Cat® 836 매립용 콤팩터는 중부하 작업을 위한 메인 구조로 설계되었습니다. 이러한 구조는 여러 번의 수명 주기를 지원할 수 있으며, Cat C18 엔진, 단일 레버 굴착, 가압 운전실, 서비스 수명을 연장하는 데 도움이 되는 휠/팁 옵션이 특징입니다. 적용된 Cat Compact 기술이 정확한 다짐 작업 값과 3D 매핑 기능을 제공하므로, 다짐 성능이 더 우수하며 좀 더 일정하게 작업할 수 있습니다.
Cat 잠금 차동장치 덕분에 방향 전환이 더욱 부드러워져 운전 성능이 개선되었습니다.
패스 매핑이 포함된 Cat Compact 기술 및 표고 매핑이 포함된 선택적 Cat Compact 기술과 같은 표준 기술로 생산성을 높입니다.
추가 차축 Duo-cone® 실 보호대, 눈썹형 보호대와 새로운 후진 팬 보호대와 같은 새로운 기능은 쓰레기 흡입 및 기타 현장 위험으로부터 장비를 보호하는 데 도움이 됩니다.
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| 총 출력 - SAE J1995:2014 | 562 hp 419 kW |
| 정미 출력 - SAE J1349:2011 | 496 hp 370 kW |
| 정미 출력 - ISO 9249:2007 | 502 hp 374 kW |
| 엔진 모델 | Cat® C18 Cat® C18 |
| 배기가스 배출 | 옵션 1 - 미국 EPA Tier 4 Final, EU Stage V, 한국 Stage V 및 일본 2014 옵션 1 - 미국 EPA Tier 4 Final, EU Stage V, 한국 Stage V 및 일본 2014 |
| 정격 속도 | 1900rpm 1900rpm |
| 엔진 출력 - ISO 14396:2002 | 553 hp 412 kW |
| 배기가스 배출 | 옵션 2 - 브라질 MAR-1(미국 EPA Tier 3/EU Stage IIIA와 동등) 옵션 2 - 브라질 MAR-1(미국 EPA Tier 3/EU Stage IIIA와 동등) |
| 정격 속도 | 1900rpm 1900rpm |
| 정미 출력 - SAE J1349:2011 | 496 hp 370 kW |
| 정미 출력 - ISO 9249:2007 | 502 hp 374 kW |
| 총 출력 - SAE J1995:2014 | 562 hp 419 kW |
| 엔진 출력 - ISO 14396:2002 | 553 hp 412 kW |
| 최대 토크(1,400rpm) | 2275 lbf·ft 3085 N·m |
| 토크 상승 | 52% 52% |
| 보어 | 5.71 in 145 mm |
| 행정 | 7.2 in 183 mm |
| 배기량 | 1104.5 in³ 18.1 l |
| 고속 공회전 속도 | 2120 r/min 2120 r/min |
| 저속 공회전 속도 | 750 r/min 750 r/min |
| 최대 고도 - 출력 저하 없음 | 7500 ft 2286 m |
| 주 | 공시된 정미 출력은 엔진에 팬, 에어클리너, 청정 배기가스 배출 모듈 및 교류 발전기가 장착된 상태에서 엔진 플라이휠에서 사용할 수 있는 출력입니다. 공시된 정미 출력은 엔진에 팬, 에어클리너, 청정 배기가스 배출 모듈 및 교류 발전기가 장착된 상태에서 엔진 플라이휠에서 사용할 수 있는 출력입니다. |
| 작동 무게(Tier 4 Final/Stage V) | 124063 lb 56275 kg |
| 작동 무게(Tier 3 Final/Stage IIIA 동등) | 123321 lb 55939 kg |
| 최대 작동 중량(Tier 4 Final/Stage V) | 126364 lb 57318 kg |
| 최대 작동 중량(Tier 3/Stage IIIA와 동등) | 125622 lb 56982 kg |
| 변속기 유형 | 유성기어 - 동력 변환기 - ECPC 유성기어 - 동력 변환기 - ECPC |
| 직접 구동 - 전진 1단 | 4.3 mile/h 7 km/h |
| 직접 구동 - 전진 2단 | 7.8 mile/h 12.6 km/h |
| 직접 구동 - 후진 1단 | 4.6 mile/h 7.4 km/h |
| 직접 구동 - 후진 2단 | 8.2 mile/h 13.2 km/h |
| 리프트 계통 - 회로 | 흐름 공유 작동기구, 파일럿 작동식 LS 밸브(EH 포함) 흐름 공유 작동기구, 파일럿 작동식 LS 밸브(EH 포함) |
| 리프트 계통 - 펌프 | 가변 용량형 피스톤 가변 용량형 피스톤 |
| 2,000rpm에서의 최대 흐름 | 79 gpm 300 L/min |
| 릴리프 밸브 설정 - 리프트 | 4206 psi 29000 kPa |
| 실린더, 복동식: 리프트, 보어, 행정 | 137.9mm x 1,021mm(5.5인치 x 40.2인치) 137.9mm x 1,021mm(5.5인치 x 40.2인치) |
| 파일럿 계통 | 가변 용량형 피스톤 가변 용량형 피스톤 |
| 파일럿 릴리프 밸브 설정 | 551 psi 3800 kPa |
