Motores industriales diesel C9.3B Obtenga el máximo provecho del motor

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Descripción general

Le C9.3BCat associe un nouveau circuit de carburant à rampe commune haute pression et une technologie de post-traitement avancée pour produire 340kW de puissance. Avec sa densité de puissance exceptionnelle, le C9.3B permet de réduire la taille de la plate-forme moteur tout en préservant la longévité et la fiabilité. Notre priorité est d'optimiser les performances en proposant des systèmes moteur plus simples et en réduisant la complexité de l'installation grâce à des conceptions flexibles et modulaires.

Proporciona un 18 % más de potencia en comparación con modelos anteriores.

21 % El par aumentó un en comparación con modelos anteriores.

El paquete del motor es más del 12 % más liviano en comparación con modelos anteriores.

Características de un vistazo

Respaldo al producto de clase mundial ofrecido a través de la red global de distribuidores Cat

Mantenimiento programado, incluida una muestra SOS℠
Convenios de respaldo al cliente (CSA, Customer Support Agreements)< /li>
Cobertura de servicio extendido (ESC, Extended Service Coverage) Caterpillar
Red de servicio superior del distribuidor
Red de servicio extendido del distribuidor a través del programa Distribuidor de servicio industrial (ISD, Industrial Service Distributor) Cat

Potencia fiable, silenciosa y duradera

La capacidad y procesos de fabricación de nivel mundial junto a diseños de motor de probada calidad aseguran confiabilidad, operación silenciosa y muchas horas de vida productiva.

Alto rendimiento

Alta densidad de potencia. Con potencia máxima aumentada en más de 18 %, puede reducir la cilindrada del motor que potencia actualmente la aplicación. El turbocompresor simple y eficiente proporciona una administración óptima del aire y eficiencia mejorada del combustible.

Eficiencia del combustible

Consumo de combustible optimizado para adaptarse a los ciclos de operación de una amplia gama de equipos y aplicaciones, mientras se mantienen bajos costos de operación.

Instalación

La densidad de potencia excepcional permite utilizar menor cilindrada del motor que anteriormente, y optimizar la instalación en la aplicación. Las opciones múltiples de instalación minimizan el tamaño total del paquete. Ideal para equipos con compartimientos del motor angostos. Flexibilidad de postratamiento adicional para ofrecer como paquete para la máquina, lo que incluye la capacidad de instalar recipientes por separado y opción de montaje vertical. Opción de postratamiento compacto para limitar los requisitos de espacio del paquete. Los niveles bajos de rechazo del calor, similar a las normas de emisiones anteriores, permiten reducir el tamaño y el costo del paquete de enfriamiento.

Mantenimiento de bajo costo

La disponibilidad de servicio en todo el mundo ofrece facilidad de mantenimiento y simplifica el mantenimiento rutinario. Si corresponde, el intervalo de servicio de al menos 5.000 horas del filtro de partículas diésel (DPF) permite tener bajos costos de mantenimiento. Capacidad de intervalos óptimos de cambio de aceite de hasta 500 horas, dependiendo de la clasificación, la aplicación, las condiciones de operación y las prácticas de mantenimiento. Vida útil del motor B10 hasta 10.000 horas para Tier 4 final, Stage IV. El programa S·O·S℠ está disponible a través de su distribuidor Cat para determinar los intervalos de cambio de aceite y proporcionar un rendimiento óptimo.

Especificaciones completas Equipos estándar

Especificaciones del producto para C9.3B

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EE. UU.
Métricas

Clasificación de potencia

Potencia máxima	456 hp 340 kW
Velocidad nominal	1.800-2.200 rpm 1.800-2.200 rpm
Potencia mínima	335 hp 250 kW

Normas de emisiones

Emisiones

Tier 4 final Las normas de emisiones para uso fuera de carretera Tier 4 final de la EPA de EE.UU. Diseñado para cumplir con las normas de emisiones Stage V propuesta por la Unión Europea para uso fuera de carretera. Tier 4 final Las normas de emisiones para uso fuera de carretera Tier 4 final de la EPA de EE.UU. Diseñado para cumplir con las normas de emisiones Stage V propuesta por la Unión Europea para uso fuera de carretera.

