器類（警告インジケータ）: - 異常警報システム（3区分）- アクスル/ブレーキオイル温度、フロント - ブレーキ油圧 - 電気系統（低電圧） - エンジン故障/誤作動警報およびアクションランプ

ヒータ付きリアビューミラー（車外取付け）

ラジオ（CB対応）

強制エアヒータおよびクーラ付きプレミアムプラスシート、2ウェイ大腿部アジャストメント、パワーランバとバックボルスタのアジャストメント、乗り心地の剛性アジャストメント、ダイナミックエンドダンプニング、皮革仕上げ

着用警告機能付き巻取り式シートベルト（76 mm（3 in）幅）

ステアリング/トランスミッション統合コントロール（STIC™）コントロールシステム（ロック装備）

ガラス（ウィンドウ） – ラバー取付けガラス

トランスミッションギヤ（インジケータ）

重要情報管理システム（VIMS™、Vital Information Management System）とグラフィックインフォメーションディスプレイ: 外付けデータポート、カスタマイズ可能なオペレータプロフィール

ワイパ/ウォッシャ（フロントおよびリア）

– 間欠ワイパ（フロントおよびリア）

ホイールおよびクリーナバー

ストライカバー

ガード

アクスルガード（フロントおよびリア）

ガード、キャブウィンドウ

油圧駆動ガード（クランクケースおよびパワートレーン）

ガード（ドライブシャフト）

ガード、ディファレンシャル

ガード、リアファン、およびグリル

ブレード

ブルドーザアレンジメントは、標準装備品に含まれています。ブルドーザブレードはオプションです。

油水類

不凍液（-34 °C（-29 °F）までの環境で凍結防止性能を備えるエクステンデッドライフクーラントの50%混合液）

他の標準装備品

自動ブレードポジショナ（ABP）

デマンドファン/スイングアウト（油圧リバーシブル）

サービスアクセスドア（ロック付き）

エコロジードレーン（エンジン、ラジエータ、作動油タンク用）

電子制御クラッチ圧力コントロール、リモート取付け式圧力タップ

緊急時右側プラットフォーム避難口

エンジン、クランクケース（CJ-4オイル使用で500時間の交換間隔）

燃料タンク、793 L（210 gal）

ドローバヒッチ（ピン付き）

CAT XT™ホース

油圧、エンジン、トランスミッションオイルクーラ

油圧システム（ステアリングおよびブレーキフィルタ/スクリーニングシステム）

オイルサンプリングバルブ

Product Link™ - 携帯電話回線

階段、左右固定（リアアクセス）

ロードセンシングステアリング

盗難防止キャップロック

ベンチュリスタック

836 オプション装備品

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注記

標準およびオプション装備品は異なる場合があります。詳細については、Catディーラにお問い合わせください。

さまざまなブレード:

ストレートブレード

Uブレード

セミUブレード

さまざまなチップとホイールのアレンジメント:

パドル

プラス

ダイヤモンド

ホイールおよびクリーナバー

ホイールとチップ: ホイールアレンジメント - 7インチコンビネーションチップ

互換性のあるテクノロジとサービス

Caterpillarのコネクテッドデータおよびセキュリティ原則を活用することで、効率および生産性を高め、ビジネスをより収益性の高いものにすることができます。

締固めアルゴリズム搭載のCat Compaction

ランドフィルコンパクタの締固めでは、オペレータ向けの高度な締固め測定およびキャブ内ガイドと、監督者向けのレポート機能が組み合わされています。このシステムは、キャブ上部に取り付けられたGNSS（Global Navigation Satellite System、全地球的航法衛星システム）受信器とキャブ内に設置されたマッピングディスプレイで構成されています。

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ランドフィルコンパクタの締固めでは、オペレータ向けの高度な締固め測定およびキャブ内ガイドと、監督者向けのレポート機能が組み合わされています。このシステムは、キャブ上部に取り付けられたGNSS（Global Navigation Satellite System、全地球的航法衛星システム）受信器とキャブ内に設置されたマッピングディスプレイで構成されています。

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