| 조향 계통 - 회로 | 흐름 공유 작동기구: 파일럿, 부하 감지 흐름 공유 작동기구: 파일럿, 부하 감지 |
| 조향 계통 - 펌프 | 피스톤 - 가변 용량형 피스톤 - 가변 용량형 |
| 2,000rpm에서의 최대 흐름 | 79 gpm 300 L/min |
| 릴리프 밸브 설정 - 조향 회로 | 3495 lb/in² 24100 kPa |
| 총 조향 각도 | 86° 86° |
| 조향 사이클 시간 - 고속 공회전 | 3.9 초 3.9 초 |
| 조향 사이클 시간 - 저속 공회전 | 6.4 초 6.4 초 |
| 연료 탱크 | 209 gal (US) 793 l |
| 디젤 배기 유체 탱크 | 9 gal (US) 32.8 l |
| 냉각 계통 - Tier 4 Final/EU Stage V | 40 gal (US) 151.5 l |
| 냉각 계통 - Tier 3/Stage IIIA 동등 | 37.2 gal (US) 141.1 l |
| 엔진 크랭크케이스 | 16 gal (US) 60 l |
| 변속기 | 21.9 gal (US) 83 l |
| 차동장치 - 최종 드라이브 - 전방 | 49 gal (US) 186 l |
| 차동장치 - 최종 드라이브 - 후방 | 50 gal (US) 190 l |
| 유압 계통 - 작동기구/조향 | 46.2 gal (US) 175 l |
| 유압 탱크만 | 27.2 gal (US) 103 l |
| 주 | Cat U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage V, 한국 Stage V 및 일본 2014년 디젤 엔진은 황 함량이 15ppm 이하인 ULSD(ultra-low sulfur diesel, 초저황 디젤 연료)를 사용해야 하며 다음의 저탄소 집약도 연료**와 혼합된 ULSD와 호환됩니다*. • 20% 바이오디젤 FAME(fatty acid methyl ester, 지방산 메틸 에스테르)*** • 100% 재생 가능 디젤, HVO(hydrogenated vegetable oil, 수소화 식물성 오일) 및 GTL(gas-to-liquid, 기체-액체) 연료 • Cat 엔진은 미국 EPA Tier 3/ EU Stage IIIA 동등 브라질 MAR-1 배기가스 배출 표준을 충족하며, 다음과 같은 저탄소 집약도 연료**와 혼합된 디젤 연료와 호환됩니다. • 100% 바이오디젤 FAME(fatty acid methyl ester, 지방산 메틸 에스테르)*** • 100% 재생 가능 디젤, HVO(hydrogenated vegetable oil, 수소화 식물성 오일) 및 GTL(gas-to-liquid, 기체-액체) 연료 성공적인 적용을 위한 지침을 참조하십시오. 자세한 내용은 Cat 특약점으로 문의하거나 "Caterpillar 장비 연료 권장사항(SEBU6250)"을 참고하십시오. *Caterpillar 엔진은 이러한 대체 연료와 호환되지만, 모든 지역에서 사용이 허용되는 것은 아닙니다. **저탄소 집약도 연료의 배기관 온실가스 배출은 기본적으로 기존 연료와 동일합니다. *** 후처리 장치가 없는 엔진은 최대 100%로 비율이 더 높은 바이오디젤을 사용할 수 있습니다(20% 이상의 바이오디젤 혼합물을 사용하려면 Cat 특약점에 문의). Cat U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage V, 한국 Stage V 및 일본 2014년 디젤 엔진은 황 함량이 15ppm 이하인 ULSD(ultra-low sulfur diesel, 초저황 디젤 연료)를 사용해야 하며 다음의 저탄소 집약도 연료**와 혼합된 ULSD와 호환됩니다*. • 20% 바이오디젤 FAME(fatty acid methyl ester, 지방산 메틸 에스테르)*** • 100% 재생 가능 디젤, HVO(hydrogenated vegetable oil, 수소화 식물성 오일) 및 GTL(gas-to-liquid, 기체-액체) 연료 • Cat 엔진은 미국 EPA Tier 3/ EU Stage IIIA 동등 브라질 MAR-1 배기가스 배출 표준을 충족하며, 다음과 같은 저탄소 집약도 연료**와 혼합된 디젤 연료와 호환됩니다. • 100% 바이오디젤 FAME(fatty acid methyl ester, 지방산 메틸 에스테르)*** • 100% 재생 가능 디젤, HVO(hydrogenated vegetable oil, 수소화 식물성 오일) 및 GTL(gas-to-liquid, 기체-액체) 연료 성공적인 적용을 위한 지침을 참조하십시오. 자세한 내용은 Cat 특약점으로 문의하거나 "Caterpillar 장비 연료 권장사항(SEBU6250)"을 참고하십시오. *Caterpillar 엔진은 이러한 대체 연료와 호환되지만, 모든 지역에서 사용이 허용되는 것은 아닙니다. **저탄소 집약도 연료의 배기관 온실가스 배출은 기본적으로 기존 연료와 동일합니다. *** 후처리 장치가 없는 엔진은 최대 100%로 비율이 더 높은 바이오디젤을 사용할 수 있습니다(20% 이상의 바이오디젤 혼합물을 사용하려면 Cat 특약점에 문의). |