Uso

Configuración de motor	Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6 Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6
Relación de compresión	17,0:1 17,0:1
Aspiración	Con turbocompresor y posenfriador (TA) Con turbocompresor y posenfriador (TA)
Sistema de combustión	Inyección directa Inyección directa
Rotación del extremo del volante	Hacia la izquierda Hacia la izquierda

C9.3B Equipos estándar

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Sistema de admisión de aire

Con turbocompresión

Posenfriamiento Aire a Aire

Sistema de turbocompresor montado en el medio con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 final, Stage V propuesta)

Sistema de control

Sistema de control electrónico

Mazo de cables con espuma

Compensación automática de altitud

Compensación de energía por temperatura del combustible

Características de software configurable

Difusión y control SAE J1939, Sistema Monitor del motor

Unidad de control electrónico integrado (ECU)

Control remoto del ventilador

Sistema de enfriamiento

Salida vertical o del termostato del lado derecho

Bomba de agua centrífuga

Orientación en diseño del sistema de enfriamiento disponible a través de su distribuidor para garantizar fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante

Toma de fuerza SAE 1 disponible con mandos optativos de toma de fuerza SAE A, SAE B, SAE C. La potencia del motor también se puede obtener desde la parte delantera del motor con los accesorios optativos. (Tier 4 final, Stage V propuesta)

Sistema de combustible

Electrónico de riel común de alta presión

Filtro de combustible primario

Filtros de combustible secundarios

Bomba de transferencia de combustible

Cebado electrónico de combustible

Sistema de lubricación

Sistema de ventilación abierta de cárter

Enfriador de aceite

Llenado de aceite

Filtro de aceite lubricante

Varilla de medición de aceite

Bomba de aceite impulsada por engranajes

Opción de sumideros delantero, trasero o central

Sistema de ventilación abierta de cárter con eliminación de vapores (sistema de filtro OCV optativo) (Tier 4 final, Stage V propuesta por la Unión Europea)

Toma de fuerza (PTO)

Mandos de toma de fuerza (PTO) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede obtener desde la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Uso

Pintura: amarillo Caterpillar, con colores opcionales disponibles a solicitud

Amortiguador de vibraciones

Ojales de levantamiento

Tier 4 final, postratamiento Stage V propuesta por la Unión Europea

Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que constan del filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)

Unidad de control electrónico de la bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)

Reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)

Vea cómo C9.3B se compara otros productos consultados con frecuencia.

EE. UU.
Métricas

Industrial C9.3B

Potencia máxima: 456 hp; 340 kW
Emisiones: Tier 4 final Las normas de emisiones para uso fuera de carretera Tier 4 final de la EPA de EE.UU. Diseñado para cumplir con las normas de emisiones Stage V propuesta por la Unión Europea para uso fuera de carretera.; Tier 4 final Las normas de emisiones para uso fuera de carretera Tier 4 final de la EPA de EE.UU. Diseñado para cumplir con las normas de emisiones Stage V propuesta por la Unión Europea para uso fuera de carretera.
Velocidad nominal: 1.800-2.200 rpm; 1.800-2.200 rpm

Modelo seleccionado

Industrial C7.1 ACERT™

Potencia máxima: 302 hp; 225 kW
Emisiones: Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalente a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea).; Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalente a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea).
Velocidad nominal: 2.200 rpm; 2.200 rpm

Detalles del modelo

Industrial C9.3 ACERT™

Potencia máxima: 400 hp; 298 kW
Emisiones: Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalente a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea).; Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalente a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea).
Velocidad nominal: 1.800-2.200 rpm; 1.800-2.200 rpm

Motores industriales diesel C9.3B Obtenga el máximo provecho del motor

Descripción general

Proporciona un 18 % más de potencia en comparación con modelos anteriores.

21 % El par aumentó un en comparación con modelos anteriores.

El paquete del motor es más del 12 % más liviano en comparación con modelos anteriores.

Características de un vistazo

Especificaciones del producto para C9.3B

Clasificación de potencia

Normas de emisiones

Uso

C9.3B Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

Sistema de control

Sistema de enfriamiento

Volantes y caja del volante

Sistema de combustible

Sistema de lubricación

Toma de fuerza (PTO)

Uso

Tier 4 final, postratamiento Stage V propuesta por la Unión Europea

Vea cómo C9.3B se compara otros productos consultados con frecuencia.

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