| 에어컨 | 이 장비의 에어컨 시스템에는 불소화 온실가스 냉매 R134a 또는 R1234yf가 포함되어 있습니다. 사용된 냉매를 확인하려면 라벨 또는 사용 설명서를 참조하시기 바랍니다. • R134a(지구 온난화 지수 = 1,430)가 사용된 경우, 시스템에는 1.4kg(3.1lb)의 냉매가 포함되어 있으며 CO2 배출량은 2.002미터톤(2.206톤)에 해당합니다. 이 장비의 에어컨 시스템에는 불소화 온실가스 냉매 R134a 또는 R1234yf가 포함되어 있습니다. 사용된 냉매를 확인하려면 라벨 또는 사용 설명서를 참조하시기 바랍니다. • R134a(지구 온난화 지수 = 1,430)가 사용된 경우, 시스템에는 1.4kg(3.1lb)의 냉매가 포함되어 있으며 CO2 배출량은 2.002미터톤(2.206톤)에 해당합니다. |
| 전방 | 유성기어 - 고정식 유성기어 - 고정식 |
| 후방 | 유성기어 - 진동식 유성기어 - 진동식 |
| 진동 각도 | ±6° ±6° |
| 서비스 브레이크 | 습식 멀티 디스크(밀폐형) 2 WHL 습식 멀티 디스크(밀폐형) 2 WHL |
| 주차 브레이크 | 스프링 작동식, 유압 해제 스프링 작동식, 유압 해제 |
| 운전자 음압 수준(ISO 6396:2008) | 72 dB(A) 72 dB(A) |
| 장비 음압 수준(ISO 6395:2008) | 112 dB(A) 112 dB(A) |
| 운전자 음압 수준(ISO 6396:2008)* | 72 dB(A) 72 dB(A) |
| 장비 음압 수준(ISO 6395:2008)* | 109 dB(A) 109 dB(A) |
| 주(1) | *소음 억제 장착됨 *소음 억제 장착됨 |
| 주(2) | 장비 음압 수준은 ISO 6395:2008에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행되었습니다. 장비 음압 수준은 ISO 6395:2008에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행되었습니다. |
| 주(3) | 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행되었습니다. 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행되었습니다. |
| 주(4) | 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. |
| 운전자 음압 수준(ISO 6396:2008) | 72 dB(A) 72 dB(A) |
| 장비 음압 수준(ISO 6395:2008) | 112 dB(A) 112 dB(A) |
| 운전자 음압 수준(ISO 6396:2008)* | 72 dB(A) 72 dB(A) |
| 장비 음압 수준(ISO 6395:2008)* | 110 dB(A) 110 dB(A) |
| 주(1) | *소음 억제 장착됨 *소음 억제 장착됨 |
| 주(2) | 장비 음압 수준은 ISO 6395:2008에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행되었습니다. 장비 음압 수준은 ISO 6395:2008에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행되었습니다. |
| 주(3) | 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행되었습니다. 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행되었습니다. |
| 주(4) | 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. |
| 주(3) | 장비 음압 수준은 ISO 6395:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행됩니다. 장비 음압 수준은 ISO 6395:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행됩니다. |
| 주(2) | 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. |
| 경광등 상단 높이 | 15.2 ft 4634 mm |
| 에어컨 콘덴서 상단까지 높이 | 15.2 ft 4626 mm |
| 높이 - 운전실 지붕 | 14.1 ft 4285 mm |
| 높이 - 배기 파이프 상단까지 | 15.1 ft 4606 mm |
| 높이 - 후드 상단까지 | 11.3 ft 3430 mm |
| 히치까지 지상고 | 2.1 ft 639 mm |
| 트랜스미션 보호대까지 지상고 | 2.1 ft 634 mm |
| 범퍼 하부까지 지상고 | 3.2 ft 965 mm |
| 후면 콤팩터 보호대의 후방 차축 중앙 라인 | 11.3 ft 3454 mm |
| 히치 측 전방 차축의 중앙 라인 | 7.5 ft 2275 mm |
| 휠 베이스 | 14.9 ft 4550 mm |
| 전방 스트라이커 바 위 폭 | 12.9 ft 3930 mm |
| 후방 스트라이커 바 위 폭 | 12.9 ft 3933 mm |
| 플랫폼 넓이 | 10.5 ft 3196 mm |
| 드럼 위 폭 | 14 ft 4280 mm |
| 세미 U 블레이드 장착 시 전체 장비 길이 | 35.8 ft 10914 mm |
| 용량 | 25.9 yd³ 19.8 m³ |
| 전체 폭 | 17 ft 5193 mm |
| 높이 | 7.4 ft 2260 mm |
| 커팅 엣지 높이 | 3.7 ft 1125 mm |
| 굴착 깊이 | 1.2 ft 364 mm |
| 지상고 | 5.7 ft 1730 mm |
| 회전 반경 – 외측 블레이드 모서리 | 28.7 ft 8737 mm |
| 회전 반경 - 휠 내측 | 11.9 ft 3635 mm |
| 무게 | 6894 lb 3127 kg |
| 전체 작동 무게 | 123000 lb 55931 kg |
| 용량 | 29.3 yd³ 22.4 m³ |
| 전체 폭 | 17.4 ft 5313 mm |
| 높이 | 7.5 ft 2294 mm |
| 커팅 엣지 높이 | 4.1 ft 1255 mm |
| 굴착 깊이 | 1.2 ft 362 mm |
| 지상고 | 5.7 ft 1735 mm |
| 회전 반경 – 외측 블레이드 모서리 | 28.9 ft 8823 mm |
| 회전 반경 – 휠 내측 | 11.9 ft 3635 mm |
| 무게 | 7963 lb 3612 kg |
| 전체 작동 무게 | 124063 lb 56413 kg |
| 용량 | 33.6 yd³ 25.7 m³ |
| 전체 폭 | 17.4 ft 5290 mm |
| 높이 | 7.2 ft 2204 mm |
| 커팅 엣지 높이 | 4.1 ft 1255 mm |
| 굴착 깊이 | 3.1 ft 934 mm |
| 지상고 | 3.9 ft 1198 mm |
| 회전 반경 – 외측 블레이드 모서리 | 28.8 ft 8795 mm |
| 회전 반경 – 휠 내측 | 11.9 ft 3635 mm |
| 무게 | 7696 lb 3491 kg |
| 전체 작동 무게 | 123785 lb 56287 kg |
| 컴비네이션 팁(무게 그룹) | 28250 lb 12814 kg |
| 플러스 팁 - 무게(그룹) | 29784 lb 13510 kg |
| 패들 팁 - 무게(그룹) | 272227 lb 12350 kg |
| 다이아몬드 팁 무게(그룹) | 32659 lb 14814 kg |
| 외경 | 83.8 in 2128 mm |
| 외경 - 다이아몬드 | 84.3 in 2140 mm |
| 드럼 직경 | 69.7 in 1770 mm |
| 드럼 폭 | 55.1 in 1400 mm |
| 열당 피트 | 8 8 |
| 휠당 피트 | 40 40 |
| 교체식 | 용접 용접 |
| 드럼 위 폭 | 4280 mm 168.5 in |
| 팁 높이 | 179 mm 7 in |
| 팁 높이 - 다이아몬드 | 7.25 in 184 mm |
| 주(1) | 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행됩니다. 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행됩니다. |
| 주(3) | 장비 음압 수준은 ISO 6395:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행됩니다. 장비 음압 수준은 ISO 6395:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행됩니다. |
| 주(2) | 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. |
Caterpillar 연결 데이터 및 보안 원칙을 활용해 효율성을 향상시키고, 생산성을 증진하며, 비즈니스의 수익성을 높이십시오.
매립용 콤팩터의 다짐은 고급 다짐 측정, 운전실 내에 운전자를 위한 가이드, 관리자를 위한 보고 기능을 함께 제공합니다. 이 계통은 운전실 상단에 글로벌 내비게이션 위성 계통(GNSS, Global Navigation Satellite System) 수신기와 운전실 내부의 매핑 디스플레이를 포함합니다.
매립용 콤팩터의 다짐은 고급 다짐 측정, 운전실 내에 운전자를 위한 가이드, 관리자를 위한 보고 기능을 함께 제공합니다. 이 계통은 운전실 상단에 글로벌 내비게이션 위성 계통(GNSS, Global Navigation Satellite System) 수신기와 운전실 내부의 매핑 디스플레이를 포함합니다.
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